Dopo l'uso del talas ho perso almeno 6/7mm "di steli"

[Paolo G.]

Ciao ragazzi,

sulla mia talas 36 -non RC2- muletto ho due problemini, anche se in sostanza lei funziona bene. Il primo è che se sgonfio tutta l'aria la forca non va a pacco, mancano almeno 2cm, ma soprattutto mi sono accorto che dopo avere caricato in macchina la bici un paio di volte e usato il talas per farcela stare meglio da allora lo stelo fuori dal fodero non è più di quasi 17 cm come una volta ma giusti giusti solo 16....è colpa del sistema talas immagino, potrei fare qualcosa al riguardo? Grazie

Paolo

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[gi_andro]

Ciao ragazzi,

sulla mia talas 36 -non RC2- muletto ho due problemini, anche se in sostanza lei funziona bene. Il primo è che se sgonfio tutta l'aria la forca non va a pacco, mancano almeno 2cm, ma soprattutto mi sono accorto che dopo avere caricato in macchina la bici un paio di volte e usato il talas per farcela stare meglio da allora lo stelo fuori dal fodero non è più di quasi 17 cm come una volta ma giusti giusti solo 16....è colpa del sistema talas immagino, potrei fare qualcosa al riguardo? Grazie

Paolo

Bella storia, come la mia (rc2).
Interessato ai risvolti..

 

[BigEyes]

quindi è il modello a bagno d'olio vero?

vedi che magari non ci sia troppo olio (è l'unica spiegazione al fatto che la forka sgonfia non va a pacco secondo me) oppure un distanziale nella camera positiva (il che è sai strano)

per quanto riguarda il sistema talas non ci ho mai messo mani e quindi non saprei..

io sulla mia 32 float (100mm) ho lo stesso problema, nel senso che non va a pacco quando sgonfio completamente (a quanto sento in giro è una prerogativa delle fox ad aria..).. devo solo trovare il tempo per aprirla..

 

[piraz77]

Ciao ragazzi,
mancano almeno 2cm

se premi sul manubrio la forcella non scende oltre o molleggia?
se si tratta del primo caso ti consiglio di smontare la cartuccia del ritorno e vedere se fa tutta la corsa; a me e' capitato che si fosse svitato leggermente il tappo di tale cartuccia e non so bene per quale motivo ( entrava aria?) diventava impossibile da comprimere negli ultimi cm di corsa.
se invece si tratta del secondo caso ho risolto mettendo la forcella sottosopra e svitando i dadi che fissano le due cartucce hai foderi ho fatto uscire l'aria che viene risucchiata dai parapolvere quando la forcella lavora...

ciao

 

[Quintino25]

Grazie per aver un ottimo punto.

 

[Paolo G.]

Ciao ragazzi,
mancano almeno 2cm

se premi sul manubrio la forcella non scende oltre o molleggia?
se si tratta del primo caso ti consiglio di smontare la cartuccia del ritorno e vedere se fa tutta la corsa; a me e' capitato che si fosse svitato leggermente il tappo di tale cartuccia e non so bene per quale motivo ( entrava aria?) diventava impossibile da comprimere negli ultimi cm di corsa.
se invece si tratta del secondo caso ho risolto mettendo la forcella sottosopra e svitando i dadi che fissano le due cartucce hai foderi ho fatto uscire l'aria che viene risucchiata dai parapolvere quando la forcella lavora...

ciao

Smontare la cartuccia del ritorno?
Aria risucchiata dai parapolvere e che resterbbe dentro il "corpo" forca e che ne limiterebbe l'affondamento totale? Questa mi è nuova....grazie comunque

 

[Spinone]

Smontare la cartuccia del ritorno?
Aria risucchiata dai parapolvere e che resterbbe dentro il "corpo" forca e che ne limiterebbe l'affondamento totale? Questa mi è nuova....grazie comunque

FRENA!!!!!!!!!!!!!

Lascia stare il ritorno e la cartuccia idraulica.

Il tuo problema è che è entrato olio nella camera d'aria del talas, quindi è necessaria la revisione della forca completa, perciò anche della cartuccia idraulica, visto che per arrivare all'O.R. che dico è necessario smontare in toto la forcella, e non revisionare anche la parte idraulica sarebbe controproducente.

E' normale che le vecchie talas (talas e talas II) non vadano a pacco neanche da completamente sgonfie: hanno la camera ifp, che agisce sugli ultimi centimetri di corsa e serve ad accentuare la progressività della forcella e, visto che è pressurizzata a 150 psi, se non hai le braccia di Hulk non la mandi a fondo semplicemente spingendo sul manubrio con il freno tirato.

 

[Paolo G.]

FRENA!!!!!!!!!!!!!

Lascia stare il ritorno e la cartuccia idraulica.

Il tuo problema è che è entrato olio nella camera d'aria del talas, quindi è necessaria la revisione della forca completa, perciò anche della cartuccia idraulica, visto che per arrivare all'O.R. che dico è necessario smontare in toto la forcella, e non revisionare anche la parte idraulica sarebbe controproducente.

E' normale che le vecchie talas (talas e talas II) non vadano a pacco neanche da completamente sgonfie: hanno la camera ifp, che agisce sugli ultimi centimetri di corsa e serve ad accentuare la progressività della forcella e, visto che è pressurizzata a 150 psi, se non hai le braccia di Hulk non la mandi a fondo semplicemente spingendo sul manubrio con il freno tirato.

Però!!!!! Ma non posso semplicemente limitarmi a non usare più il talas -come faccio in effetti se non quando la carico in macchina a volte- e rinunciare a qualche mm di corsa -e anche di "geometria" dato che non ritorna perfettamente- senza andare a spendere una fortuna?

 

[Spinone]

Però!!!!! Ma non posso semplicemente limitarmi a non usare più il talas -come faccio in effetti se non quando la carico in macchina a volte- e rinunciare a qualche mm di corsa -e anche di "geometria" dato che non ritorna perfettamente- senza andare a spendere una fortuna?

Puoi farlo per un po', ma arriverai al punto che il talas si animerà di vita propria e deciderà autonomamente su che punto stabilizzarsi.

 

[Paolo G.]

Puoi farlo per un po', ma arriverai al punto che il talas si animerà di vita propria e deciderà autonomamente su che punto stabilizzarsi.

bello ciò....