Chris Hilton, product manager di SRAM, testa l'XX1Durante il mio viaggio a Moab ho incontrato gli ingegneri SRAM che stavano testando la versione finale dell'XX1, che ... Continua la lettura...
[Esclusiva] SRAM XX1 in prova
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Chris Hilton, product manager di SRAM, testa l'XX1Durante il mio viaggio a Moab ho incontrato gli ingegneri SRAM che stavano testando la versione finale dell'XX1, che ... Continua la lettura...
sono sempre piu convinto che le tra tante ultime ca...volate che sono state presentate negli ultimi giorni, questa è veramente l'unica da prendere in considerazione per il regalino di natale, visto che ho la trasmissione alla frutta... so gia che costerà parecchio ma risolve in un sol colpo un sacco di piccole e fastidiose grane aumentando subito il gusto di endurare , senza preoccuparsi di leve, pulsanti , e elettronica del futuro
Questo gruppo mi arrapa troppo! Però devo smetterla di calcolare i rapporti con la calcolatrice, l'unico modo per vedere se mi andrebbe sarebbe provarlo per qualche centinaio di km...
Magari quando lo estenderanno a gruppi più economici... chissà su che bici lo metteranno di primo montaggio.
Magari quando lo estenderanno a gruppi più economici... chissà su che bici lo metteranno di primo montaggio.
E' un prodotto molto goloso e mi auguro che in futuro lo producano anche su serie un po' più economiche, tipo un X9-1 (nome di fantasia).
Non mi va proprio di buttare uno stipendio in una trasmissione, ed è un peccato perchè è un prodotto che mi alletta molto.
Non mi va proprio di buttare uno stipendio in una trasmissione, ed è un peccato perchè è un prodotto che mi alletta molto.
oltre all'usura della catena, sul lungo periodo non sarà da considerare anche quella del mozzo posteriore?
non sono un ingegnere, quindi vado "a senso": suppongo che una rapportatura così eserciti una coppia mostruosa sul mozzo che dovrà essere ben irrobustito per sopportarla a lungo andare. o dite che non cambia molto rispetto a un 2x10?
non sono un ingegnere, quindi vado "a senso": suppongo che una rapportatura così eserciti una coppia mostruosa sul mozzo che dovrà essere ben irrobustito per sopportarla a lungo andare. o dite che non cambia molto rispetto a un 2x10?
Io non credo, per farla semplice supponiamo che tu sia in salita e vada a velocità costante, allora la coppia sul mozzo è la stessa, indipendentemente dal rapporto che usi.Løre;5718680 ha scritto:
Esagerato...Løre;5718689 ha scritto:grazie per aver rivelato in due righe tutta la mia ignoranza
La tua domanda era giusta e la risposta non era per niente scontata, se uno non ha seguito un corso di meccanica.
posso dire che con l' 1x9 deore della honzo in cui il rapporto migliore è un 32x36 si va comunque bene, quindi con questo non vedo che problemi possano esserci.
Devo fare però un appunto:
" Infatti sparisce il manettino sinistro dal manubrio, dato che si viaggia su una corona sola, e ci si può concentrare molto di più sul riding"
ecco, qui non sono molto d'accordo, non avere rapporti davanti obbliga ad usare molto di più quelli dietro, quando basterebbe cambiare pignone davanti si è invece costretti a cambiarne 3-4 dietro
Devo fare però un appunto:
" Infatti sparisce il manettino sinistro dal manubrio, dato che si viaggia su una corona sola, e ci si può concentrare molto di più sul riding"
ecco, qui non sono molto d'accordo, non avere rapporti davanti obbliga ad usare molto di più quelli dietro, quando basterebbe cambiare pignone davanti si è invece costretti a cambiarne 3-4 dietro
ginogino
Biker perfektus
- 7/6/03
- 2.965
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- 0
- 59
- Bike
- Giant Reign 2008, Gary Fisher Paragon 2008, Specialized Camber Comp 29er 2012, turbo levo 2019, Niner RLT Steel 2019
Allora, quando shimano qualche anno fa, ha presentato la cassetta 9v con il pignone da 36, aveva dichiarato che a causa della forza esercitata dal 36 sul mozzo, avrebbe richiesto un mozzo più robusto di quelli prodotti fino a quel momento, quanto dichiarato erano solo puttanate o c'era un fondo di verità.
Humm... un 36x42 ha praticamente lo stesso sviluppo metrico di un 22x26. In salita ci si va eccome. Dappertutto.
In pianura invece... il 36x10 è vicinissimo a un 44x12. Direi che ci siamo.
Per me, va benissimo anche per XC, granfondo e Marathon.
In pianura invece... il 36x10 è vicinissimo a un 44x12. Direi che ci siamo.
Per me, va benissimo anche per XC, granfondo e Marathon.
Bisogna vedere cosa intendevano.
E' vero che (di nuovo messa giù in maniera semplice) a parità di fatica del biker, col 36 si possono affrontare salite più ripide, vale a dire dare alla ruota e al mozzo coppia maggiore.
Salve... Molto bello e molto utile almeno da quello che si legge sul test, probabilemnte il futuro... Certo provarlo di persona...
La cosa che mi "rode" da matti e che per poterlo cambiare si deve cambiare la ruota posteriore per via del nuovo pacco pignoni e relativa ruota libera (per non parlare del MC)!
Certo se uno deve prendere una nuova bike allora la cosa ci può stare, anche se si sta valutando di cambiare cerchi, ma se uno ha appena speso un migliaio d?euro o più per dei nuovi cerchi, magari tipo Mavic SLR o simili, ecco che il pensiero di dover cambiare di nuovo con ulteriori e non poche spese possa davvero rompere!!!!
Magari si facesse qualcosa che per rappresentando evoluzione restasse negli Standard... ma credo che sia solo fantascienza...
Saluti Spectre...
La cosa che mi "rode" da matti e che per poterlo cambiare si deve cambiare la ruota posteriore per via del nuovo pacco pignoni e relativa ruota libera (per non parlare del MC)!
Certo se uno deve prendere una nuova bike allora la cosa ci può stare, anche se si sta valutando di cambiare cerchi, ma se uno ha appena speso un migliaio d?euro o più per dei nuovi cerchi, magari tipo Mavic SLR o simili, ecco che il pensiero di dover cambiare di nuovo con ulteriori e non poche spese possa davvero rompere!!!!
Magari si facesse qualcosa che per rappresentando evoluzione restasse negli Standard... ma credo che sia solo fantascienza...
Saluti Spectre...
Se ragioni solo sul pignone e' giusto.
Maggiore e' il braccio (raggio) e a parita' di forza, maggiore e' la coppia (stress del mozzo)
Il punto pero' e' che la forza dipende dalle dimensioni della corona e quindi vale quel che ha scritto David.
Voglio dire che lo sforzo sul mozzo non cambia a parita' di rapporto corona/pignone.
