Siamo andati a provare la prima delle tre tappe dell’All Around EMTB 2024, da Aosta a La Salle, e abbiamo trovato un itinerario fantastico che possiamo consigliare a tutti di percorrere anche al di fuori dell’evento. Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).
una volta ho fatto un giro su un sito e vendevano dei freni a disco da 500 .
Però cosa cambia avere dei freni da 500 o averne 2 da 150. Io ho una rockrider 520 e non ha di sicuro dei freni da 500 ma vanno benissimo.
i freni servono a frenare...frenare serve quando proprio lo devi fare perchè vai forte, molto forte...talmente forte che ad un certo punto devi frenare per forza sennò vai dritto (e poi non è neanche detto...)...tu come vai?
una volta ho fatto un giro su un sito e vendevano dei freni a disco da 500 .
Però cosa cambia avere dei freni da 500 o averne 2 da 150. Io ho una rockrider 520 e non ha di sicuro dei freni da 500 ma vanno benissimo.
Può dipendere dal peso, dal fatto che abbiano 4 pistoncini anzichè 2 dal fatto che abbiano i pompanti radiali e ultimo ma non meno importante anche il discorso commerciale.
Quindi ci sono molti aspetti che fanno salire il prezzo di un impianto.
io non sono un esperto e quindi vorrei chiederti se per favore mi potresti spiegare come possono incidere quei componenti che hai elencato su un impianto
io non sono un esperto e quindi vorrei chiederti se per favore mi potresti spiegare come possono incidere quei componenti che hai elencato su un impianto
Un impianto da 150 con dischi ed adattatori è di livello medio/base.
Un impianto da 500... Dipende da che tipo di impianto è
magari pesa 1/2 etti meno se si tratta di qualcosa per xc...
magari frena da paura o puoi farti 2000 mt di dislivello a tutta e non scalda se si tratta di un impianto "gravity"...
magari è placcato oro se si tratta di qualcosa per sboroni
E' come tutte le cose, sopra il "normale", anche piccole (o poco significative) differenze si pagano care.
Dopo 500 metri di rampa ripidissima in cemento in cui sei obbligato a non mollare i freni capisci a cosa servono 250, quando poi li metti sulla bilancia capisci a cosa servono gli altri 250 ;)
Scherzi a parte 500 forse è tantino ma un impianto leggero, potente ma sensibile e che mantenga le caratteristiche di frenata anche in condizioni difficili si paga caro.
Se fai xc cmq va benissimo anche un impianto base ;)