grazie jack
e questa volta grazie anche
ai corsisti generosi e simpatici
io gli errori li faccio tutti
un paio per ogni curva
andiamo bene
ps
seguire i tuoi consigli comunque
mi ha aiutato moltissimo nella guida
penso che fare un camp sarebbe una manna
una domanda seriotecnica
jack io continuo ad avere l'impressione
di non caricare l'anteriore . . .
mi spiego . . .
affrontando una curva tipo quella in foto
(o anche una piatta senza sponda)
mi accorgo che quando riesco a fare tutto bene
peso pedale esterno no paralleli, culo esterno, sguardo lontano
spalle messe bene, braccie e gomiti larghi e alti
riesco a fare buona velocità
insomma viene bene
però non sento sui polsi il peso del corpo
mi riferisco all'esempio del tavolino
e tutto normale ??
cioè sento molto la bici sensibile al peso
quando riesco a caricare il padale esterno
mentre pur notando che la curva viene bene
se faccio tutto giusto (quindi anche spalle e braccia)
mi sembre di tenete sempre il davanti leggero
negli errori che fa mr. moto gp sottolinei il ginocchio interno in stile moto gp... è una cosa che ho sentito spesso nei vari video sulla tecnica di discesa... guardando queste foto però non capisco dove sia l'errore... cioè: non riesco a vedere la differenza fra come tiene il ginocchio mr. MGP e come lo tieni tu (Jack) nella prima foto.. dove sbaglio?
grazie
Guarda le due foto.
Le ginocchia, o meglio la coscia è inclinata allo stesso modo nella mia foto e nella foto di Mr Moto Gp.
Ora guarda le bici.
Nella mia la bici è molto piegata, nella sua la bici è praticamente dritta.
Questo significa che se te prendi come riferimento la bici il mio ginocciho e la mia coscia non stanno andando verso l'interno della curva in stile moto gp. Sono infatti abbastanza allineati alla bici (come spiegato nel topic delle curve l'ideale è che il ginocchio punti verso la mano interna, come nella mia foto). Al contrario nella foto di mr moto gp il ginocchio punta molto + all'estreno (non guardare la protezione che è leggermente ruotata rispetto al ginocchio ma guarda la "continuazione della coscia")...
penso ch risulti chiara la differenza.
ola
JB
@Mauron... risponderò risponderò.. ci metto un pò di tempo ma sto preparando le ultime cose per Padova poi sono + libero.
...mi spiace, ma sulla 1 e 2) sbagli, perché in mtb è molto più importante dare pressione (e scaricare peso) correttamente rispetto alla piega della bici, è la tecnica che si usa addirittura quando si è in CONTROPENDENZA...qui non siamo con le slick su asfalto bagnato e cmq. con la velocità e la forza centrifuga di una moto da strada, la gomma da mtb deve fare il suo lavoro e lo fa meglio caricando peso e centrando lo stesso entro certi parametri geometrici che se vuoi trovi in topic dedicati e/o in note riviste del settore (non mi ricordo numeri e/o link ma vedrai che qualcuno meglio ferrato li posterà).... Prova a vedere come buttano le mx o le enduro sul tecnico, per capirci. Nel caso, al limite, il fatto che c'è la sponda dovrebbe non rendere necessaria la tecnica della pressione su pedale esterno e piega della bike con sella verso ginocchio interno...@Jack Bisi....
FOTO 1,
NO !!!!
1) Posizione bacino esterno curva.... L'accelerazione centrifuga della curva tende a buttarti fuori e non riesci a dare sensibile una forza ai pneumatici (non esiste nessun dowhiller pro e tanto meno nessun mx-rider che si comporti così in curva).
2) Angolo asse mtb troppo accentuato. Lasciando il busto verso l'esterno imprimi un'inclinazione eccessiva alla tua mtb che va bene su curva parabolica ma in caso di curve normali e fondo sdrucciolevole, più inclini la mtb più alta è la componente laterale che i pneumatici imprimono sul terreno con la conseguente facilità a scivolar via. In MX le moto stanno più ortogonali possibile al terreno per scivolar meno e imprimere maggior tenuta in curva e in accelerazione. (stessa cosa vale in MotoGP, il corpo è sempre verso l'interno curva).
3) Niente guanti ne gomitiere ..... MOLTO MALE ! Caro Jack andar via senza protezioni a braccia e gomiti farà anche molto "stylish" (son figo e non cado mai) ma non è per niente educativo nei confronti dei neofiti, come se un istruttore di scuola guida viaggiasse senza cinture.
Firmato un normale biker
Colin
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