Dove trovo questo pezzo?

[Shadow.Rider]

Se svito il tappo viene via il distanziale. Come vedi il tubo forcella è a filo con lo stem. Abbiate pazienza a spiegarmi cosa non va, ma Vedi l'allegato 362537 ancora me ne intendo poco

Eh si... è proprio quello che temevo. Tubo troppo lungo, andava tagliato 2 o 3mm più corto.... oppure troppo corto, andava tagliato 2 o 3mm più lungo.
Evidentemente hanno inziailmente provato a stringere la serie sterzo senza quello spacer aggiuntivo superiore e non riuscendo a togliere il gioco della forcella hanno stetto a morte rovinando il tappo. Successivamente hanno aggiunto lo spacer superiore risolvendo alla McGuyver.... Lavoro di cacca.

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[Giacomo G]

@Giacomo G , dall'ultima foto si evince che il montaggio dell'attacco non è corretto. Deve assolutamente esserci uno scalino da 2 o 3 mm tra il bordo del tubo forcella e il bordo dell'attacco. In questo modo il tappo che ha lo scopo di comprimere la serie sterzo resta svincolato dal tubo forcella. Altrimenti non può effettuare il corretto lavoro e risulterà sempre del gioco. Devi stare attento al tappo perché ci sono di diverse svasature, quindi lo scalino di cui ti parlavo può essere più o meno pronunciato. Nella situazione da foto, non puoi mettere un distanziale tra tappo e attacco. Ma devi scegliere se:
a) togliere un distanziale sotto l'attacco in modo che sia il tubo sbordi dall'attacco di 2,5 mm e quindi inserire un distanziale da 5 mm e poi chiudere;
b) Mettere un ulteriore distanziale da 2,5 mm sotto l'attacco e mettere il tappo.

La dinamometrica serve solo per le viti di fissaggio dell'attacco e non per la registrazione della serie sterzo che avviene con la vite sopra il tappo.
Per la registrazione, con le viti di serraggio sivitate, agisci come segue:

a) Chiudi il tappo e serra a sufficienza perché sia piuttosto dura, e pertanto la serie sterzo non scorra fluidamente ma faccia fatica;
b) Allenta fino a quando la serie sterzo gira libera. Serra le viti di tenuta dall'attacco e verifica l'assenza completa di gioco.
c) se c'è gioco, allenta viti di tenuta e serra serie sterzo, cercando di mantenere max fluidità di scorrimento..
Trovata la giusta regolazione. Serra le viti di tenuta con la dinamo 5 nm.
Dopo qualche uscita potrebbe essere necessario ripetere operazione.

Grazie, molto esaustivo! Avevo visto qualche tutorial sul come fare questa cosa tempo fa, mi torneranno utili. Chiederò a un negoziante per tappo e distanziale, se no lo prendo su amazon.

 

[AlexV]

Tubo troppo lungo, andava tagliato 2 o 3mm più corto.... oppure troppo corto, andava tagliato 2 o 3mm più lungo.

Oppue hanno sostituito lo stem con uno di altezza diversa dall'originale. Dettaglio puramente ipotetico che nulla cambia alla conclusione del discorso.

 

[drmale]

Grazie, molto esaustivo! Avevo visto qualche tutorial sul come fare questa cosa tempo fa, mi torneranno utili. Chiederò a un negoziante per tappo e distanziale, se no lo prendo su amazon.

Si tratta di un operazione molto semplice, ma utilissima perché da un lato ti consente di evitare inutile tour dal meccanico, dall'altro ti addestra la sensibilità della mani, che torna sempre utile.

 

[Giacomo G]

Si tratta di un operazione molto semplice, ma utilissima perché da un lato ti consente di evitare inutile tour dal meccanico, dall'altro ti addestra la sensibilità della mani, che torna sempre utile.

Vorrei riuscire a fare quante più cose possibile da solo infatti. Questa è robetta, ma vorrei imparare ad esempio anche a fare montaggio tubeless, spurgo freni, regolazione pinze freno e chissà forse anche revisione forcella, presto per dirlo. L'unica cosa su cui non mi fiderei mai ad operare credo sia il telaio, quindi montaggio e smontaggio dei cuscinetti ad incastro non mi fiderei a farlo. a parte che servono strumenti specifici e costosi che finirei per usare poche volte nella vita

 

[franchi]

Sbagliero' ma a me quello pare un tappo asimmetrico che va messo con attacco manubrio pure lui asimmetrico che fa Specialized.
Li e' stato messo con un attacco normale quindi la vite, che non e' centrata sul tappo, ha spezzato l'alluminio.
Per quell'attacco manubrio che hai devi prendere un tappo normale, con vite in centro.

 

[drmale]

Vorrei riuscire a fare quante più cose possibile da solo infatti. Questa è robetta, ma vorrei imparare ad esempio anche a fare montaggio tubeless, spurgo freni, regolazione pinze freno e chissà forse anche revisione forcella, presto per dirlo. L'unica cosa su cui non mi fiderei mai ad operare credo sia il telaio, quindi montaggio e smontaggio dei cuscinetti ad incastro non mi fiderei a farlo. a parte che servono strumenti specifici e costosi che finirei per usare poche volte nella vita

Si può fare tutto. Per i cuscinetti puoi costruire presse ed estrattori artigianali con altri cuscinetti e bussole delle chiavi a bussola,dadi e filetti. La forca è un po' un casino perché fox ha bisogno di una macchina apposta, però cambio olio e revisione boccole,or, paraolio,ecc. Devi procurarti qualche attrezzo, ma si fa. Comincia con serie sterzo, spurghi e registrazioni tutte.