A ok era riferito al messaggio di @frenk
tranquillo i cerchi carbon li distruggerai comunqueVi riporto anche la mia, da sempre sostenitore della gomma con una buona spalla e adatta a quello che si andrà a fare, quindi come @marco e tanti altri; ho da poco montato i salsicciotti (95g) per una questione sia pratica che psicologica.
Psicologica perché avendo appena sborsato una bella cifra per cerchi Carbon (mai avuti prima) mi sento più sicuro nell'avere qualcosa che protegge il cerchio.
Pratica perché ho due gomme exo praticamente nuove dal peso di 950g, aggiungendo circa 100g di salsicciotto non mi cambiava un gran che ma almeno proteggo il cerchio.
Mooooolto probabilmente consumate queste gomme passerò a una coppia un po più rinforzata tornando al solo lattice
Fanc....tranquillo i cerchi carbon li distruggerai comunque
io... dopo aver distrutto due treni di ruote in carbonio... tornato definitivamente all'alluminio
Ma dai, mi sono svenato per acquistare i Dt Swiss EXC 1501 e nonostante le gomme di primo montaggio saranno Maxxis Assegai 3C EXO+ all'anteriore e Maxxis Minion DHRII 3C EXO+ al posteriore, per essere più tranquillo ho appena ordinato gli inserti Tyreinvader.... che dire, una bella grattata e via.tranquillo i cerchi carbon li distruggerai comunque
io... dopo aver distrutto due treni di ruote in carbonio... tornato definitivamente all'alluminio
Semplicemente è la risposta x chi usa camere e non tubelessScusate la mia ignoranza ma a cosa si riferisce la risposta :" Le camere d'aria... ma già montate prima di partire!" , sono per caso i sistemi tipo Procore di Schwalbe ?
ne parliamo dopo l'estate
Faranno un po’ “sfigato” ma da retta a me se vuoi salvare il cerchio in “cartoccio” tieni gli inserti!! (Quelli Effetto Mariposa sono validi e pratici, in questo caso)Fanc...., toccando ferro non ho una guida aggressiva, incrocio le dita. Quelli in alluminio comunque li tengo per le giornate in bike park, così posso alternarli
Va beh, tu li hai rotti, non é che il mondo intero debba romperli per solidarietà, speriamo mi durino un bel po di anni
beh è ovvio....è come chiedere ad una donna se a 50 anni si sente vecchia.....il beneficio del salsicciotto è anche in ultima analisi quello di ritornare a casa......nessuno lo monterebbe se fosse l unico beneficio.....mi sembra ovvio.....quelli di barbieri sono leggeri economici e pesano nulla.....permettono di salvare il cerchio e nella malaugurata sorte di sfighe incredibili ti fanno tornare a casa.....sono complementari e utili .....non ci sono effetti negativi poi se uno vuole montare delle gomme da 1.2 kg ....50 gr di più a gomma di peso non cambiano.....A voler essere precisi, la maggior parte dei produttori di salsicciotti vari dichiara che non sono progettati per l'uso "run flat", aspetto che per altro avevamo inserito in una nostra comparativa di inserti per copertoni di alcuni anni fa e per il quale abbiamo sfasciato buona parte dei prodotti in test, infatti alcuni dei produttori stessi hanno criticato questo dettaglio dello svolgimento della comparativa dicendo espressamente che "non vanno usati per tornare a casa con la gomma bucata"... seppure ai tempi dello svolgimento del test (3 anni fa se ben ricordo) sembrava che dovesse essere uno dei pregi principali di questi inserti.
Visto che ci tieni alle precisazioni, aggiungo per completezza che adesso che viviamo/risediamo/lavoriamo in Svizzera paghiamo le imposte in Svizzera -com'è ovvio- mentre la stragrande maggioranza dei nostri prodotti continuiamo ad acquistarli in Italia e a venderli in tutto il mondo. I nostri sforzi commerciali hanno una ricaduta positiva diretta su tutti i nostri fornitori italiani.Precisazione: "Mariposa brand svizzero, più precisamente ticinese, quindi di madrelingua italiana .. " nasce in ITALIA, in Piemonte e versava le imposte in Italia.
Poi evidentemente quando ha preso commercialmente il volo ha spostato la sede in Svizzera.
Giusto una precisazione, senza molestia.
Ciao, si, al posteriore il Tyreinvader è un'ottima soluzione... sia per le full ma soprattutto per le front da XC guidate in modo aggressivo. Non aggiungi troppo peso ed entra in funzione solo quando serve, lasciando che sia la pressione di gonfiaggio che scegli ad influenzare la risposta dello pneumatico.Ieri mattina scendendo da una mulattiera percorsa almeno 10 volte: raggio rotto, lo Schwalbe RR SnakeSkin (gonfiato a 1.8 bar, io peso 62 kg) è uscito senza graffi/tagli/calo di pressione ma ha potuto fare nulla per il cerchio.
Probabilmente con il TyreInvader il cerchio sarebbe ancora dritto per cui alla posteriore prossimamente ce lo monterò più per preservare che altro.
Ho una front da XC che crede di essere una full da AM
Esattamente, ho pensato proprio a questo: 60 grammi per cui il peso è ininfluente ed interviene solo quelle volte in cui uno "esagera" o situazioni di angolo parecchio pronunciato. Con una full sicuramente non avrei causato quel danno.Ciao, si, al posteriore il Tyreinvader è un'ottima soluzione... sia per le full ma soprattutto per le front da XC guidate in modo aggressivo. Non aggiungi troppo peso ed entra in funzione solo quando serve, lasciando che sia la pressione di gonfiaggio che scegli ad influenzare la risposta dello pneumatico.
Con le frontine sulle mulattiere si hanno grandi sensazioni di guida, ma non sempre si riesce ad alleggerire il posteriore in tempo dopo aver superato gli ostacoli con l'anteriore...
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