Differenze tra guarniture shimano XT...

matteo_84

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Salve. Sto cercando di capire quale differenze ci sono tra queste tre guarniture:

1) SHIMANO XT M770 Triple Chainset 44-32-22
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20679

2) Shimano XT M770 10 Speed Triple Chainset 42-32-22
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52322

3) Shimano XT M771 Triple Chainset
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=23102

Ovviamente, la 1 è per 9V, la 2 per 10v e la 3 da 9v con rapporti "abominevoli"! :smile:

A me serve una guarnitura con pedivelle da 170mm.
Attualmente ho un sistema 2x9v.
Monto una doppia shimano slx con bash e corone 22-36.


Le mie domande sono quindi:

1) posso prendere la Shimano M770 10v? oppure tra il modello 9v e 10v c'è differenza?

2)oppure, rimanendo su una guarnitura da 9v, che differenze ci sono tra M770 9v e M771 9v (al di là delle corone che cambierei)???

a vederle mi sembrano tutte uguali! :-)

Grazie!
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motobimbo

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La guarnitura 10 V è Dyna Sis...diciamo che il deragliamento con la Dyna Sis è superiore in qualità rispetto alla versione 9V Hyperdrive (o Hyperglide, adesso non ricordo esattamente il nome del sistema).
 
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grazie [MENTION=33762]motobimbo[/MENTION].
ma a parte questo dettaglio sulla "qualità", che non conoscevo, sarà compatibile la M770 10v con la mia trasmissione 2x9?
a vederle sembrano identiche, anche con lo stesso nome in codice, il fatto della cambiata "migliore" è relativo alle sole corone immagino...:nunsacci:
 
motobimbo

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matteo_84 ha scritto:
dici che non rischio problemi di "lineacatena" (concetto per me astruso ahaha) o altro?
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è evidente che quelle guarniture sono progettate con una ottimizzazione "XY" della lineacatena e già il fatto di doppizzarle potrebbe creare delle dis-ottimizzazioni in quel senso (immagino che non ti voglia coprire di ridicolo girando con la tripla).

io personalmente me ne sono sempre fregato, doppizzando triple e/o monocoronizzando doppie o addirittura usando guarniture e corone da 9 su sistemi da 10 e pagando quindi questo atteggiamento con sistemi mai "perfetti".

magari non avrai mai un sistema efficiente ed efficace al 100% e quindi interrogati su quanto è importante per te il podio.
 
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non voglio coprirmi di ridicolo girando con una tripla anche perchè, considerando quando è basso il mc della mega, rischierei di arare mezza faggeta! :smile:

Io attualmente giro con una tripla SLX doppizzata, come previsto però dalla stessa shimano (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28019) e con un deragliatore per doppia specifico per la trasmissione 9v (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27692), per corone 22-36.

Quindi in sostanza non credo di aver dis-ottimizzato nulla! :-)

a me non preoccupa ovviamente il podio, solo non avere rogne tipo cambio posteriore che non riesco a regolarlo per bene, trasmissione rumorosa, catena che si usura in fretta perchè lavora di traverso etc. etc. :celopiùg:

Grazie! :celopiùg:
 
Lucky86

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la terza mi sa che è da city bike per i rapporti che ha
per le altre puoi scegliere quella che vuoi secondo me , anche se potresti prendere la seconda, così sarai a posto per un eventuale futuro passaggio a 10 v
 
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Lucky86 ha scritto:
la terza mi sa che è da city bike per i rapporti che ha
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si è una guarnitura con corone per bici da trekking, però io cmq le corone le sostituirei...

Lucky86 ha scritto:
per le altre puoi scegliere quella che vuoi secondo me , anche se potresti prendere la seconda, così sarai a posto per un eventuale futuro passaggio a 10 v
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infatti credo che è quello che farò: man mano che si consumano corone, pacco pignoni, etc passo alle 10v...
 
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Da quello che ho letto, tra 10v e 9v l'unica compatibilità è la guarnitura. Non puoi cambiare un pezzo alla volta per il resto. Poi le corone a 9v girano bene con la catena 10v anche su una guarnitura 10v. Ho doppiato una tripla 10v con una corona 9v.
 
Superfetz

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Ciao! Io uso 2x9, se ti servono le sole pedivelle ti consiglio la SLX 2013 doppia, io ho montato la 24-38 10v con pignoni 11-32 e va da dio. Il peso della guarnitura completa di movimento centrale è 827gr. Una doppia xt sembrerebbe pesare uguale. Considerato la xt ha la corona piccola in alluminio e la slx in acciaio.... le sole pedivelle slx sembrerebbero pesare di meno...!!! e costa pure un sacco di meno....
 
matteo_84

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Superfetz ha scritto:
Ciao! Io uso 2x9, se ti servono le sole pedivelle ti consiglio la SLX 2013 doppia, io ho montato la 24-38 10v con pignoni 11-32 e va da dio. Il peso della guarnitura completa di movimento centrale è 827gr. Una doppia xt sembrerebbe pesare uguale. Considerato la xt ha la corona piccola in alluminio e la slx in acciaio.... le sole pedivelle slx sembrerebbero pesare di meno...!!! e costa pure un sacco di meno....
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stando al sito che hai linkato tu, direi proprio di no. In qualsiasi caso la pedivella XT è sempre più leggera della SLX, come è normale che sia, visto che tra un gruppo XT e uno SLX c'è una bella differenza di €€...

deore xt tripla 10v (m770 10) --> 771 gr

SLX tripla 9v (m660) --> 802gr

SLX tripla 10v (m660 10) --> 811gr


deore XT doppia 10v (m785) --> 727gr

SLX doppia 10v (m675) --> 836gr e 828gr (probabilmente in base ai denti delle corone)


le doppie native, inoltre, hanno il brutto che non puoi montare il bash ed, esteticamente parlando, la SLX e XT doppia nativa non mi piacciono.

per cui rimango sulla XT modello m770 10, tanto la differenza di costo tra SLX e XT è minima (siamo nell'ordine dei 30€)....

Ciao e grazie per il sito dei pesi...
 
Superfetz

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Attenzione le XT sono pesate senza movimento centrale..... Le SLX con il movimento.... Ad ogni modo solo le pedivelle SLX 2013 sembrerebbero pesare meno o praticamente uguale alle XT 2012
 
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Superfetz ha scritto:
Attenzione le XT sono pesate senza movimento centrale..... Le SLX con il movimento.... Ad ogni modo solo le pedivelle SLX 2013 sembrerebbero pesare meno o praticamente uguale alle XT 2012
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sono tutte pesate senza movimento centrale in quel sito...

il mov centrale pesa circa 80-90gr e infatti io sapevo che una slx completa stava sugli 890gr... parlo ovviamente dei modelli tripla (non doppia)
 
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