Dubbio: come passare da 9v a 10v?
- Creatore Discussione alefello
- Data di inizio
Perché speravo che passando a 10V, almeno il deragliatore posteriore potessi tenerlo. Se devo cambiare tutto per forza, allora vado di 11V, sempre che possa tenere le stesse corone del 9V.
Ma come mai va cambiato anche il deragliatore? Che leggendo in giro non ho capito bene quali siano effettivamente le differenze.
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Ma come mai va cambiato anche il deragliatore? Che leggendo in giro non ho capito bene quali siano effettivamente le differenze.
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Le corone in teoria puoi tenerle, ma se usurate potrebbero avere problemi con catena e pacco pignoni nuovi.
I deragliatori 9v non sono compatibili con i manettini 10v.
Quindi impossibile passare da 9 a 10 mantenendo il deragliatore (come penso si possa invece fare da 7 a 8 o da 8 a 9), nemmeno con modifica come si può fare per passare da 10 a 11 con cambio XT?
In questo caso allora si, l'idea di passare a 10 perché speravo di tenere il mio deragliatore cade, e allora dovendo cambiare tutto, mi conviene passare direttamente a 11.
Le corone potrei tenere le stesse anche passando a 11 o in quel caso non sarebbero compatibili?
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In questo caso allora si, l'idea di passare a 10 perché speravo di tenere il mio deragliatore cade, e allora dovendo cambiare tutto, mi conviene passare direttamente a 11.
Le corone potrei tenere le stesse anche passando a 11 o in quel caso non sarebbero compatibili?
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Solita cosa.... corone compatibili ma se consumate daranno problemi, inoltre un 3x11 è impensabile, quindi anche passando a 2x11 (ha poco senso anche questo), devi comprare 2 corone nuove.
Come mai 3x11 impensabile? Problema tecnico o filosofico? Perché 3x10 ne ho viste ancora parecchie.
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Perché è una cosa inutile.
Evitando incroci estremi di catena abbiamo:
3x9 = 17 rapporti utili (5+7+5)
1x10 = 10 rapporti utili
2x10 = 18 rapporti utili (9+9)
3x10 = 18 rapporti utili (5+8+5)
1x11 = 11 rapporti utili
2x11 = 20 rapporti utili (10+10)
3x11 = 21 rapporti utili (6+9+6)
Il 3x9 aveva senso perché sul pacco pignone non si andava oltre il 34, quindi per avere sia rapporti lunghi che corti andavano utilizzate corone da 22 e 42/44, con in mezzo la 30/32 per non avere troppo salto.
Il 2x10 offre già tutti irapporti che servono, montando un 22/36-24/38 davanti e dietro un 11/46.
L'1x10 potendo montare dietro fino all'11/46 già soddisfa il 90% dei giri, logicamente si dovrà rinnciare ai rapporti lunghi o a quelli corti, a seconda dei percorsi e delle gambe che abbiamo.
L'1x11 ha allungato la possibilità di scelta, potendo arrivare all'11/50 dietro.
L'1x12 sarebbe perfetto per il 10/50 che offre sia rapporti lunghi che corti, ma costi anche di gestione maggiori.
Ad oggi se uno vuole faticare poco il 2x10 è sufficiente a tutte le situazioni, se invece si vuole la comodità del monocorona l'1x11 è la scelta migliore.
L'1x10 (che utilizzo) è adatto a chi ha già un gruppo 10v. e così deve cambiare poco o nulla, spendendo poco.
Un 3x11 in pratica ha metà dei rapporti che sono doppi e quindi inutili, senza portare alcun vantaggio.