esploso fox 40

[il_sovero]

Ciao a tutti, volevo sapere se qualcuno di voi è in possesso di un qualche esploso della fox 40 fit con relativi nomi e codici de componenti, visto che devo ordinare dei pezzi della cartuccia che ieri è esplosa per la terza volta in due anni...
vi ringrazio in anticipo!!!

Prodotti MTB scontati

 

[francescoMTB1]

Non e' piu' in garanzia?
Per le volte precedenti come hai fatto scusa.....
Io non l'ho altrimenti ti avrei prontamente aiutato.
Scusa le domande preliminari ,ma le ho fatte in quanto tu asserisci che si verifica ripetitivamente,vi e' quindi qualcosa che non va' mi sembra a questo punto.

 

[Spinone]

L'esploso e i codici li puoi trovare sul fox tech center, è un poco brigosa la navigazione, ma se insisti trovi tutto.

Ciò che invece mi spiace dirti è che fox non fornisce i ricambi della cartuccia, escludendo la sacca di gomma alla base della cartuccia che raccoglie l'olio in fase di compressione (vescica la chiamano loro), per il resto danno la cartuccia completa.

Visto che sei di Bologna ti posso dare un paio di indirizzi utili:
in primis la Tecnosavena nella zona industriale La Cicogna di S. Lazzaro; li ho trovato tutti gli o ring e le sfere per revisionare la mia 36.
Poi, se devi ricostruire dei pezzi interni in alluminio (la 40, che è uguale alla 36 nella parte idraulica, ha le cartucce completamente in ergal) c'è il solito Padre Vanes, che sicuramente conoscerai, che con il tornio è molto bravo, però non è il massimo per la velocità, mentre se hai fretta e ti va' di allungarti a Brisighella c'è Protone che è decisamente più rapido e altrettanto in gamba.

Se magari riesci ad essere più preciso sulla natura del problema vediamo in che modo si può intervenire.

 

[The_Evil]

Trovato un articolo su come disassemblare la cartuccia della 36/40:

http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm

Clicchi su "Service" -> "Forks" -> "Cartridge Service: 36/40 mm FIT"

Ma mi sembra un tantino complicato!!!

 

[il_sovero]

grazie mille a tutti per le risposte. Il pezzo di cui necessito è prorpio la vescica che racciude l'olio in fase di compressione, la quale mi si è rotta. Ora non ho più freno in compressione e soprattutto non ho più alcun freno in ritorno!! La forcella è appena uscita di garanzia, quindi il pezzo me lo sostituisco da me, mentre le altre volte volte la forca è stata mandata in assistenza con le solite grandissime perdite di tempo.. Ho mandato una mail a protone, speriamo che non sia in ferie....

 

[il_sovero]

Trovato un articolo su come disassemblare la cartuccia della 36/40:

[url]http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm[/URL]

Clicchi su "Service" -> "Forks" -> "Cartridge Service: 36/40 mm FIT"

Ma mi sembra un tantino complicato!!!

Smontare tutta la cartuccia sembra abbastanza complicato anche a me, il pezzo che ho rotto è quello che viene tolto al passaggio 4, quindi come potete vedere è una cavolata cambiarlo!! bisogna solo trovarlo....

 

[The_Evil]

Trovato!!

Dovrebbe essere questo:

http://www.enduroforkseals.com/id152.html

Comunque, prova a cercare su google "buy fox 40 rebuild kit" dovresti trovare anche altri negozi.

Puoi sentire anche BSC o Protone se ti trovano quel pezzo!

 

[Bonicia]

Ciao a tutti, volevo sapere se qualcuno di voi è in possesso di un qualche esploso della fox 40 fit con relativi nomi e codici de componenti, visto che devo ordinare dei pezzi della cartuccia che ieri è esplosa per la terza volta in due anni...
vi ringrazio in anticipo!!!

Ciao. Prova a sentire il bike suspension center...loro hanno tutto e se hai necessità te la risistemano pure in tempi molto rapidi(5 gg circa)..per il discorso della vescica è una cosa che succedeva spesso...cmq ogni 50 ore da manuale fox consiglia la revisione...ad ogni modo ogni anno sarebbe meglio aprire e sostituire olio o rings ecc...

 

[Spinone]

Se il problema è solo la vescica, la trovi qui:
http://www.toxoholics.de/xtcommerce2/shopping_cart.php

Cambiarla è una ca....volata, basta togliere il monolite (dovrai sostituire l'olio di lubrificazione) e toglire il tappo della campana di compressione.
A tal proposito mi raccomando di usare chiavi chiuse (a stella) di buona qualità e non usurate, e devi anche scaldare bene il filetto con il phon, perchè quel dado è serrato con la loctite, ma se si lavora con la giusta pazienza e l'accortezza di tenere la campana in alto (forcella a testa in giù), non è necessario cambiare e spurgare l'olio della cartuccia, sempre che non si sia riversato nel fodero quando si è rotta la vescica.

Il passaggio è questo: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/RC2_011.jpg

P.S. anche Vanes te la può far avere, solo che questa settimana è in ferie, riaprirà lunedì 22.

 

[il_sovero]

Trovato!!

Dovrebbe essere questo:

[url]http://www.enduroforkseals.com/id152.html[/URL]

Comunque, prova a cercare su google "buy fox 40 rebuild kit" dovresti trovare anche altri negozi.

Puoi sentire anche BSC o Protone se ti trovano quel pezzo!

Vi ringrazio molto, ma quello che volevo era evitare di passare per i vari BSC, PROTONE, ecc.. visti i tempi e le mie passate esperienze. Tuttavia ho pensato di contattare Vittoria, protone e BSC, nel caso avessero il pezzo subito. L'unico che mi ha risposto è stato BSC e mi hanno mandato la seguente mail:
Gent.sig. cambiare il polmone/Bladder per questo tipo di cartuccia non é la soluzione definitiva .
Il problema da lei citato e ormai noto e per risolverlo bisogna modificare / cambiare diversi componenti della parte idraulica .
La semplice sostituzione del polmone di solito è dimostrato (vari siti internet ) come intervento facile da eseguire ma in realtà non lo é inguanto tutte le parti circostanti e il motivo/i che creano il danno non viene mai spiegato perché e conosciuto solo dai specialisti veri o personale officiale Fox . Basta osservare il modo in cui è messo l´olio nella cartuccia ..tale procedura non é molto valida inguanto senza macchinari speciali é impossibile riempire una cartuccia Fit con olio idraulico in assenza di micro bollicine d´aria . Bastano poche bollicine per creare (durante l´uso) l´emulsione totale tramite la quale il volume dell´olio si allarga aumentando la pressione interna fino alla rottura/deformazione delle parti deboli .
Se gradisce, può inviarci la cartuccia o l´intera forcella, prego vedi link prezzi revisione forcella completa o la sola cartuccia .
Nota . visto il danno crediamo che le conviene inviare la cartuccia con richiesta di un preventivo perché il prezzo delle sola revisione non copre le parti tipo Bladder e componenti vari che servono per coprire il danno da lei citato .
Prezzo cartuccia Rc2 Fit nuova 269,00 + iva .

Detta tutta mi sono un pò girate le balle anche perchè se i suddetti signorini sapevano di questo inconveniente a noi comuni mortali sconisciuto potevano già cambiare i pezzi quando gli è stata rispedita in garanzia ormai due anni addietro o quantomeno avvertirmi e farmi pagare il costo della modifica. Da parte di vittoria una semplice mail del tipo "siamo in ferie" (comprensibile in quanto nel colmo della sfiga la forca è scoppiata la settimana di ferragosto precisa..), mentre da protone nessuna risposta da ormai 1 settimana (vabbè tanto loro possono solo cambiare il bladder e basta). Quindi mi sono nuovamente ritrovato ad avere a che fare con BSC, che come magari si è già capito, non è a mio parere il top per le sospensioni (parlo purtroppo per mie esperienze passate in quanto tutte le mie bici sono fox). La scelta era quindi se inviare la cartuccia a bolzano per la misteriosissima modifica che nemmeno alla nasa sanno fare (il che significava perdere veramente tanto tanto tempo tra spedizione-lavorazione-e ritorno della forca a casina), oppure prendere la cartuccia 2011 con una cifra direi altina (aggiungete il 20% di IVA) e sperare di non avere più questo tipo di problemi. Ho scelto la cartuccia, e spero di non pentirmene, in quanto già la comunicazione dell'avvenuta spedizione (che doveva essere effettuata ieri o al massimo oggi) non mi è ancora arrivata...

Morale della favola 1): ho scucito di nuovo degli euri ai bolzanini per una forca che funziona egregiamente ma è funestata da 1000 problemi (la mia quantomeno vince il premio sfiga ) e che non penso valga quello che costa
Morale della favola 2): penso proprio che la prossima forca sarà marzocchi, a due passi da casa mia in caso di necessità per l'assistenza e probabilmente più affidabile

in questo post non voglio assolutamente essere polemico nei confronti di qualcuno o offendere qualcun'altro, ma ho pensato di scrivere tutto ciò per aiutare altri eventuali utenti che hanno riscontrato lo stesso problema con la loro Fox

 

[rossodona999]

Gent.sig. cambiare il polmone/Bladder per questo tipo di cartuccia non é la soluzione definitiva .
Il problema da lei citato e ormai noto e per risolverlo bisogna modificare / cambiare diversi componenti della parte idraulica .
La semplice sostituzione del polmone di solito è dimostrato (vari siti internet ) come intervento facile da eseguire ma in realtà non lo é inguanto tutte le parti circostanti e il motivo/i che creano il danno non viene mai spiegato perché e conosciuto solo dai specialisti veri o personale officiale Fox . Basta osservare il modo in cui è messo l´olio nella cartuccia ..tale procedura non é molto valida inguanto senza macchinari speciali é impossibile riempire una cartuccia Fit con olio idraulico in assenza di micro bollicine d´aria . Bastano poche bollicine per creare (durante l´uso) l´emulsione totale tramite la quale il volume dell´olio si allarga aumentando la pressione interna fino alla rottura/deformazione delle parti deboli .
Se gradisce, può inviarci la cartuccia o l´intera forcella, prego vedi link prezzi revisione forcella completa o la sola cartuccia .
Nota . visto il danno crediamo che le conviene inviare la cartuccia con richiesta di un preventivo perché il prezzo delle sola revisione non copre le parti tipo Bladder e componenti vari che servono per coprire il danno da lei citato .
Prezzo cartuccia Rc2 Fit nuova 269,00 + iva .

Ma questi come scrivono?

 

[The_Evil]

Ti volevo chiedere come hai fatto ad accorgerti che la cartuccia era esplosa, perché io, in concomitanza della rottura della molla, ho trovato un po' di olio all'interno del tappo del registro della compressione.
Credo che fosse solo olio di lubrificazione, ma ho il terrore di avere il tuo stesso problema...

Ah, dov'è che posso reperire una molla di ricambio?

 

[il_sovero]

Ore 15.00: mi squilla il cellulare. ".. salve sono **** di bsc, le passo il titolare"
Sono stato al telefono con Pepi Innerhofer per più di un'ora, tempo nel quale ho avuto il piacere e l'onore di parlare con una persona che nutre una grandissima passione nei confronti della bicicletta ed in particolare delle sospensioni, e che dedica una cura maniacale al particolare. La telefonata è probabilmente nata dal suo disappunto nel leggere il mio precedente intervento, nel quale tra l'altro, vista la grande arrabbiatura che questa vicenda mi ha causato, ho scritto cose che non corrispondono alla realtà. Abbiamo parlato parecchio. Marketing, fox, sospensioni ed anche di certe "furberie" nel mondo della mountainbike che ai profani come noi fruitori finali della bicicletta come semplice mezzo di divertimento non sono note. Questa chiacchierata mi ha fatto capire alcune cose e cambiare opinione su altre, in quanto il confronto con una persona della sua esperienza sia nel campo dell'assistenza che della distribuzione è una cosa "preziosa". La forcella si è rotta per la terza volta, i soldi sono stati spesi ormai, ma ora ho una opinione molto diversa sulla persona alla quale ho effettuato il bonifico. Purtroppo dal loro sito non si può apprezzare la grande passione che anima tutto il reparto, Pepi in prima linea, in quanto si tratta di un sito molto alla "teutonica", ossia poco fumo e tanto arrosto, mentre altri soggetti meno capaci (e parlo assolutamente in generale e anche al di fuori del suolo italico) sanno vendersi molto meglio tramite siti più fumosi. Riflettete solo sul come mai BSC ha smesso di distribuire fox.... Se si fosse guardato al solo guadagno probabilmente Fox sarebbe ancora in mano a loro. Ma così non è stato.
Quindi, per tagliarla corta, posso dirvi di non esitare a rivolgervi a BSC per qualunque problema alle vostre Fox e non solo, in quanto vi state rivolgendo a persone che in primis hanno la passione per la bici, cosa ormai poco comune nel nostro mondo.

p.s. Pepi complimenti per la macchina!!

 

[davide81]

quale macchina?

 

[il_sovero]

quale macchina?

no niente, è stata una piccola divagazione dal tema principale

 

[Nig]

Fuori OT...l'auto del Pepi.

 

[il_sovero]

Ti volevo chiedere come hai fatto ad accorgerti che la cartuccia era esplosa, perché io, in concomitanza della rottura della molla, ho trovato un po' di olio all'interno del tappo del registro della compressione.
Credo che fosse solo olio di lubrificazione, ma ho il terrore di avere il tuo stesso problema...

Ah, dov'è che posso reperire una molla di ricambio?

Diciamo che me ne sono accorto perchè la forca non aveva più alcun freno in ritorno, e ritornava alla velocità della molla (roba da ammazzarsi sui salti) con un vigoroso "stak" a fine estensione. L'olio nel registro compressione forse c'è finito perchè l'OR sotto il registro è danneggiato, ma non penso dipenda dalla molla, in quanto si trova nell'altro stelo..
le molle le puoi trovare qui per esempio :
http://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...&_nkw=fox+40+spring&_sacat=See-All-Categories
altrimenti di solito chi possiede una 40 ha anche le molle di ricambio con costanti diverse, e se non sono utilizzate le può vendere.
Tu hai rotto la molla media in titanio?

 

[The_Evil]

Diciamo che me ne sono accorto perchè la forca non aveva più alcun freno in ritorno, e ritornava alla velocità della molla (roba da ammazzarsi sui salti) con un vigoroso "stak" a fine estensione. L'olio nel registro compressione forse c'è finito perchè l'OR sotto il registro è danneggiato, ma non penso dipenda dalla molla, in quanto si trova nell'altro stelo..
le molle le puoi trovare qui per esempio :
[url]http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=fox+40+spring&_sacat=See-All-Categories[/URL]
altrimenti di solito chi possiede una 40 ha anche le molle di ricambio con costanti diverse, e se non sono utilizzate le può vendere.
Tu hai rotto la molla media in titanio?

Allora posso ben sperare per la mia cartuccia!
Quando mi sono accorto che i primi 3/4 cm di escursione andavano "a vuoto" ero sulle piste di Les Deux Alpes a praticamente inizio giornata e (anche se non avrei dovuto farlo) ho continuato a girare!

La forcella si comportava benino, a parte che aveva minor escursione ed si sentiva un rumore metallico ogni volta che alzavo la ruota da terra!!
La frenatura andava bene!

Non so che molla sia perché ho acquistato la bici usata, ma penso che sia in titanio perché romperne una in acciaio penso che sia difficile anche per me!!!

A me ne servirebbe una piuttosto dura, peso 90kg e con lo zaino e le protezioni credo di superarne 100...

Grazie delle dritte!!