É la posizione peggiore, puoi provare con l'Attak flex gel ma non garantisco il risultato.
E' normale che si sia seccato così tanto sigillante?
- Creatore Discussione Effevu
- Data di inizio
Io ho riparato un Nobby Nic con un foro di 1-2 mm proprio in quel punto con una toppa per camera d'aria tagliata a mezzaluna per "costeggiare" il bordo interno dello pneumatico..... Vabbè l'immagine di sotto parla da sola
Da allora avrà fatto oltre 700 km tubeless senza problemi.
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Quindi anche con i tubeless piò essere utile portarsi dietro delle toppe per camera d'aria, non lo sapevo, buono a sapersi, ho i tubeless da poco, da neanche tre mesi.
Il lavoro è stato fatto a casa dopo aver ripulito per bene il lattice dallo pneumatico. Fosse stato necessario riparare il foro sul percorso avrei usato un vermicello sottile (ed eventualmente Attack flexgel) giusto per terminare il giro.
Io porto i vermicelli, ma mai avuto bisogno di usarlo (fortunatamente), in caso il vermicello può stare o una volta arrivati a casa è meglio toglierlo e sostituirlo con una toppa messa all'interno?
Il vermicello può stare lì,cmq è meglio portarsi dietro anche una camera d aria,in caso di tagli è l' unica cosa che ti salva il giro.
Si, la tengo pure sempre con me.
Questo solitamente è quello che porto sempre con me (Insta 360 esclusa), il multitool è un CrankBrothers M20 con al suo interno vermicelli, limetta e falsa maglia, camera d'aria tubolito s tube, mini pompetta che impiega un eternità a gonfiare, due cacci gomme, un spacer per pinza freno, soldi e documenti, il tutto dentro un piccolo astuccio della Muc Off che tengo in una delle tasche della maglia.
Vedo che sei ben attrezzato e fai bene, già che ci sei completa il kit con un un pezzo di tetrapak (basta ritagliare un cartone del latte) 6x4 cm. con i bordi arrotondati, utile nel caso di tagli importanti a non far fuoriuscire la camera d'aria.
Io metto l'American Express Platinum al posto dei 23 euro ....al limite la uso in caso di tagli per non far uscire la camera d'aria
L'American é troppo rigida meglio la banconota da 20 in foto ma poi come la stacchiIo metto l'American Express Platinum al posto dei 23 euro ....al limite la uso in caso di tagli per non far uscire la camera d'aria
Anni fa con un diecimila lire riuscii a tappare il tagliio e tornare a casa ma ero con camera.
Non è meglio un pezzo di vecchia camera d'aria?
L'American é troppo rigida meglio la banconota da 20 in foto ma poi come la stacchi
Anni fa con un diecimila lire riuscii a tappare il tagliio e tornare a casa ma ero con camera.
Male che vada pago con smartwatch o se non lo porto con il cellulare, la carta fisica non la porto mai in bici, se la dovessi perdere o danneggiare sarebbe una seccatura.
...ma allora è assolutamente inutile
Usala come caccia gomme xd.
La pezza da camera é troppo morbida, l'ideale é qualcosa di flessibile ma che non ceda alla pressione.
Dove giro io non prende nemmeno il cellulare altro che smartwach, domenica ho mandato un sms alle 10:52 é arriviato alle 13:31
Allora un pezzo di copertone usurato?La pezza da camera é troppo morbida, l'ideale é qualcosa di flessibile ma che non ceda alla pressione.
Dove giro io non prende nemmeno il cellulare altro che smartwach, domenica ho mandato un sms alle 10:52 é arriviato alle 13:31
Effettivamente dipende dove sei non prende il segnale ma solitamente nei bar prende sempre e riesci a pagare anche se non in tutti i paesini hanno il POS e simili.
La soluzione del copertone é buona, se hai qualche amico stradista ti fai regalare una gomma finita e recuperi tutte le pezze che vuoi.
Il problema di come pagare é il meno quando giri in zone senza copertura, meglio essere autosufficienti e tenere gli occhi ben aperti.
Non c'è bisogno dell'amico stradista, ho anche la BDC con i copertoni quasi a fine vita, probabilmente io prossimo mese li cambio e mi faccio la toppa.
Visto che siamo in tema... Con quale frequenza (diciamo annuale) bucate con le TL?
Come scrivevo sto pensando di fare il passaggio dalle camere d'aria, ma da quando ho messo le fasce anti foratura (più di tre stagioni fa) ho bucato solo una volta. So che non è la soluzione più prestazionale ( e per questo passerei alle TB) ma mi sono veramente dimenticato di tutti i problemi legati alle forature e questo mi frena un po' dal fare il passaggio.
Come scrivevo sto pensando di fare il passaggio dalle camere d'aria, ma da quando ho messo le fasce anti foratura (più di tre stagioni fa) ho bucato solo una volta. So che non è la soluzione più prestazionale ( e per questo passerei alle TB) ma mi sono veramente dimenticato di tutti i problemi legati alle forature e questo mi frena un po' dal fare il passaggio.
Penso che ci voglia anche una buona dose di fortuna,io sono passato a tubeless da circa un anno e non ho mai bucato o almeno non me ne sono accorto.
Si, ho posto male la domanda in effetti. Oltre al fattore C, dipende anche dai terreni su cui si gira, pressione gomme ecc ecc ecc.
Riprovo.
C'è qualcuno che è passato da camera d'aria+ fascia antiforatura a tubeless? Se si, che paragone si può fare tra i due sistemi per quanto riguarda le forature? (Al netto dei casi in cui interviene il lattice e non è necessario un intervento di riparazione)