Dubbio amletico.

[viomi]

La parola dell'esperto (molto esperto):
"La tradizione (strada) ha sempre previsto quello. Sempre per tradizione gli angoli per una mtb xc sono sempre stati, per tutte le taglie, 73 piantone e 71 sterzo (eventualmente corretti per forcelle con maggiore escursione). Le tendenze attuali per strada (quindi anche suoi derivati) sono quelle di mantenere, al l'aumentare della taglia, costante il valore del l'angolo piantone per facilitare la costruzione, meno stampi, e variare (tra le taglie) i valori di stack e reach sempre (cosa che non sempre avveniva se al l'aumentare delle dimensioni variano entrambi gli angoli). Su strada hai la necessità di andare in gruppo (mtb molto meno) e devono avere lo stesso comportamento sia bici di taglia grande che bici di taglia piccola giustificando così la modifica degli angoli tra le taglie per avere un passo la cui variazione è molto inferiore a quella della lunghezza lineare del tubo orizzontale."

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[viomi]

Quindi viene tenuto in considerazione più il passo tra le due ruote e il baricentro da quello che ho capito

 

[vdisalvo]

..e anche, semplicemente, per evitare il rischio che sui telai piccoli il piede possa urtare la ruota anteriore quando si sterza a bassa velocità. I telai da strada (e da gravel) sono più corti di quelli da MTB (per il tipo di manubrio) e quindi sui telai piccoli si apre un po' l'angolo di sterzo per far avanzare la ruota anteriore.

 

[fitzcarraldo358]

..e anche, semplicemente, per evitare il rischio che sui telai piccoli il piede possa urtare la ruota anteriore quando si sterza a bassa velocità. I telai da strada (e da gravel) sono più corti di quelli da MTB (per il tipo di manubrio) e quindi sui telai piccoli si apre un po' l'angolo di sterzo per far avanzare la ruota anteriore.

esatto, questo che io sappia è il motivo fondamentale per cui si è forzati ad aprire l'angolo sterzo sulle taglie più piccole. Poi è vero anche che sulle taglie più piccole verranno verosimilmente montati attacchi manubrio più corti, compensando in parte la manovrabilità che l'angolo aperto riduce.

 

[nando_mac]

Problemi di reattività dello sterzo con stem 80/90 e 110/120 cambierebbe troppo il comportamento di sterzo meglio aprire sulle piccole con previsto stem ridotto e chiudere sulle taglie grandi con previsto stem superiore ai 100.