Ciao ho una dune con un fox rp2 che se lo tengo a 220 / 250 bobba anche con il propedal se lo gonfio a sproposito va a meraviglia con il propedal ma non copia nulla in discesa , peso un bel 90 kg se ci aggiungiamo zaino e tutto il resto ...fate voi . Si può fare qualcosa , o non mi resta che cambiare ammortizzatore ? E se decido di cambiarlo cosa mi suggerite , io ne vorrei uno che si blocchi e che sia bello morbido sullo scassato ..... Spero di essermi spiegato bene ...grazie
Dune con fox rp2 Problemi di regolazione
- Creatore Discussione Lucafontana
- Data di inizio
anche io sono stupito..... come fa a bobbarti la DUNE?????????
io ho sulla mia un marzocchi roco air tst (che come burrosità è 10 volte sopra il RP2, che ho anche a casa) e a volte lo dimentico aperto talmente il carro è stabile in pedalata..... peso 75 kg, 80 in versione da marcia con zaino.....
secondo me potresti sbagliare la pedalata: è una bici d 160 di esc, per cui mai strappi e mai pedalare in piedi..andare il piu regolare possibile......
cmq nel roco ho 100psi nella camera e 180 nel piggy e mi trovo da dio... nell'RP2 non ne ho idea....
io ho sulla mia un marzocchi roco air tst (che come burrosità è 10 volte sopra il RP2, che ho anche a casa) e a volte lo dimentico aperto talmente il carro è stabile in pedalata..... peso 75 kg, 80 in versione da marcia con zaino.....
secondo me potresti sbagliare la pedalata: è una bici d 160 di esc, per cui mai strappi e mai pedalare in piedi..andare il piu regolare possibile......
cmq nel roco ho 100psi nella camera e 180 nel piggy e mi trovo da dio... nell'RP2 non ne ho idea....
si, il roco TST è completamente bloccabile....questo fino a prima del 2012..... se vuoi prendere il 2012 informati......
anche io tendo a bloccarlo nei trasferimenti su asfalto (prima di cominciare l'off road devo fare 4 km in salita in asfalto se nn voglio usare l'auto) e questo è il motivo per cui l'ho preso (oltre al fatto che ero in USA e l'ho cpmprato li usato a 100 euri, col tasso di cambio a 1.4e rotti)....
ovviamente in salite offroad sempre aperto a metà.....
si, la differenza tra aperto e chiuso si sente, ma a volte se chiacchiero con i compagni mi dimentico di chiuderlo su asfalto.....il carro della dune è stabile....
cmq venendo a te, devi mettere il sag al 30-35% e fin li non ci piove, altrimenti il carro lavora male....
l'ammo è nuovo? quanti km ci hai fatto? senti le regolazioni del propedal? e il ritorno com'è? hai provato a chiuderlo quando sali?
anche io tendo a bloccarlo nei trasferimenti su asfalto (prima di cominciare l'off road devo fare 4 km in salita in asfalto se nn voglio usare l'auto) e questo è il motivo per cui l'ho preso (oltre al fatto che ero in USA e l'ho cpmprato li usato a 100 euri, col tasso di cambio a 1.4e rotti)....
ovviamente in salite offroad sempre aperto a metà.....
si, la differenza tra aperto e chiuso si sente, ma a volte se chiacchiero con i compagni mi dimentico di chiuderlo su asfalto.....il carro della dune è stabile....
cmq venendo a te, devi mettere il sag al 30-35% e fin li non ci piove, altrimenti il carro lavora male....
l'ammo è nuovo? quanti km ci hai fatto? senti le regolazioni del propedal? e il ritorno com'è? hai provato a chiuderlo quando sali?
Sulla mia il tst non monta , non monta nulla con il compensatore ( si chiama così ?) ! L' idea era di montare quello normale , ma devo aspettare i modelli 2013 perché non si trova , e' questo dovrebbe essere bloccabile ...
Comunque tra domani e domenica provo a rifare tutto per l' ennesima volta ..
Il fox dovrebbe essere nuovo , la dune e' di ottobre / novembre e dovrebbe avere circa 700 km , non ho mai fatto gran salti , ... Boh ? Sono un bel cinghiale , a meno che sia sufficiente il mio dolce peso ...
Comunque tra domani e domenica provo a rifare tutto per l' ennesima volta ..
Il fox dovrebbe essere nuovo , la dune e' di ottobre / novembre e dovrebbe avere circa 700 km , non ho mai fatto gran salti , ... Boh ? Sono un bel cinghiale , a meno che sia sufficiente il mio dolce peso ...
interessato anche io...
io volevo intervenire un po' (nei limiti del possibile) sulla risposta del carro in discesa (telaio 2010)...
lo vorrei un pochino più "cuscinoso" (plush?) e meno reattivo.. un po' più asfaltatore insomma.. (perdonate l'ignoranza dei termini.. ma come tester sono una sega..)
adesso c'è montato il monarch base (RT mi pare) solo gate e ritorno..
ho provato ad abbassare un attimmino la pressione (-10 psi) ma vado a sbagliare troppo il sag (sono al 30% vestito "normale".. quindi conto di recuperare il restante 5% mettendo zaino, protezioni e fiveten
)
ho provato a chiudere tutto il ritorno.. ma a parte che non influsice più di tanto forse è anche peggio..
detto questo.. sul monarch (che potrebbe benissimo aver bisogno di una revisione) penso abbia poco senso spendere dei soldi per un tuning..
conviene forse pensare a qualcos'altro (magari usato).. tipo un monarch plus, rp2/23, xfusion, marzocchi, ecc??
grassie
io volevo intervenire un po' (nei limiti del possibile) sulla risposta del carro in discesa (telaio 2010)...
lo vorrei un pochino più "cuscinoso" (plush?) e meno reattivo.. un po' più asfaltatore insomma.. (perdonate l'ignoranza dei termini.. ma come tester sono una sega..)
adesso c'è montato il monarch base (RT mi pare) solo gate e ritorno..
ho provato ad abbassare un attimmino la pressione (-10 psi) ma vado a sbagliare troppo il sag (sono al 30% vestito "normale".. quindi conto di recuperare il restante 5% mettendo zaino, protezioni e fiveten
)ho provato a chiudere tutto il ritorno.. ma a parte che non influsice più di tanto forse è anche peggio..
detto questo.. sul monarch (che potrebbe benissimo aver bisogno di una revisione) penso abbia poco senso spendere dei soldi per un tuning..
conviene forse pensare a qualcos'altro (magari usato).. tipo un monarch plus, rp2/23, xfusion, marzocchi, ecc??
grassie
mi accodo anche io che così seguo...
il mio è un Fox Float, senza alcuna regolazione se non quella della velocità di ritorno...
con il sag regolato giusto (intorno al 30%) quando salgo in bici e pedalo, nessun problema di "bobbing" ma la bici si abbassa molto dietro e mi sembra di essere sopra un chopper...
che in salita diventa una tortura...
se lo gonfio più del dovuto in salita migliora, ma in discesa scalcia abbondantemente anche se il ritorno è frenato...
comunque...
http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/010/ita/index.html
il mio è un Fox Float, senza alcuna regolazione se non quella della velocità di ritorno...
con il sag regolato giusto (intorno al 30%) quando salgo in bici e pedalo, nessun problema di "bobbing" ma la bici si abbassa molto dietro e mi sembra di essere sopra un chopper...
che in salita diventa una tortura...
se lo gonfio più del dovuto in salita migliora, ma in discesa scalcia abbondantemente anche se il ritorno è frenato...
comunque...
http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/010/ita/index.html