salve a tutti :)
molto spesso leggo commenti del tipo: "wow com'è leggera, chissa con un monocorona quanto si risparmierebbe..."
io sono passato al monocorona solo perche sono scemo e spesso e volentieri mi incasinavo con due manettini sulla mia, e continuo a farlo sul muletto...
e del peso non mi interessa molto...
però... perche un monocorona dovrebbe pesare meno?
cioè fai una doppia avanti 20-36 con una cassetta da strada dietro 11-27, mi vorrebbero far credere che è piu pesante di una trasmissione monocorona con 11-44 e 32 anticaduta?
voglio dati alla mano e poche chiacchiere... non commenti del tipo è ma il monocorona porta questi vantaggi... la doppia questi... ecc ecc...
p.s. mi sono dimenticato di aggiungere: a parità di sviluppo metrico sul rapporto piu leggero.
p.s. e poi... perche un non puo fare un monocorona con cassetta piu ridotta dietro, e magari una coroncina piccola da 20 sulla quale spostare la catena in salita? per poi rimetterla sulla piu grande e anticaduta in discesa?
molto spesso leggo commenti del tipo: "wow com'è leggera, chissa con un monocorona quanto si risparmierebbe..."
io sono passato al monocorona solo perche sono scemo e spesso e volentieri mi incasinavo con due manettini sulla mia, e continuo a farlo sul muletto...
e del peso non mi interessa molto...
però... perche un monocorona dovrebbe pesare meno?
cioè fai una doppia avanti 20-36 con una cassetta da strada dietro 11-27, mi vorrebbero far credere che è piu pesante di una trasmissione monocorona con 11-44 e 32 anticaduta?
voglio dati alla mano e poche chiacchiere... non commenti del tipo è ma il monocorona porta questi vantaggi... la doppia questi... ecc ecc...
p.s. mi sono dimenticato di aggiungere: a parità di sviluppo metrico sul rapporto piu leggero.
p.s. e poi... perche un non puo fare un monocorona con cassetta piu ridotta dietro, e magari una coroncina piccola da 20 sulla quale spostare la catena in salita? per poi rimetterla sulla piu grande e anticaduta in discesa?