Sulla mia Enduro Expert ho messo subito i pignoni XT rivendendo gli originali nuovi. Con poche decine di euro togli 100gr circa.
dove alleggerire la Specialized Enduro SL Comp
- Creatore Discussione carletto80
- Data di inizio
Le Rocket Ron sono delle coperture da xc da 450g (versione per camera). Francamente per una bici come l'Enduro, se utilizzata per ciò per cui è stata concepita, mi sembrano sotto il minimo sindacale.
è quello che dicevo anch'io, puoi scendere di peso ma vai a snaturare il concetto della enduro... poi ovvio che dipende cosa ci fai... in fin dei conti la bici è tua e ci puoi fare quello che vuoi
Io non ci trovo nulla di male ad alleggerirla dove si può. D'altronde se l'obiettivo non fosse quello di avere bici sempre più leggere e performanti andremmo in giro con dei cancelloni... oggi abbiamo bici da 150mm che qualche anno avevano un peso maggiore e possono essere strapazzate come allora. Nello specifico abbiamo una enduro 2009 che pesa meno del modello 2008 (credo 1 kiletto ma non ne sono sicuro). Certo che si devono porre dei limiti, girare con l'enduro con ruote che pesano 1200gr (da grammomaniaci per intenderci) non credo sia consigliabile.
Ciao Dynamite,
anche se sono a stretto riposo (tibia e perone
), mi diverto a seguire il forum e........ non posso che quotarti!
Ciao Dynamite,
anche se sono a stretto riposo (tibia e perone
carissimo Pagus, ciao!!!!
A che punto sei con il recupero?
Per quanto riguarda Le E150... ci intendiamo, lo so!
mantenendo intatto lo spirito della bici, le cose su cui punterei per migliorarne il rendimento sia in salita che in discesa è lavorare sul peso vicino all'asse delle ruote.
quindi soprattutto sulle 2009 con PP standard 2 bei cerchi di qualità montati tubeless e pacco pignone leggeri. la spesa non è poca ma la bici rende molto.
questa soluzione con l'aggiunta di altri 60 consentirebbe di avere inoltre bici con 2 assetti:
ruote leggere con gomme ad esempio tipo eskar s-works davanti + nevegal 2.1 dietro per giri pedalati all mountain.
ruote originali + camere rinforzate e gomme 2,3 tipo da freeride per uscite pesanti o qualche avventura in park.
soprattutto per chi è leggero avrebbe veramente una bici totale.
se avanzano soldi sella, manubrio e pipa e reggisella sono secondo mè personalizzazioni che soddisfamno molto il gusto personale ma il risparmio non è così eclatante. un altro risparmio lo si recupera se piace pedalare con gli agganci. li si risparmia discretamente rispetto ai flat
quindi soprattutto sulle 2009 con PP standard 2 bei cerchi di qualità montati tubeless e pacco pignone leggeri. la spesa non è poca ma la bici rende molto.
questa soluzione con l'aggiunta di altri 60 consentirebbe di avere inoltre bici con 2 assetti:
ruote leggere con gomme ad esempio tipo eskar s-works davanti + nevegal 2.1 dietro per giri pedalati all mountain.
ruote originali + camere rinforzate e gomme 2,3 tipo da freeride per uscite pesanti o qualche avventura in park.
soprattutto per chi è leggero avrebbe veramente una bici totale.
se avanzano soldi sella, manubrio e pipa e reggisella sono secondo mè personalizzazioni che soddisfamno molto il gusto personale ma il risparmio non è così eclatante. un altro risparmio lo si recupera se piace pedalare con gli agganci. li si risparmia discretamente rispetto ai flat
ciao wally, concordo su tutto quello che scrivi. tieni solo conto che ci sono flat da 300gr... Ad es DMR V12 mag-ti... Per stare sotto a questo peso con pedali a sgancio devi andare su modelli destinati esclusivamente all'xc, e non so se abbia molto senso....
5050xx si esatto...
ho guardato su crc.
i pedali che dici, titanio + a parte perni in titanio.
non c'è niente da fare, l'esperienza paga! (in tutti i sensi)
più che altro guardavo i pignoni, gli originali che abbiamo dovremmo essere sui 350 gr. un pacco xtr sui 240. 100 gr li sul mozzo. non male e una spesa non altissima.
vedremo verso primavera cosa si può investire sul discorso!
a mè la guerra al peso non interessa molto, la mia enduro è sui 14,7. io fortunatamente peso 60 e quindi compenso.
rimaniamo ai nostri discorsi in privato e ci sentiamo per le news...
ciao
ho guardato su crc.
i pedali che dici, titanio + a parte perni in titanio.
non c'è niente da fare, l'esperienza paga! (in tutti i sensi)
più che altro guardavo i pignoni, gli originali che abbiamo dovremmo essere sui 350 gr. un pacco xtr sui 240. 100 gr li sul mozzo. non male e una spesa non altissima.
vedremo verso primavera cosa si può investire sul discorso!
a mè la guerra al peso non interessa molto, la mia enduro è sui 14,7. io fortunatamente peso 60 e quindi compenso.
rimaniamo ai nostri discorsi in privato e ci sentiamo per le news...
ciao
.....ho appena letto tutti i post e la risposta più sensata a mio avviso è quella di wally ...di avere due coppie di ruote!!! ......ed infatti è proprio quello che mi stò accingendo a fare!!.....ho solo da scegliere le ruote più leggere tubeless (chiaramente sempre per un uso all-mountain) ......e soprattutto per quanto mi riguarda dimagrire di qualche kiletto......mà la bella stagione è alle porte e quindi per questo non sarà certo un problema!!
Se proprio devi fare una spesa e alleggerire in modo significativo senza prgiudicare stabilità e sicurezza vai di crossmax st, il modello 2008 lo trovi sulle 450/500, risparmi almeno mezzo chilo e sei a posto (una enduro sotto i 13 non è una enduro).
Andare oltre diventa solo una cosa da feticista.
Andare oltre diventa solo una cosa da feticista.
concordo pienamente ogni bici è stata concepita per il suo giusto utilizzo, salvo qualche modifica non si può snaturare una enduro e trasformarla in un bici da xc...
io dire due cose:
chi ti dice di cambiare forca non tiene conto del fatto che la doppia specy usa PP da 25 mm quindi dovresti cambiare anche il mozzo all'anteriore. Stesso discorso per cambiare le ruote..dovresti tenere il mozzo della ruota anteriore ed evetualmente cambiare i cerchi. Non so cosa monta la comp ma i DT swiss della expert non sono pesanti. Io ho provato, siccome faccio molto asfalto per arrivare allo sterrato, le Racing Ralph al posteriore ma ti posso assicurare che sono una saponetta per tutto ilr esto, quindi non sono il massimo...in compenso devo dire che nonostante tutto sono robuste. Io direi pacco pignoni XT e pedali (che sono sempre masse rotatanti in movimento) e se hai un sedere poco sensibile anche sella.
chi ti dice di cambiare forca non tiene conto del fatto che la doppia specy usa PP da 25 mm quindi dovresti cambiare anche il mozzo all'anteriore. Stesso discorso per cambiare le ruote..dovresti tenere il mozzo della ruota anteriore ed evetualmente cambiare i cerchi. Non so cosa monta la comp ma i DT swiss della expert non sono pesanti. Io ho provato, siccome faccio molto asfalto per arrivare allo sterrato, le Racing Ralph al posteriore ma ti posso assicurare che sono una saponetta per tutto ilr esto, quindi non sono il massimo...in compenso devo dire che nonostante tutto sono robuste. Io direi pacco pignoni XT e pedali (che sono sempre masse rotatanti in movimento) e se hai un sedere poco sensibile anche sella.
Giusto anche io ho racing ralf dietro 2.1 ust e devo dire che è migliorata parecchio, più scorrevole e in salita si pedala meglio e le spalle sono più dure........ davanti tengo l'originale 2.3 2blis (ottima gomma) che tiene molto bene e dietro lascio 2.1.