nel senso che sono più delicati, se maltrattati non gradiscono...le frenate vanno fatte in modo diverso che con i V o i canti, che le pasticche si possono bruciare, che i dischi si posso stemperare ecc. ecc.
se leggi il mio post precedente ho detto praticamente la stessa cosa...sul fango non ci sono paragoni, comunque i dischi vanno saputi usare, e come per le moto o le auto..se li usi male si surriscaldano e non solo non frenano ma si incollano, resto comunque perleplesso sulla capacità analoga di frenatura
anche quando è bagnato o piove?...sarà, ma finchè non ho provato i dischi da 180 la potenza frenante non era ne più ne meno dei miei vecchi XTR...
Secodo me, non si può dare un giudizio esclusivo. La soluzione disco + vbrake può essere valida in talune condizioni. E' chiaro penso a tutti che sul fango i dischi non temono confronto. Ma se escludiamo il fango e discese ripidissime e ci limitiamo ad un xc tranquillo, non vedo dove disco + vbrake possa dare meno soddisfazioni di una soluzione più classica.
anche quando è bagnato o piove?
non lo toglierei solo perchè vibra
ti capisco, ma rimango convinto che una soluzione deve esistere, che poi non sia facile sono d'accordo, ma come si risolve in macchinari più complessi, credo sia fattibile su una biciForse non hai presente la vibrazione di cui parlo. Quando il telaio te la porta fino al sellino e al manubrio, con un rumore infernale che si girano a 100 metri di distanza, hai due soluzioni:
1. cambi l'accoppiamento telaio-dischi (se sei in garanzia potresti farcela)
2. togli il disco dietro (dove il problema si presenta più di frequente)
ti capisco, ma rimango convinto che una soluzione deve esistere, che poi non sia facile sono d'accordo, ma come si risolve in macchinari più complessi, credo sia fattibile su una bici
a parte la tua battuta...stiamo dicendo che se il problema c'è ci sarà un motivo, se il telaio è nuovo è in garanzia, stesso dicasi della altre parti, se poi sopraggiunge dopo del tempo ci sarà sempre un motivo, non credi? sarà generato da qualche causa, ovvio che se la bici a degli anni la cosa diventa difficile da inviduareHa ragione fisico, quando si presenta un difetto sull'attacco si può solo cambiar telaio, se non si possono o vogliono montare i vbrakes, perchè a sostituirlo risaldandolo non conviene.
Ha ragione fisico, quando si presenta un difetto sull'attacco si può solo cambiar telaio, se non si possono o vogliono montare i vbrakes, perchè a sostituirlo risaldandolo non conviene.
a parte la tua battuta...stiamo dicendo che se il problema c'è ci sarà un motivo, se il telaio è nuovo è in garanzia, stesso dicasi della altre parti, se poi sopraggiunge dopo del tempo ci sarà sempre un motivo, non credi? sarà generato da qualche causa, ovvio che se la bici a degli anni la cosa diventa difficile da inviduare
se hanno pagato devono avere quanto dovuto...non entro in polemica, ma si prende tanto per i fondelli deca...ma poi mi sà che sono i solit che ti cambiano la merce in granzia senza molti problemi...comunque io al posto loro non mi sarei arreso...per principioCerto, io parlo di difetto congenito, tuttavia farsi cambiare il telaio in garanzia per un difetto del genere potrebbe non essere così facile. Conosco due persone a cui l'operazione non è riuscita, e ora hanno una ottima bici buttata in cantina.
Stamattina ho comprato la mia solita rivista di MTB e ho trovato un articolo sui pro e contro dei freni a disco e V-break.
La proposta finale come sintesi ideale era:
Freni a disco davanti e V-break dietro....c'è qualcuno che ha provato una cosa simile?
Confermo Paolo Alberati firma l'articolo.Sarei curioso di sapere se Paolo Alberati, che ha scritto l'articolo in questione e ha dato questo consiglio, effettivamente usa questo setting
Confermo Paolo Alberati firma l'articolo.
Riporto l'ultima parte dell'articolo:
Quali conclusioni possiamo trarre? Se insomma un biker molto esigente desiderasse solo i vantaggi di entrambi gli impianti frenanti quale soluzione dovrebbe adottare?
Noi ve ne suggeriamo una, probabilmente "fuori mercato" (nel senso che non esiste la possibilità di acquistare sul mercato un "Kit" completo di questo tipo), ma sicuramente efficace. Provate con il disco sull'anteriore ed i V-brake sul posteriore: avrete una frenata graduale e sicura nelle situazioni di emergenza, riducendo i rischi di ribaltamento, ma allo stesso tempo sarà anche decisa e immediata, con un risparmio di peso di circa 200 grammi. Insomma una "piuma" in salita ed una belva in discesa: ecco la bici dei sogni di ogni biker.
Io personalmente non ho l'esperienza per giudicare, ma sperimentare
soluzioni alternative mi affascina molto....
IO HO USATO (E CON SODDISFAZIONE) QUESTA SOLUZIONE (DISK DAVANTI E V-BRAKE DIETRO) PER DUE STAGIONI INTERE.
NON E' MALE.
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