ciao a tutti,visto che anche io stò valutanto l'acquisto diuna nuova bike,il discorso 26 o 27.7 mi stà creando non pochi dubbi.....
Non essendo un espertissimo valuto anche i consigli o considerazioni di conoscenti che ne sanno qualcosa più di me.
Di tutti i discorsi che ho fino ad ora sentito la mia bilancia pende più per le 26.
Sembra che l'unico contro sia il fatto che se si dovrà rivendere in futuro,sarà più difficoltoso in quanto avrà meno mercato visto la forte pubblicità che stà ottenendo la 27.5.
Le 27.5 bellissime per carità,ma a ben guardarle molte case sembrano aver inserito un forcellone più lungo sul telaio esistente per adattare la ruota più grande,e cambiato le grafiche per mascherare il tutto...(alcuni sono passati alla forca da 150mm. Contro la 160mm. Del precedente modello)forse per non stravolgere troppo negativamente le vecchie geometrie del modello da 26.
Ha detta di un amico (non ho potuto verificarlo personalmente) la ruota detta da 26 pollici in realtà è leggermente più grande,mentre la misura della 27.5 sembra essere leggermente più piccola di quanto dichiarato,se fosse così, ecco che in teoria le differenze sembrano assotigliarsi tra i due modelli,ed andando a guardare il classico pelo nell'uovo anche le prestazioni tra le due si avvicinano.........
L'ultima considerazione l'ho fatta quando ho visto che l'enduro world series l'ha vinto un 26......per carità il rider è un drago,ma con tutti gli altri con le relative 27.5 che fermi non sono..........queste 27.5 alla fine hanno un reale vantaggio sulle 26 per giustificarne il costo?
Queste le mie considerazioni in base a quanto ho appreso,i consigli sono sempre ben accetti,visto che al momento non ho ancora definitivamente deciso
Se hai problemi di budget limitato, le 26" fine serie (invenduti 2013) sono un buon bacino in cui pescare.
Altrimenti, per me, 27,5".
La ruota maggiorata non è una differenza fondamentale, ma un po' aiuta.
Va considerata come una evoluzione della ruota 26", non come rivoluzionaria o alternativa.
Ma che va un po' meglio (nel superamento dei terreni dissestati) è innegabile.
Senza comportare, se non in modo trascurabile, i problemi che affliggono le ruote grandi -29" ovviamente- (maggiore inerzia, minore rigidità e robustezza - a costi paragonabili - , minore maneggevolezza - anche se su quest'ultimo punto potrai leggere diatribe di ogni genere).
Poi naturalmente dipende soprattutto da che terreni affronti.
Le differenze, in positivo per le 650B, saranno soprattutto nello scassato; sul flow la differenza è veramente minima.
Considera che commercialmente la 26" sarà rivendibile molto più difficilmente, qui il fattore marketing conta.
Ma se la compri già molto scontata e te la tieni abbastanza a lungo ... potrebbe non essere un grosso scapito.
Il successo delle 27,5" non è solo marketing, ma sta proprio nel fatto che i vantaggi sono molto meno "trascurabili" degli svantaggi IHMO.
Toccato con mano.
E considera che al momento ho una 26" che mi terrò ben stretto, ma per avere prestazioni analoghe sul tecnico scassato ho dovuto veramente "anabolizzarla".
Ho alcuni amici passati recentemente al 650B, e hanno tutti migliorato il passo in condizioni "difficili", anche se non in modo drastico.
Questo non significa ovviamente che con le 26" non si possano fare le stesse cose divertendosi altrettanto.
Quoto in pieno e concordo su tutto quanto detto da Fisherman52 quindi per me 27,5 si tratta di una 26 evoluta e migliorataE'dal 2011 che credo nel formato 650B (quando in produzione, se non sbaglio, c'erano solo KHS e un'altra casa americana che ora mi sfugge).
Già allora montai una ruota 650B all'anteriore e mi convinsi che era il formato giusto.
In una discussione dell'epoca sul nuovo formato, affermai che sarebbe stato il formato vincente.
Direi che ci ho visto giusto.
Invito ad una riflessione.
Proporre "novità appetibili" è sicuramente un obiettivo del marketing di tutte le case produttrici.
Però queste novità poi si affermano sul mercato solo se sono valide, altrimenti finiscono ben presto nel dimenticatoio, dopo qualche curiosità iniziale.
I biker non sono pecoroni e sanno distinguere in fretta il vero valore delle innovazioni proposte.
Se il formato non portasse un miglioramento tangibile, sarebbe rimasto in un settore estremamente di nicchia, prodotto soltanto da chi aveva necessità di diversificare a tutti i costi le proprie mtb per acquisire un minimo di notorietà.
Ma le grandi case non avrebbero avuto alcun interesse a seguire quella proposta (non avrebbero certo perso quote di mercato a causa di quel paio di ditte).
Evidentemente, molti produttori ci hanno creduto, tanto che poi forse qualche marchio, che inizialmente era restio, ha dovuto omologarsi per non restare indietro.
Io, oltre alle mie ibride, ho provato i seguenti modelli 650B nativi: Transition Covert, Santa Cruz Bronson e GT Force; ti posso assicurare che, sullo scassato, i vantaggi rispetto alle analoghe 26" ci sono e si avvertono chiaramente.
Poi libero ognuno di pensarla come vuole, ci mancherebbe.
Quoto in pieno e concordo su tutto quanto detto da Fisherman52 quindi per me 27,5 si tratta di una 26 evoluta e migliorata
Si deve aver bene in mente che la logica del mercato è diversa dalla nostra. Noi cerchiamo nella bike nuova una 'innovazione' che migliori il nostro modo di divertirci. Il costruttore invece propone una 'variazione' del modello nuovo rispetto al vecchio per due motivi, il primo è di non farci più piacere la bike che abbiamo ed il secondo è di invogliarci a comperare il nuovo modello. Il suo scopo è vendere, ed allora ci dice che questa 'variazione' è quella 'innovazione' che stiamo cercando. E vive sul fatto che noi non siamo in grado di verificarlo.Parlo oggi con un amico che fà xc,il quale in riferimento a tutta la roba che il mercato ci propina,mi dice che le xc da 29 a breve saranno sostituite dalle 27.5.............fino all'anno scorso se avevi un xc da 26 non eri nessuno,e ora?????? Come detto da qualcuno qualche post sopra una 26 che ha alle spalle qualche anno di di test e miglioramenti rispetto al progetto iniziale può essere la giusta soluzione per uno a cui non interessa essere all'ultima moda.
Ho visto anche i primi prototipi di dh da 27.5,e questo mi fà pensare solo una cosa..........solo scena per vendere?
La 26 è il passato perché l'hanno deciso i costruttori. Invece secondo me i tre formati hanno la stessa dignità ed attualitàil dubbio di questi tempi lo vedo piu tra 27,5 e 29.la 26 ormai è il passato.
La 26 è il passato perché l'hanno deciso i costruttori. Invece secondo me i tre formati hanno la stessa dignità ed attualità, in relazione alle esigenze/preferenze del biker. Ma questo è un altro discorso .......
...ma che le 650b siano un'evoluzione delle 26 ho i miei dubbi visto che sono nate prima...anzi agli albori erano loro che giravano sotto le mitiche Schwinn Excelsior
...che brividi sulla schiena a vedere questa foto...
...ho le 27.5 e la 26...ma sono completamente fuori da quello che tu chiami marketing....anzi mi sa che sono proprio fuori da tutti gli schemi...ora però siamo in un altra epoca per le mountainbike,dove modelli e componenti si evolvono di anno in anno anche se io non amo troppo questo progresso accanito nel trovare qualsiasi soluzione che alla fine ha il puro scopo di marketing.
...basta prendere bici semplici...ma fate come le vogliamoVengo da una in teoria collaudata GT force da 26,ora in assistenza con garanzia,quando ritorna dovrò smontare la forcella e mandarla a fox per un richiamo.........fate voi.
Se queste sono le bici che si vendono,pensare di prenderne una con nuovo progetto è da suicidio...............
Lascio che a bestemmiare sia qualcun altro con la nuova bike e i suoi eventuali difetti di gioventù.
guarda... adesso è fatica vendere qualunque bici, se non svendendo e rimettendoci una barca di soldi. Quindi meno spendi all'inizio, meno ci perdi quando la rivendi. Se anche tu comprassi una bronson da 7000euro, la bici piu ricercata e osannata del momento, fra due stagioni quanto pensi di ricavarne... 5000?!?Quindi se mi prendo la 26 l'unico reale problema è che tra due/tre anni farò fatica a rivenderla...(potrebbe diventare un ottimo muletto)
E tu pensi che una 27 presa ora la rivenderai meglio di una 26? Ci hanno messo 10 anni a capire quale doveva essere la geometria giusta per una 29 (e non ancora tutti i costruttori ci sono arrivati ...). Per le 27 quanto ci metteranno? Secondo me l'unico che ci ha capito è [MENTION=18584]scratera[/MENTION] che si è costruito un telaio su misura, ed ora ci si diverte con la sua 27. Ma quanti sono capaci di farlo? Una 27 ora? No, grazie.Anche io sono nella tua stessa situazione..budget max 3000 euro e tanta tanta confusione.
Pensa che ho in mente anche la specialized 29 comp..
Però mi sa che alla fine vado per la 27.5..
Penso che, è vero che con quei soldi potrei prendere una 26" dell'anno scorso montata molto meglio della 27.5,però guardo già avanti dato che quando vorrò venderla di sicuro avrà sicuramente maggiore potere d'acquisto della ormai "vecchia" 26".
Per carita 5000 no ma almeno 4999guarda... adesso è fatica vendere qualunque bici, se non svendendo e rimettendoci una barca di soldi. Quindi meno spendi all'inizio, meno ci perdi quando la rivendi. Se anche tu comprassi una bronson da 7000euro, la bici piu ricercata e osannata del momento, fra due stagioni quanto pensi di ricavarne... 5000?!?
Ma allora lo fate appostaE tu pensi che una 27 presa ora la rivenderai meglio di una 26? Ci hanno messo 10 anni a capire quale doveva essere la geometria giusta per una 29 (e non ancora tutti i costruttori ci sono arrivati ...). Per le 27 quanto ci metteranno? Secondo me l'unico che ci ha capito è @scratera che si è costruito un telaio su misura, ed ora ci si diverte con la sua 27. Ma quanti sono capaci di farlo? Una 27 ora? No, grazie.
Se ci sono richiami sui componenti non credo sia un problema legato ad una versione 26 27.5 o 29, è un difetto di costruzione e come ha già scritto qualcuno non ricordo negli ultimi anni una forka o altri componenti esattamente uguali da un anno all'altro . Sui progetti dei nuovi telai 27.5 mi sembra che le geometrie siano tutto sommato abbastanza simili alle 26 (almeno per le enduro) poi sono biciclette non stiamo parlando di aerei supersonici sofisticatissimi e sono sicuro che molti marchi hanno esperienza da vendere per fare buoni progetti poi certo lo sbaglio grossolano , la bici che non va le hanno fatte più o meno tutti i brand anche quelli blasonati
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