Beh, una misura precisa al millimetro penso sia impossibile da fare su una circonferenza.
Entrano in gioco, come avete già specificato, la pressione di gonfiaggio, il tipo di battistrada e la presenza o no del biker, che determina lo schiacciamento, di conseguenza la diffeenzadi sviluppo metriko dello pneumatico.
Ma nessuno ha citato l'usura. Conta anche quella.
Quindi, che il dato inserito nel. computer sia 2280 o 2275, così come 2285, alla fine parliamo di millimetri di diffrenza.
Personalmente, la misura la faccio una volta sola, possibilmente a pneumatico nuovo e poi me ne frego se a 50km/ (è uin dato per fare un esempio), il computer segna 51 o 49, così come se ho percorso 50km, se lo strumento ne segna 51 o 49....
Avete mai provato a fare una prova in auto?
Da me, c'è un rilevatore di velocità (rilevatore, onn autovelox, la multa non ve la fa) in un punto con limite di 50km/h. E' comodo per avere un confronto, anche se il dato non ha precisione assoluta.
Ecco, a gomme nuove, a 52km/h (parlo dell'auto), con regolatore di velocità inserito (quindi sono sicuro che la velocità sia identica in tutti i passaggi), il segnalatore indicava 50km/h.
Ora, che ho le gomme da cambiare (l'usura è arrivata alla tacca di riferimento per l'usura), per avere la stessa velocità devo impostare 56km/h sul regolatore.
Sono 4km/h di differenza. Stesse condizioni di marcia, stessa pressione degli pneumatici, solo l'usura è cambiata. Eppure, differenze ce ne sono.
Questo per dire, che ce ne facciamo di una precisione al millimetro, se poi ci cambia di un centimetro (quindi 3.14 centimetri sulla circonferenza/sviluppo metrico della ruota) il diametro cambia tra pneumatico nuovo ed usurato?
O siamo così pignoli che ogni volta reimmettiamo lo sviluppo metrico nel computer, man mano che le gomme si consumano?
ciao a tutti...
