ETA che non tiene
- Creatore Discussione pcortesi
- Data di inizio
End of Time ha scritto:In altre parole il passaggio dell'olio e quindi la ri-estensione dipenderebbe dalle impurità trattenute dall'olio stesso che determinerebbero la non perfetta tenuta del circuito...quindi in una forka nuova in nessun caso sarebbe un fatto normale.
...chiaramente uscendo dai limiti di tempo che hai indicato sopra
grazie della pronta risposta
proprio così
Domenico
Torno a sottolineare che l'ETA non è un sistema di bloccaggio. Sistemi di bloccaggio sono l'ECC ed il TST.
Caratteristica fondamentale e pregio dell'ETA è mantenere una corsa residua per assecondare piccoli ostacoli durante la pedalata.
Domenico
Caratteristica fondamentale e pregio dell'ETA è mantenere una corsa residua per assecondare piccoli ostacoli durante la pedalata.
Domenico
@cesco
Per l'indirizzo del centro assistenza della tua città devi contattare il distributore Larm.
Se mi dici che forcella hai e mi descrivi cosa succede, provo a darti una risposta.
Domenico
Per l'indirizzo del centro assistenza della tua città devi contattare il distributore Larm.
Se mi dici che forcella hai e mi descrivi cosa succede, provo a darti una risposta.
Domenico
marzocchi ha scritto:
la mia forcella è una z1 150 FR del 2004...
problema è che l'eta invece di mantenermi solo 30 mm di corsa, ( quindi invece che tenermi compressa 120mm come ho visto su forcelle uguali...), si comprime per pochi cm, non permettendomi un buon assetto per la pedalata....
spero di essermi spiegato bene e grazie mille per le risposte
Ciao cesco,
mi pare di capire che la forcella si comprime meno di quanto vorresti.
Se è così non è questione di olio contaminato... (anche se la tua forka del 2004, se ancora non lo hai fatto, probabilmente necessita di una bella revisione e sostituzione olio) bensì di durezza delle molle o di pressione aria eccessiva.
L'ETA è un sistema che impedisce il ritorno della forcella e non che facilita la compressione... vedo di spiegarmi meglio... sei tu, caricando sul manubrio e spingendo sui pedali, che schiacci la forcella, quindi molle dure o pressioni aria elevate richiedono un carico maggiore per ottenere l'abbassamento.
Spero di avere capito bene.
Domenico
mi pare di capire che la forcella si comprime meno di quanto vorresti.
Se è così non è questione di olio contaminato... (anche se la tua forka del 2004, se ancora non lo hai fatto, probabilmente necessita di una bella revisione e sostituzione olio) bensì di durezza delle molle o di pressione aria eccessiva.
L'ETA è un sistema che impedisce il ritorno della forcella e non che facilita la compressione... vedo di spiegarmi meglio... sei tu, caricando sul manubrio e spingendo sui pedali, che schiacci la forcella, quindi molle dure o pressioni aria elevate richiedono un carico maggiore per ottenere l'abbassamento.
Spero di avere capito bene.
Domenico
ymarti ha scritto:
Ciao,
puntualizzo sul fatto che la decisione di non diffondere documenti tecnici è dovuta non solo da questioni di garanzia ma soprattutto per tutelare la sicurezza.
Detto questo, una semplice spruzzata di aria spesso non è sufficiente ad eliminare le impurità.
Il lavaggio deve essere fatto con appositi detergenti non aggressivi nei confronti degli elementi di tenuta in gomma, la modalità ed il tempo necessario per una corretta pulizia varia in base a quanto era contaminato l'olio più volte deve essere ripetuta la pulizia.
Il lavaggio deve riguardare tutte le parti interne della forcella, l'interno degli steli, del monolite, e cartuccia (sia esternamente che internamente).
Ciao
Domenico
ymarti
Biker imperialis
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marzocchi ha scritto:
non credo ....
Infatti la forcella lavora benissimo ed è molto morbida in compressione ( infatti sto girando praticamente senza aria !!!).
quando inserisco l'ETA e comprimo la forka per tenerla abbassata, questa non rimane assettata!!! quindi l'ETA in questo caso non impedisce il ritorno.
Ti consiglio di rivolgerti ad un Centro Assistenza Autorizzato e richiedere oltre al cambio olio un'accurata pulizia della cartuccia ETA fondamentale per il buon funzionamento
Domenico
Domenico
Ho da poco acquistato una 66 VF ETA che, premetto, non ho ancora montato.
L'escursione della forcella è 170 mm.
Quanto dovrebbe essere all'incirca l'abbassamento massimo della forcella con l'ETA inserito?
Visto che l'ETA dovrebbe lasciare una corsa residua di circa 30 mm, a me verrebbe da dire che l'abbassamento dovrebbe essere di circa 140 mm!!
E' corretto?
L'escursione della forcella è 170 mm.
Quanto dovrebbe essere all'incirca l'abbassamento massimo della forcella con l'ETA inserito?
Visto che l'ETA dovrebbe lasciare una corsa residua di circa 30 mm, a me verrebbe da dire che l'abbassamento dovrebbe essere di circa 140 mm!!
E' corretto?
L'abbassamento della forcella con l'ETA inserito è condizionato da alcuni fattori quali la durezza delle molle, la pressione dell'aria interna agli steli, il carico sull'avantreno del biker durante la pedalata e distribuzione dei pesi, per cui non è possibile determinare un valore standard di abbassamento.
Indicativamente posso dirti che è circa pari a metà della corsa totale tenendo conto dei fattori detti sopra.
Quindi indicativamente la tua 66, con ETA inserito, accorciarsi di circa 80-90mm.
Per quanto riguarda la corsa residua confermo i 30mm che hai citato.
Domenico
Indicativamente posso dirti che è circa pari a metà della corsa totale tenendo conto dei fattori detti sopra.
Quindi indicativamente la tua 66, con ETA inserito, accorciarsi di circa 80-90mm.
Per quanto riguarda la corsa residua confermo i 30mm che hai citato.
Domenico