V
YaneX ha scritto:Ma l'olio che si usa nelle sospensioni posteriori, e' normale olio per forcelle oppure si usa un altro tipo?
Faccio questa domanda perche' smontando lo stratos dell'altro messaggio ho notato che l'olio che c'era dentro era rosso e ad occhio molto piu' denso del normale olio per forcelle. A prima vista sembrerebbe l'olio per le trasmissioni automatiche (tipo Agip ATF IID)
A leggere quanto sopra non si direbbe!Si pressurizza il gas(azoto o anche semplice aria) non l'olio...almeno credo!Comaz15 ha scritto:ahia! Ha il serbatoio interno... e probabilmente non ha neanche la valvola per caricarlo dall'esterno!
Io ti sconsiglio di aprire la parte idraulica... a meno che tu non trovi il modi di pressurizzare la camera del gas dopo aver riempito la parte idraulica con olio ( e aver eliminato ogni traccia di aria!)
Come ha detto Yanex quella è la valvola per l'elemento elastico (aria) non centra niente con l'idraulica, per fare un paragone con le moto (visto che conosci Double system) la valvola che cerco io è quella che stà sul fondo del serbatoio separato, dove spesso c'è il registro del freno in compressione.HUGEen ha scritto:Ma quella che ti ho indicato è una schrader o no?Quello dovrebbe essere un tappo per evitare che lo sporco si infili nella valvola...se non ricordo male è tipo il vecchio fox ad aria montato sulle cannondale serie V,e per tipologia sfrutta lo stesso sistema degli ammortizzatori per moto Double System,giusto?Yanex è o no una valvola quella?per intenderci come quella sui pneumatici delle vetture o di alcune bici?Famme sapè!
YaneX ha scritto:Ho pensato che se comprimo l'ammo, lo immergo nell'olio e poi pompo aria nella camera, questa estendendosi dovrebbe "succhiare" l'olio dentro, poi tappo il foro d'ingresso mentre e' ancora sommerso nell'olio e l'aria non dovrebbe entrare, giusto?
Ma non avete risposto alla mia domanda iniziale. Il tipo di olio potrebbe essere l' ATF II Dexron??
YaneX ha scritto:Infatti, se leggi le caratteristiche della maggior parte degli ammortizzatori, c'e' scritto che sono caricati ad azoto oppure a nitrogeno (che sono gas inerti) quello che non sono mai riuscito a capire, e' come vengono caricati!!
Boh!
Comaz15 ha scritto:Come ha detto Yanex quella è la valvola per l'elemento elastico (aria) non centra niente con l'idraulica, per fare un paragone con le moto (visto che conosci Double system) la valvola che cerco io è quella che stà sul fondo del serbatoio separato, dove spesso c'è il registro del freno in compressione.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?