Differenze Rockrider 500/500s/520

[esse11]

Ciao bikerssss! In primavera sarà il tempo per una MTB nuova (la prima semiseria) e leggendo il forum ho capito che le rr sono il miglior compromesso per iniziare e che rientrino nel mio budget, e la differenza principale tra la 500 e la 520 sta nei freni meccaninci/idraulici, ma la 500s? che costa più o meno quanto la 520

Premesso che con la bici farei città/foreste/montagna in modo turistico e non agonistico, ma comunque con ritmi sostenuti e percorsi più o meno ripidi ed accidentati, resistenza, affidabilità ed economicità di manutenzione sono le caratteristiche che più mi interessano, eventualmente la possibilità di montare un piccolo portapacchi dietro una volta l'anno, ma non sarebbe indispensabile.

La 500 mi sembra adatta per l'uso che dovrei farne e costa sensibilmente meno delle 500s/520, ma allo stesso tempo mi serve qualcosa che mi duri a lungo, aggiungo le caratteristiche così magari qualcuno me le può tradurre in effetti pratici grazie per i chiarimenti



500
1
Telaio
Telaio BTWIN MTB SPORT in alluminio rinforzato 6061.
Geometria sportiva e rialzata, ideale per fare escursionismo sportivo.
2
Forcella
INNOVAZIONE! Forcella BTWIN, 80mm di escursione, con sistema facile di regolazione della durezza: gira la rotella fino a raggiungere l'indicazione del tuo peso. Un minuto e il gioco è fatto!
Trattamento di superficie degli steli di alta qualità, offre una fluidità notevole nel funzionamento dell'ammortizzatore.
Anelli paraolio di alta qualità, impediscono l'ingresso di acqua, terra e polvere nei foderi: la forcella dura molto più a lungo.
3
Sospensione
Senza sospensione posteriore.
4
Trasmissione
Pedaliera SRAM tripla corona, 22x32x42.
Cambio posteriore SRAM X4.
Cambio anteriore MICROSHIFT M30.
Nuovi comandi cambio SRAM con indicatore delle 24 velocità.
Cassetta SRAM 11x32.
5
Freni
Leve dei freni TEKTRO in alluminio: leggere e precise.
Corpo freno anteriore e posteriore a disco meccanico, modello HAYES MX5: frenata potente e progressiva, anche con la pioggia e nel fango.
6
Manubrio
Manubrio Rockrider SPORT 600mm (XS e S) e 640mm (M, L e XL) di larghezza.
7
Attacco manubrio
Attacco manubrio Rockrider SPORT con diametro di 25,4mm, 90mm (XS e S) e 110mm (M, L e XL).
8
Sterzo
Serie sterzo esterna Aheadset BTWIN SPORT 1"1/8.
9
Sella
Sella BTWIN SPORT Viper ergonomica in poliuretano.
10
Canotto sella
Canotto sella BTWIN SPORT in alluminio con diametro 29,8mm.
11
Ruote
Cerchioni BTWIN SPORT doppia parete, 32 fori.
Mozzi BTWIN SPORT.
Raggi inox con diametro di 2mm: resistenti agli urti e alla corrosione.
12
Copertoni
Copertoni MTB SPORT 26 x 2,00 con profilo polivalente per un'ottima aderenza laterale.
13
Pedali
Pedali piatti MTB di marca Wellgo, con fermapiedi per un buon mantenimento del piede durante l'uso.
14
Accessori
Compatibile con parafango, portaborraccia, borsa sottosella, portapacchi posteriore, ecc.
15
Peso
14,07kg la taglia XS senza pedali.

500s
1
Telaio
Telaio BTWIN Sport con ammortizzamento posteriore, in alluminio 6061 sovradimensionato.
Escursione posteriore di 120mm, basata sul celebre sistema "monoperno" che offre una grande sensibilità ai piccoli urti, restando comunque fermo in caso di forti impatti.
Sistema montato su cuscinetti sigillati per una buona durata. Geometria confortevole ed efficace nella guida.
Angolo di sterzo a 69° per una maggiore stabilità.
Massa = 2,7kg taglia M senza ammortizzatore.
2
Forcella
Forcella SUNTOUR XCM 120mm con regolazione del precarico (durezza della molla interna) sullo stelo sinistro.
Forcella BTWIN U FIT 120mm, con regolazione innovativa: seleziona il tuo peso sulla ghiera di regolazione per regolare la durezza della forcella.
Per i 2 modelli di forcella, steli di diametro grande (32mm) per più rigidità e leva di blocco sullo stelo sinistro per evitare il fenomeno del pompaggio sui percorsi scorrevoli (strada, sentieri non accidentati, ecc...).
3
Sospensione
Ammortizzatore idraulico a molla con regolazione di durezza dell'ammortizzatore, regolabile a mano in qualunque istante e senza attrezzi.
4
Trasmissione
Guarnitura SRAM tripla corona, 22x32x42.
Cambio posteriore SRAM X4.
Cambio anteriore SHIMANO TX50.
Nuovi comandi cambio SRAM con indicatore delle 24 velocità.
Cassetta SRAM 11x32.
5
Freni
Leve dei freni TEKTRO in alluminio: leggere e precise.
Corpo freno anteriore e posteriore a disco meccanico, modello HAYES MX5: frenata potente e progressiva, anche sotto la pioggia e nel fango.
6
Manubrio
Manubrio Rockrider SPORT, larghezza 640mm.
7
Attacco manubrio
Attacco manubrio Rockrider SPORT, diametro 25,4mm, 80mm / 90mm / 100mm / 110mm in funzione della taglia (S, M, L e XL).
8
Sterzo
Serie sterzo Aheadset semi-integrata per una migliore tenuta stagna, precisione e look integrato.
Impugnature lamellari BTWIN SPORT, lunghezza 120mm, per un comfort maggiore.
9
Sella
Sella BTWIN SPORT Viper ergonomica in poliuretano.
10
Cannotto sella
Cannotto sella Rockrider 29,8mm di diametro, 350mm di lunghezza.
Serraggio sella rapido, regolabile senza attrezzi.
11
Ruote
Cerchioni BTWIN SPORT DWR, doppia parete.
Mozzi BTWIN SPORT.
Raggi inox 2mm di diametro: resistenti agli urti e alla corrosione.
12
Copertoni
Copertone anteriore e posteriore KENDA Nevegal 26x2,10, tallone rigido riconosciuto per la sua polivalenza: si comporta bene su ogni tipo di terreno con qualunque condizione meteo (asciutto o umido) grazie al profilo dentellato molto pronunciato e ben ripartito fino ai fianchi, gomma morbida "Stick-E" che favorisce una buona presa.
Copertoni montati con camera d'aria.
13
Pedali
Pedali piatti MTB Wellgo, con fermapiedi per un buon mantenimento del piede durante l'uso.
14
Accessori
Compatibile con portaborraccia, borse sottosella, parafango fissato sul tubo diagonale del telaio e sul cannotto sella.
15
Peso
15,7kg la taglia M senza pedali.


520
1
Telaio
Telaio BTWIN MTB SPORT in alluminio rinforzato 6061.
Geometria sportiva e rialzata, ideale per fare escursionismo sportivo.
2
Forcella
Forcella Rockrider XCR 100mm Lockout by SR Suntour.
Forcella a cartuccia idraulica solida e leggera.
Regolazione pretensione e blocco.
100mm di oscillazione.
Guaine in magnesio.
La finitura dei gambi assicura una grande durata alla bici.
3
Sospensione
Senza sospensione posteriore.
4
Trasmissione
Pedaliera MIRANDA BETA BLACK in alluminio 22x32x42.
Cambio anteriore Shimano X50 o Microshift M30 o Shimano Tourney.
Cambio posteriore Shimano ACERA.
Comandi cambio Shimano ACERA 9 velocità.
Catena SRAM PC951.
Cassetta PG 950 11 x 32, 9 velocità.
5
Freni
Freno anteriore e posteriore a disco idraulico AURIGA Comp di 160mm, per una frenata più potente e precisa, anche in condizioni estreme (fango).
6
Manubrio
Manubrio Rockrider SPORT con diametro oversize: diametro sovradimensionato che offre maggiore rigidità, per una guida più precisa.
Larghezza di 600mm (S) e 640mm (M, L e XL).
7
Attacco manubrio
Attacco manubrio Rockrider SPORT oversize (diametro sovradimensionato), con un'inclinazione di 6°, lunghezza 90mm (S), 100mm (M) e 110mm (L e XL).
8
Sterzo
Serie sterzo esterna Aheadset BTWIN SPORT 1"1/8.
9
Sella
Sella Rockrider SPORT LIGHT.
10
Cannotto sella
Cannotto sella Rockrider SPORT con diametro di 29,8mm e lunghezza 350mm.
11
Ruote
Cerchioni RIGIDA SPHINX doppia parete e 32 fori.
Mozzi stagni Formula DC19/DC22 disk ready.
Raggi inox con diametro di 2mm: resistenti agli urti e alla corrosione.
12
Copertoni
Copertoni Hutchinson Python con profilo polivalente: un punto di riferimento sul mercato.
13
Pedali
Pedali piatti MTB di marca Wellgo, con fermapiedi per un buon mantenimento del piede durante l'uso.
14
Accessori
Possibilità di aggiungere accessori quali portaborraccia, parafango, borsa sottosella, portapacchi posteriore, ecc.
15
Peso
13,4kg la taglia: S senza pedali.

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[markxxx79]

la 500 s ha che è una finta full , con un ammo a molla che funziona tipo catapulta , freni pessimi e trasmissione peggio e pesa come l'ottobre rosso senza però Sean Connery al comando !


la 520 è la miglior soluzione per iniziare a fare mtb seriamente...

 

[maurosalva]

Concordo con Mark.
La 500s è da scartare per il peso eccessivo.
Tra 500 e 520 la differenza non è nella "durata" ma nella qualità dei componenti che rendono la 520 meno pesante e meglio funzionante nei vari aspetti.

 

[esse11]

la 500 s ha che è una finta full , con un ammo a molla che funziona tipo catapulta , freni pessimi e trasmissione peggio e pesa come l'ottobre rosso senza però Sean Connery al comando !


la 520 è la miglior soluzione per iniziare a fare mtb seriamente...

molto chiaro l'unica cosa che mi lascia in dubbio è la manutenzione richiesta dai freni idraulici, e dei costi che ne conseguono

 

[markxxx79]

molto chiaro l'unica cosa che mi lascia in dubbio è la manutenzione richiesta dai freni idraulici, e dei costi che ne conseguono

...non è che i freni vanno spurgati ogni 3-4 mesi ! a mè capita di doverlo fare ogni 2 anni forse !
dopo chiaramente dipende dall'impianto , ma dà usare sono un altra cosa , al max devi cambiare pastiglie 1-2 volte all'anno se ne fai un uso tosto e frequente della bike

 

[ilrasta]

Concordo, tra le tre sicuramente la 520. Per una full il budget deve essere decisamente superiore se non vuoi prendere un giocattolo inutile.

 

[esse11]

Ah bene! Ero rimasto traumatizato dall'ultimo spurgo che ho fatto alla moto, ma vedo che per un kit per mtb se ne vanno una trentina d'euri... sono abbastanza convinto per questa 520, ora devo solo racimolare un po' di spicci :D

 

[esse11]

Scusate, una precisazione: va bene per fare tanti km? Sto programmando un giro di qualche centinaia di km, naturalmente a tappe, con la possibilità di passare alcune notti in tenda, la 520 va bene?

 

[Baich]

Scusate, una precisazione: va bene per fare tanti km? Sto programmando un giro di qualche centinaia di km, naturalmente a tappe, con la possibilità di passare alcune notti in tenda, la 520 va bene?

non chiederti se la bici vada bene per macinare qualche centinaio di km... chiediti se vadano bene le tue gambe...

 

[esse11]

non chiederti se la bici vada bene per macinare qualche centinaio di km... chiediti se vadano bene le tue gambe...

Eheh non ancora... ho iniziato ad allenarmi da appena un paio di settimane e per questa estate ho bei propositi ;)

 

[submariner]

molto chiaro l'unica cosa che mi lascia in dubbio è la manutenzione richiesta dai freni idraulici, e dei costi che ne conseguono

ciao esse11
ricordi me quando a giugno ho provato una mtb anni 90 in prestito e dopo la prima uscita avevo già deciso che ne avrei comprata una nuova.
allora non ne sapevo NIENTE di bici (ero rimasto alla graziella di 35 anni prima) ed ero orientato sui vbrake proprio per la semplicità ed economicità della manutenzione, ma ora che ho una trek montata, in pratica, esattamente come la 520, sono contento di non aver fatto quella cappellata.
come qualcuno ha già scritto, i freni idraulici rendono al meglio per molto tempo (con un uso frenetico e forzato non so...) e sono piu' efficaci degli altri sistemi.
fra la 500 e la 520 anche io che sono davvero alle prime armi sceglierei senza dubbio la seconda (fra le altre cose, la forcella della 500 non sembra neanche bloccabile : possibile? se cosi fosse, quanta fatica in piu'!)

 

[iz5dki]

Eheh non ancora... ho iniziato ad allenarmi da appena un paio di settimane e per questa estate ho bei propositi ;)

Senza dubbio dovrai pedalare un bel po' per fare e dove vorrai arrivare, calcola bene i giorni che ti occorreranno aggiungendo minimo 2 giorni un piu' per intoppi vari

 

[esse11]

Per quanto riguarda i freni dubito di farne un uso particolarmente intensivo, per ora sto pedalando sulla mia vecchia pininfarina verde proprio perché penso sia inutile un upgrade ora visto che il mio fisico è proporzionato alla mia bici, e ogni volta che perdo qualche pezzo per strada ho l'occasione di fare un po' di esperienza di meccanica senza il rischio di danneggiare quella che sarà la mia vera mtb ;) a meno che non trovi una 520 usata, in tal caso me la prenderei subito... Sto scoprendo un mondo nuovo pedalata dopo pedalata

 

[Baich]

a meno che non trovi una 520 usata, in tal caso me la prenderei subito...

non so quanto vuoi spendere in una bici che sia sufficentemente attrezzata per iniziare a fare Mountain Bike come la 520, ma attualmente una 520 usata a meno di 250 euro non la trovi, sempre che sia poi anche della tua taglia... Prenderla nuova a 350 euro è un ottimo prezzo con quello che ti danno (Tra l'altro sembra siano in fine disponibilità, quindi in questi casi se il negozio in cui vai ne ha rimaste poche riesci pure a tirare ancora di più sul prezzo se ci sai fare e te la potresti portare pure a casa a 300 euro con un po' di sforzo)

 

[esse11]

non so quanto vuoi spendere in una bici che sia sufficentemente attrezzata per iniziare a fare Mountain Bike come la 520, ma attualmente una 520 usata a meno di 250 euro non la trovi, sempre che sia poi anche della tua taglia... Prenderla nuova a 350 euro è un ottimo prezzo con quello che ti danno (Tra l'altro sembra siano in fine disponibilità, quindi in questi casi se il negozio in cui vai ne ha rimaste poche riesci pure a tirare ancora di più sul prezzo se ci sai fare e te la potresti portare pure a casa a 300 euro con un po' di sforzo)

Ebbene, proprio oggi l'ho trovata usata nella mia zona! Che cu*o (anche se devo ancora andarla a vedere di persona eh...) Quindi penso di esserci quasi, ma continuando a fare ricerche sul forum e fuori mi sono chiesto se non fosse troppo "specialistica" per fare turismo, o meglio: ci si può attaccare un portapacchi all'occorrenza? Se prendessi una bici da trekking probabilmente la sfonderei in qualche canale, volevo sapere se la 520 fosse un'affidabile "via di mezzo"
Mi hanno fatto riflettere le parole del tipo di Deca, che ha detto che la 520 ha un cambio semiprofessionale e la 500 quello base. Ora io sono gnurant in materia di bici, ma la mia esperienza motociclistica mi ha ricordato che più è professionale, più è fragile e desideroso di attenzioni. Non so se valga anche per le bici, soprattutto per queste entry level, che dite? :)

 

[belvis]

Stai tranquillo che il cambio e la trasmissione in genere non sono per niente "professionali"( ma che intende poi?). E' entry level ma funziona, è duratura e per iniziare va bene.

 

[Baich]

Mi hanno fatto riflettere le parole del tipo di Deca, che ha detto che la 520 ha un cambio semiprofessionale e la 500 quello base.

se è per questo anche molti "ragazzetti" del deca sono semi-professionali

Vai tranquillo che quando nella bicicletta qualcuno ti parla di bici "professionale" o anche "semi-professionale" l'unico poco professionale che ci capisce è proprio chi te ne parla...

La 520, come già scritto miriadi di volte su questo forum, è la prima entry level decente a modico prezzo atta alla mountain bike... Stai tranquillo che di "professionale" non ha nulla, tutt'al più fatti regolare bene la cambiata sia davanti che dietro...