dieta per specy fsr 29

Ericw · 4/9/11

Ciao a tutti, volevo acquistare la specy fsr 2012 e stavo pensando a eventuali upgrade possibili per diminuirne un pò il peso... cosa consigliereste??

mi piacerebbe montare ruote con cerchi tubeless e gomme senza lattice (non ci vado d'accordo)... ruote leggere ma affidabili

a scusate, dimenticavo una premessa obbligatoria... non ne farò un uso esasperato (niente gare solo divertimento) anche perchè sono ancora alle prime armi, e arrivo da un cancello di 12,7kg front ... se riuscissi a stare sotto questo peso sarebbe un ulteriore miglioramento

grazie a tutti!

lionmarck · 4/9/11

Ericw ha scritto:
Ciao a tutti, volevo acquistare la specy fsr 2012 e stavo pensando a eventuali upgrade possibili per diminuirne un pò il peso... cosa consigliereste??

mi piacerebbe montare ruote con cerchi tubeless e gomme senza lattice (non ci vado d'accordo)... ruote leggere ma affidabili

a scusate, dimenticavo una premessa obbligatoria... non ne farò un uso esasperato (niente gare solo divertimento) anche perchè sono ancora alle prime armi, e arrivo da un cancello di 12,7kg front ... se riuscissi a stare sotto questo peso sarebbe un ulteriore miglioramento

grazie a tutti!

Ovviamente il primo upgrade va nelle ruote, sempre però guardando alle prestazioni/peso delle originali: il "problema" nelle nuove ruote è la non ancora grossa scelta di mozzi per lo standard 142 (tra l'altro specy ha 142+ diverso ancora). In linea teorica, se hai tanti dindi ti direi American Classic AM.
Tutti gli altri upgrade portano frutti minimi in termini di peso.
Sempre il linea teorica dopo le ruote devi sgravare tutte le masse rotanti: pedali, cassetta, pedivelle, dischi freno ecc...

pedro1973 · 4/9/11

Sulla 2012 te la dovresti cavare con ruote e guarnitura. Preparati ad almeno 600/700€ di spesa per un risparmio di peso nell'ordine del mezzo kilo.

Ciao
Francesco

pedro1973 · 4/9/11

lionmarck ha scritto:
Ovviamente il primo upgrade va nelle ruote, sempre però guardando alle prestazioni/peso delle originali: il "problema" nelle nuove ruote è la non ancora grossa scelta di mozzi per lo standard 142 (tra l'altro specy ha 142+ diverso ancora). In linea teorica, se hai tanti dindi ti direi American Classic AM.
Tutti gli altri upgrade portano frutti minimi in termini di peso.
Sempre il linea teorica dopo le ruote devi sgravare tutte le masse rotanti: pedali, cassetta, pedivelle, dischi freno ecc...

Le American Classic sono ottime in termini di rigidità, però i mozzi non sono all'altezza dei dt 240s. Con la stessa spesa in linea di massima li assembli con raggi dt comp e cerchi arc o crest.

Ciao
Francesco

Ericw · 4/9/11

ok ero rimasto decisamente indietro sugli standard ... che case fanno mozzi standard 142+??(ho appena studiato la lezione e ora so cosa vuol dire )
cerchi "arc, crest" di che marche sono??? il difficile per me è recuperare pezzi di marche che non siano diffuse nei si vende della zona....
riuscissi a tirare giù mezzo kilo di ruote e guarnitura sarei già felicissimo!
la spesy monta 2 corone 22-36 della sram.... si possono montare anceh su xx e x0? di serie escono con un 26 minimo e visto le mie gambe in salita il "rampichinon " mi serve

santacruzbk · 4/9/11

Ericw ha scritto:
cerchi "arc, crest" di che marche sono???

Marca Notubes. Io monto gli arc da un paio di anni su una RIP e li trovo perfetti per questi tipi di bike.
Certo che non li regalano....

santacruzbk · 4/9/11

Ma alla fine si sa quanto possono pesare le ruote montate di serie?

pedro1973 · 4/9/11

Credo sui 2100 gr, non poco.

Ciao
Francesco

uga · 4/9/11

Ericw ha scritto:
.....a scusate, dimenticavo una premessa obbligatoria... non ne farò un uso esasperato (niente gare solo divertimento) anche perchè sono ancora alle prime armi, e arrivo da un cancello di 12,7kg front ...

Ma visto che non ne farai un uso esasperato e che sei disposto a spendere dei soldini per alleggerire, di poco, una bici che non è nata per essere troppo leggera, perchè non pensi ad una Epic che di suo pesa meno e forse spenderesti anche meno?

babylonboss26 · 4/9/11

Ericw ha scritto:
Ciao a tutti, volevo acquistare la specy fsr 2012 e stavo pensando a eventuali upgrade possibili per diminuirne un pò il peso... cosa consigliereste??

mi piacerebbe montare ruote con cerchi tubeless e gomme senza lattice (non ci vado d'accordo)... ruote leggere ma affidabili

a scusate, dimenticavo una premessa obbligatoria... non ne farò un uso esasperato (niente gare solo divertimento) anche perchè sono ancora alle prime armi, e arrivo da un cancello di 12,7kg front ... se riuscissi a stare sotto questo peso sarebbe un ulteriore miglioramento

grazie a tutti!

ancora nn l'hai in mano e già pensi a upgrade? Sul modello 2012 nn toccherei assolutamente nulla, è perfetta. Le ruote di serie pesano 1870g. (fonti web) e sono notevolmente migliorate rispetto ai modelli precedenti.
La stj fsr è una bici da allmountain, nn puoi paragonarla ad una front e in ogni caso nasconde benissimo il suo peso.
Se proprio vuoi upgradare qualcosa, monta un bel reggisella telescopico e la bike è a prova di bomba.

babylonboss26 · 4/9/11

uga ha scritto:
Ma visto che non ne farai un uso esasperato e che sei disposto a spendere dei soldini per alleggerire, di poco, una bici che non è nata per essere troppo leggera, perchè non pensi ad una Epic che di suo pesa meno e forse spenderesti anche meno?

quotone! Non so che misura di bike ti serve, ma anche con una M, difficilmente con una stj fsr riesci a scendere sotto i 12,7kg.

pitban · 4/9/11

babylonboss26 ha scritto:
quotone! Non so che misura di bike ti serve, ma anche con una M, difficilmente con una stj fsr riesci a scendere sotto i 12,7kg.

La mia MY 2011 con ruote Sun Ringlè black flag pro, guarnitura Frm, freni Formula One Kg 11,900

Ericw · 4/9/11

Grazie delle risposte ... ho optato per la stumpy perchè ero attirato dalla forca da 130 e volevo vedere di buttarmi un pò più sull'AM, cambiamento totale di bici, forca lunga fully e 29... , la epic comp (telaio m5 ) di quel colore non riesco a guardarla...

pitban · 4/9/11

Ericw ha scritto:
Grazie delle risposte ... ho optato per la stumpy perchè ero attirato dalla forca da 130 e volevo vedere di buttarmi un pò più sull'AM, cambiamento totale di bici, forca lunga fully e 29... , la epic comp (telaio m5 ) di quel colore non riesco a guardarla...

E hai fatto benissimo vedrai che ti diverti

babylonboss26 · 4/9/11

pitban ha scritto:
La mia MY 2011 con ruote Sun Ringlè black flag pro, guarnitura Frm, freni Formula One Kg 11,900

non ho detto che non sia possibile, ma con il costo che hai sostenuto per l'upgrade (sui 1200euro) non sò fino a che punto convenga.......poi ognuno spende come gli pare!

monorotula · 5/9/11

Sulla mia 2011 in taglia M ho cambiato ruote, manubrio, stem, reggisella e freni, e sono a 12,7. Cambierò ancora guarnitura e movimento centrale: se va bene toglierò ancora un etto, alleggerire ulteriormente credo sia difficile senza sacrificare prestazioni e affidabilità. Mi piacerebbe sapere da dove esce il peso di 1870 delle ruote di serie.

pedro1973 · 5/9/11

Credo, senza esserne certo, che la MY 2012 sia di base più leggera della precedente. Piacerebbe sapere anche a me se è vero che le ruote pesano 1870 gr, mi sembra un po bassino.

Ciao
Francesco

monorotula · 5/9/11

pedro1973 ha scritto:
Credo, senza esserne certo, che la MY 2012 sia di base più leggera della precedente..

Mi sembra strano, possono avere alleggerito il telaio così tanto, tenuto conto che ci hanno aggiunto la predisposizione ISCG?
La componentistica è all'incirca la stessa, anzi, c'è una corona più grande e un copertone più pesante.

pedro1973 · 5/9/11

Si dice, da verificare, che in taglia M pesi 12,7 Kg. Se come penso le ruote pesano suo 2,1 kg, sostituendole con delle AM già si scende di 4 etti. Se si vuole upgradare anche parte della trasmissione non mi sembra improponibile arrivare a poco sopra i 12 kg senza inficiare l'affidabilità. Certo è, che prima bisogna verificare gli effettivi pesi della bike completa e delle ruote.

Ciao
Francesco

monorotula · 5/9/11

pedro1973 ha scritto:
Si dice, da verificare, che in taglia M pesi 12,7 Kg. Se come penso le ruote pesano suo 2,1 kg, sostituendole con delle AM già si scende di 4 etti. Se si vuole upgradare anche parte della trasmissione non mi sembra improponibile arrivare a poco sopra i 12 kg senza inficiare l'affidabilità. Certo è, che prima bisogna verificare gli effettivi pesi della bike completa e delle ruote.

Ciao
Francesco

Certo, partendo da 12,7 si riesce senz'altro, ma nutro qualche dubbio su questo dato, visto che la versione 2011 con pedali XTR pesava 13,6.

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