Nulla è impossibile qualsiasi cosa che comperi è stata fatta da qualcuno con due mani come noi ...quindi è smonabile e rimontabile
Forse la cosa più difficile è calcolare il volume d'olio per ogni ammortizzatore e la pressione dell'azoto
Distruzione RR 5.3... Rotture varie! AIUTO!!!
- Creatore Discussione MASTERDH
- Data di inizio
Forse la cosa più difficile è calcolare il volume d'olio per ogni ammortizzatore e la pressione dell'azoto
Ciao. Oggi hai imparato che, come si dice, la fortuna è cieca, ma la sfiga ci vede benissimo.
Battute a parte (anche perché per me fortuna e sfortuna sono due nomi che noi diamo a eventi casuali a noi favorevoli o sfavorevoli), è vero che uscendo in bici queste cose capitano. E più esci, più capitano. Ovviamente dall'esperienza di volta impari o a prevenirle, o, se non le puoi prevenire, a porvi rimedio in tempo reale, se possibile e quando è possibile.
Per quanto riguarda la catena, credo che abbia avuto un po' di sfortuna. A me quella catena è durata 4000 km, e poi l'ho sostituita per usura, ma non si è mai rotta. E non posso certo dire di essere uscito sempre con il cambio regolato a puntino. Come hanno detto anche gli altri, forse aveva una maglia già pericolante, e una regolazione imperfetta le hanno dato il colpo di grazia, ma sarebbe successo comunque a breve.
Per il resto, forse avresti dovuto insistere un po' di più sulla falsa maglia: se non la si apre spesso dà parecchio filo da torcere, ma alla fine si apre. Sullo smagliacatena, probabilmente - ipotizzo - non era di buona qualità. Lo dico perché anche a me è successa una cosa simile: quando ho acquistato la nuova catena mi sono messo ad accorciarla, e ho provato ad aprirla con lo smagliacatena che avevo integrato nel multitool, e prima di riuscire a estrarre il perno si è dapprima storta e poi rotta la punta dello smagliacatena. Tra svariate imprecazioni (mi sa che parliamo la stessa lingua...:P) ho rimontato la vecchia catena, ordinato uno smaglicatena decente (niente di trascendentale, beninteso), e finalmente accorciato e montato la nuova.
In definitiva, come ti hanno consigliato anche gli altri, ti serve uno smagliacatena e una catena nuova (credo che la sostituirei anch'io). Quella vecchia la tieni per eventuali futuri interventi, e d'ora in poi ti consiglio di portarti sempre dietro qualche maglia di ricambio, e lo smagliacatena).
Battute a parte (anche perché per me fortuna e sfortuna sono due nomi che noi diamo a eventi casuali a noi favorevoli o sfavorevoli), è vero che uscendo in bici queste cose capitano. E più esci, più capitano. Ovviamente dall'esperienza di volta impari o a prevenirle, o, se non le puoi prevenire, a porvi rimedio in tempo reale, se possibile e quando è possibile.
Per quanto riguarda la catena, credo che abbia avuto un po' di sfortuna. A me quella catena è durata 4000 km, e poi l'ho sostituita per usura, ma non si è mai rotta. E non posso certo dire di essere uscito sempre con il cambio regolato a puntino. Come hanno detto anche gli altri, forse aveva una maglia già pericolante, e una regolazione imperfetta le hanno dato il colpo di grazia, ma sarebbe successo comunque a breve.
Per il resto, forse avresti dovuto insistere un po' di più sulla falsa maglia: se non la si apre spesso dà parecchio filo da torcere, ma alla fine si apre. Sullo smagliacatena, probabilmente - ipotizzo - non era di buona qualità. Lo dico perché anche a me è successa una cosa simile: quando ho acquistato la nuova catena mi sono messo ad accorciarla, e ho provato ad aprirla con lo smagliacatena che avevo integrato nel multitool, e prima di riuscire a estrarre il perno si è dapprima storta e poi rotta la punta dello smagliacatena. Tra svariate imprecazioni (mi sa che parliamo la stessa lingua...:P) ho rimontato la vecchia catena, ordinato uno smaglicatena decente (niente di trascendentale, beninteso), e finalmente accorciato e montato la nuova.
In definitiva, come ti hanno consigliato anche gli altri, ti serve uno smagliacatena e una catena nuova (credo che la sostituirei anch'io). Quella vecchia la tieni per eventuali futuri interventi, e d'ora in poi ti consiglio di portarti sempre dietro qualche maglia di ricambio, e lo smagliacatena).
Grazie mille per il tuo impegno a scrivere il messaggio, e hai ragione in moltissimi punti.
Per fortuna ho + o - risolto, adesso faccio un post con le foto e ti taggo.
Forza
Si ho notato ma non è come a scuola che t'insegnano a pensare in quel modo. Se non capisci che intendo non c'è modo di spiegartelo. Non è voler essere o fare i superiori, semplicemente non è il momento che tu capisca quello che ho scritto.
Vivi sereno e non preoccuparti. Se vuoi puoi mandarmi un pm e cerco di scrivere qualche riga extra. Ciao moro!
Ciao a tutti @gpoler @Solda Gianluc @SavetheNature86 @FabioL @johnnycrow
Prima di tutto grazie per i consigli.
Stasera con un vecchio cavo freno in acciaio, sono riuscito ad aprire la falsa-maglia, ho passato bene la catena, ho regolato il cambio bene, ho fatto un' uscita di 6km, e il cambio funzionava meglio di quando l' ho ritirata in negozio. EVVAII CAZZ!!!
Questa è la bici con il cambio regolato, catena a posto, in fase di lavaggio:
E questa la trasmissione con la catena appena appena corta...:
Ora il cambio funziona bene, ed è preciso, però la catena è appena appena corta, quindi credo che comprerò una falsa maglia, recupero la parte piccola della maglia rotta (conservata), e la metto al posto della maglia esterna. In teoria funziona!?!?!?
Altro problema probabilmente risolto:
I pedali, revisionati da poco (a sfere libere, non a cuscinetti), specialmente il sinistro, risultano appena scattosi, allora decido ci smontarli visto che l' ultima volta c' ero riuscito, e mi metto al lavoro:
Una volta rimessi insieme, sembrano funzionare e scorrere bene, li ho piazzati, e domani o dopodomani li provo su strada (e anche nello sterrato).
Una domanda:
Le mie ruote, nei mozzi, hanno i cuscinetti o le sfere libere???
Mi conviene rimettere il pezzettino rotto con la falsa-maglia nuova (come scritto su) o cambiare direttamente a catena e averne una di scorta???
Preferirei i primi!
Comunque grazie a tutti e Buone Raidate!!!
p.s.
@johnnycrow
Lo smaglia-catena era da 5euri, dato che lo usavo sul mio vecchio cancello, e non ho pensato di cambiarlo, infatti adesso ne prenderò uno buono!
Prima di tutto grazie per i consigli.
Stasera con un vecchio cavo freno in acciaio, sono riuscito ad aprire la falsa-maglia, ho passato bene la catena, ho regolato il cambio bene, ho fatto un' uscita di 6km, e il cambio funzionava meglio di quando l' ho ritirata in negozio. EVVAII CAZZ!!!
Questa è la bici con il cambio regolato, catena a posto, in fase di lavaggio:
E questa la trasmissione con la catena appena appena corta...:
Ora il cambio funziona bene, ed è preciso, però la catena è appena appena corta, quindi credo che comprerò una falsa maglia, recupero la parte piccola della maglia rotta (conservata), e la metto al posto della maglia esterna. In teoria funziona!?!?!?
Altro problema probabilmente risolto:
I pedali, revisionati da poco (a sfere libere, non a cuscinetti), specialmente il sinistro, risultano appena scattosi, allora decido ci smontarli visto che l' ultima volta c' ero riuscito, e mi metto al lavoro:
Una volta rimessi insieme, sembrano funzionare e scorrere bene, li ho piazzati, e domani o dopodomani li provo su strada (e anche nello sterrato).
Una domanda:
Le mie ruote, nei mozzi, hanno i cuscinetti o le sfere libere???
Mi conviene rimettere il pezzettino rotto con la falsa-maglia nuova (come scritto su) o cambiare direttamente a catena e averne una di scorta???
Preferirei i primi!
Comunque grazie a tutti e Buone Raidate!!!
p.s.
@johnnycrow
Lo smaglia-catena era da 5euri, dato che lo usavo sul mio vecchio cancello, e non ho pensato di cambiarlo, infatti adesso ne prenderò uno buono!
Si ho notato ma non è come a scuola che t'insegnano a pensare in quel modo. Se non capisci che intendo non c'è modo di spiegartelo. Non è voler essere o fare i superiori, semplicemente non è il momento che tu capisca quello che ho scritto.
Vivi sereno e non preoccuparti. Se vuoi puoi mandarmi un pm e cerco di scrivere qualche riga extra. Ciao moro!
Da quello che hai scritto ho capito che ho sbagliato a usare lo smagliacatena, e che non dovrei mettere mano alla bici.
Ma probabilmente ho capito male.
Se vuoi spiegamelo qua, non credo ci sia bisogno di pm.
ma se insisti, insisto anch' io!
potrei dedurre dalla qualita dei cerchi che si tratta del tipo a sfere e coni, ce una ottima guida su come revisionare i mozzi (cerca "manutenzione mozzi shimano XT/XTR") visto che sono fatti allo stesso modo (a grandi lienee, ma basta a capire il da farsi)
è una cavolata come lavoro, occhio solo a fare una accurata pulizia di tutto prima di rimetterlo dentro e stai attento a non contaminare il grasso con olio o sporco (polvere granelli di sabbia ecc)
se aprendo trovi dei cuscinetti sigillati, allora cerca un'altra guida idonea (non vorrei dire blasfemie ma mi pare i cerchi dtswiss siano fatti cosi[cerca quelli per capire come procedere])
per quanto riguarda il reperimento dei cuscinetti una ferramenta fornita li ha sono tutti di dimensioni standard solitamente
per quanto riguarda la catena cambiala, se hai un gruppo da 8v ti costa 10 euro se hai un gruppo da 9 20/25 circa (ti basta una base di gamma)
per le future uscite portati dietro sempre con te una falsa maglia e lo smagliacatena magari con qualche maglia sana che recuperi da questa catena
cosi in caso di rottura puoi intervenire subito ed evitare di tornare a piedi
ah una cosa, la sella dovresti metterla in bolla sia su un asse che sull altro (da destra a sinistra della sella e dalla punta alla coda)
e abbassare il manubrio, questo ovviamente a mio parere
e abbassare il manubrio, questo ovviamente a mio parere
Abbassare il manubrio?
Il massimo che lo posso abbassare è di 1cm, ho solo 2 spessori da mezzo-cm.
La sella hai ragione, mi sono dimenticato di regolarla quando l' ho comprata
secondo meAbbassare il manubrio?
Il massimo che lo posso abbassare è di 1cm, ho solo 2 spessori da mezzo-cm.
La sella hai ragione, mi sono dimenticato di regolarla quando l' ho comprata
metti tutti gli spessori possibili sopra e capovolgi la pipa se è possibile altrimenti metto uno spessore sotto e uno sopra ma sempre con la pipa capovolta cosi da abbassare ulteriormente il manubrio
Sella appena regolata! messa a 1,5mm dopo lo zero in avanti, in pratica quasi tutta in avanti ma senza uscire dalla misura consigliata!
Leve freno regolate 1 giorno dopo l' acquisto, con il metodo della linea del braccio etc.
Larghezza manubrio: più è largo + è stabile! lo lascio così!
Distanza sella dal manubrio: forse compro una pipa da downhill o freeride, non mi piace e non sono abituato alla pipa lunga da xc.
Altezza sella: con la gamba completamente tesa tocco perfettamente con il tallone sul pedale, dovrebbe essere giusto.
ho detto a mio parere.... poi ognuno usa la sua front come vuole, anche se le ho sempre viste con un manubrio a zero o piu basso di qualche centimetro rispetto alla sella, non il contrario
Infatti non ho bisogno di abbassare il manubrio, la sella è già più alta di 3/4cm rispetto al manubrio!
Quini non dovrei abbassarlo, dato che è già sotto la sella!
Ciao, la foto era aggiornata dopo la regolazione del cambio, e l' uscita di 6km l' ho fatta con la bici come in foto.
La sella l' ho regolata dopo il tuo messaggio delle regolazioni, verso le 10emezza di sera!
Dato che la bici era da mettere al suo posto, e avevo una chiave a portata di mano che on avevo ritirato dopo la revisione dei pedali, ho regolato la sella, messo a posto la bici e risposto al tuo messaggio.