Alto Friuli
Sabato prima uscita seria con la cicciona (
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=7144300&postcount=413 )
Giro di 36km/1450D+. Primo tratto di trasferimento in piano per scaldare la gamba e poi bella salita di 10km e 1200D+ 80% asfalto e 20% sterrato. Gomme belle gongfie, a naso poco più di 1 bar. Sorprendente come la bici salga leggera nonostante le gommone, anche nei rilanci in fuorisella è una spada. tanto per dire, ho fatto tutto il giro con la monocorona da 36 denti e non ho avuto nessun problema nonostante lo scetticismo di abbinarla ad una cassetta da strada (11-28). Anzi, ho fatto tutta la salita (pendenza media 12% con punte attorno al 20%) sempre con il 36-19 e 36-17, solo nei punti in cui si impennava attorno al 20% ho messo il 36-21.
Comunque, in salita bene anche in fuoristrada con le gomme gonfie ha una trazione pazzesca.
Discesa purtroppo in gran parte su pista forestale (eravamo a provare un nuovo itinerario) parecchio dissestata e molto pendente e singletrack in parte battuto e in parte su pietre smosse bagnate. Ho sgonfiato le gomme a occhio, comprimendole con la mano l'anteriore si abbassava di circa la metà e il posteriore un pò meno. Probabilmente ero abbastanza sopra i 0.5 bar. Beh che dire...è pazzesca. Copia le piccole asperità meglio della mia sxtrail, sembra di galleggiare su un hoovercraft. Per quel poco di singletrack che ho potuto fare mi è sembrata sorprendentemente aglile nonostante le gommone, ma soprattutto molto precisa, dove la punti va senza scarti o esitazioni nonostante sia completamente rigida. Ha un'aderenza impressionante, entri in piena in una curva con il fondo ghiaioso magari con i
freni tirati e ti aspetti da un secondo all'altro che l'anteriore molli la presa facendoti sdraiare a terra, e invece la gommazza da 4.0' rimane incollata a terra sempre e comunque. Mi ha lasciato davvero di stucco.
Un'altra cosa che mi ha colpito è che ho fatto l'ultimo tratto di trasferimento su asfalto pianeggiante di circa 8km per rientrare a casa senza rigonfiare le gomme (non c'avevo voglia
) e devo dire che la differenza di resistenza a rotolamento non è poi così sconvolgente, anzi, sono andato via liscio . Con le gomme normali si percepisce molto di più la differenza di pressione
Adesso aspetto la prova del 9, ovvero di provarla sui miei sentieri di riferimento. Sono curioso di vedere come si comporta nello stretto tecnico e su singletrack veloce e (molto) scassato dove bisogna lavorare tanto di braccia. Certo che mi è venuto un bel tarlo nella testa, ovvero... se anche in queste due situazioni si comporta bene, o per lo meno non mi mette troppo in crisi...con una bici così, CHE SENSO HANNO LE "ENDURO" DA 160-170mmmm???