chi li ha montati ha riscontrato un aumento di potenza frenante? in caso affermativo il disco "di serie" di quale marca era?
@lampo: potrebbe anche permettere il dissipamento di una maggiore quantità di calore nell'unità di tempo?Lampo 13 ha scritto:Un disco non è più o meno potente di un altro, se mai è l'impianto nel suo complesso che diventa più o meno potente, comunque ti sei risposto da solo
Fra l'altro non mi sfrutta neanche appieno la pista frenante.
La stessa forza applicata dalle pinze su una superficie minore, sviluppa una maggiore pressione, in pratica avrai una sensazione di maggior potenza che in effetti è solo minore modulabilità.
L'effetto ricercato dagli inventori di questo tipo di disco è il mantenimento della planareità del disco all'aumento della temperatura.
chiaro che intendevo esattamente quello che intendeva 30x26 con la sua domanda, cioe' che il risultato e' maggior potenza (nel mio caso)Lampo 13 ha scritto:Un disco non è più o meno potente di un altro, se mai è l'impianto nel suo complesso che diventa più o meno potente,
la superficie delle pastiglie e' totalmente a contatto, solo che la pista del braking e' piu' alta del formula, quindi la superficie non e' minore rispetto a prima, ma e' uguale.Lampo 13 ha scritto:comunque ti sei risposto da solo
Fra l'altro non mi sfrutta neanche appieno la pista frenante.
La stessa forza applicata dalle pinze su una superficie minore, sviluppa una maggiore pressione, in pratica avrai una sensazione di maggior potenza che in effetti è solo minore modulabilità.
l'ho usato poco...per ora non ho avuto problemi.Lampo 13 ha scritto:L'effetto ricercato dagli inventori di questo tipo di disco è il mantenimento della planareità del disco all'aumento della temperatura.
la superficie delle pastiglie e' totalmente a contatto, solo che la pista del braking e' piu' alta del formula, quindi la superficie non e' minore rispetto a prima, ma e' uguale.
@lampo: potrebbe anche permettere il dissipamento di una maggiore quantità di calore nell'unità di tempo?
grazie, ciauz
Lampo 13 ha scritto:la superficie delle pastiglie e' totalmente a contatto, solo che la pista del braking e' piu' alta del formula, quindi la superficie non e' minore rispetto a prima, ma e' uguale.
In questo caso la potenza è la stessa, la differente sensazione può essere causata dalla differenza di materiale o di finitura superficiale.
@lampo: potrebbe anche permettere il dissipamento di una maggiore quantità di calore nell'unità di tempo?
grazie, ciauz
Probabilmente si,
la lunghezza totale della pista del disco dovrebbe essere maggiore,
quindi più materiale e maggiore "esposizione" all'aria,
quindi maggiore dispersione di calore.
Lampo 13 ha scritto:Un disco non è più o meno potente di un altro, se mai è l'impianto nel suo complesso che diventa più o meno potente, comunque ti sei risposto da solo
Fra l'altro non mi sfrutta neanche appieno la pista frenante.
La stessa forza applicata dalle pinze su una superficie minore, sviluppa una maggiore pressione, in pratica avrai una sensazione di maggior potenza che in effetti è solo minore modulabilità.
L'effetto ricercato dagli inventori di questo tipo di disco è il mantenimento della planareità del disco all'aumento della temperatura.
ymarti ha scritto:quello da 160 è al posteriore
bobbyes30 ha scritto:Ma questi di che marca sono, auto-prodotti al tuo amico Chitti??
o lui ti fa solo le scritte tagliate al laser??
ciauz :-? :-? :-?
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