DH in carbonio....

itreb

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So che non è una novità ma per gli amanti dell'esoterico...
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panzer division

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morte entrambe.

anzi meglio:
i ragazzi di Remec si erano fusi con quelli di Nasa bike per dare vita alla sezione bike della Elan (che fa anche sci ad esempio)

poi la sezione bike della Elan è morta x decisioni superiori

Le Nasa bike erano favolose (sloveni anch'essi mi pare)

telai in carbonio quasi artigianali e brevetto Hot Chili per la sosp posteriore delle loro full.

il mio amico Jaka divenne campione sloveno di Trial con una nasa bike proto fatta da loro. ora carico la foto e la posto.

il logo Nasa era proprio quello del'agenzia spaziale americana. chiesero direttamente alla Nasa di poterlo usare sulle bici, e loro risposerò si a patto di abbinare sempre la parola bike . senza volere un soldo
 

panzer division

Biker meravigliosus
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già,,,,un vero peccato. io adoravo le nasa bike, molto + delle remec. chissa se trovo una foto delle loro full.
facemmo un giro con tutti i ragazzi della factory sopra lubiana, sul monte Krim (slovenia), avevano tutti bici bellissime, salivano come dei mostri da xc, ed in discesa volavano con le loro full. ed in più avevano un lavoro stupendo, e grandi idee che portavano alla realizzazione di ottime bici.
secondo me fondersi con remec e lavorare x Elan fu un grosso errore.
il problema è che da soli non ce la facevano più, lavorare col carbonio era costoso e non riuscivano a vendere molto x gli alti costi ed i pochi investimenti in pubblicità (costosa anch'essa).
aver potuto comprare una loro bici.....io li volevo sostenere
 

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l'unica biga da Dh in carbonio davvero da paura la abbiamo noi e si chiama Lahar.... oggi sono troppo modesto :-)

p.s. parlo dell'ultimo modello, la M9 che fra l'altro e stata la prima bici in carbonio e con cambio integrato a vincere una coppa del mondo e i loro piloti son stati indagati per dopping dopo l'incremento di prestazioni avuto passando al team Lahar

edit.. ecco un link http://www.farkin.net/page.php?zp=2bbd5d
 

itreb

Biker assatanatus
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La lahar è molto esoterica, l'unica cosa è che non mi so spiegare bene il funzionamento del carro posteriore, e non mi piace quel "fodero" del carro...troppo basso e vicino al terreno e ai sassi...ma poi a che serve?!? scusate la domanda stupida! :-)
l'unica biga da Dh in carbonio davvero da paura la abbiamo noi e si chiama Lahar.... oggi sono troppo modesto :-)

p.s. parlo dell'ultimo modello, la M9 che fra l'altro e stata la prima bici in carbonio e con cambio integrato a vincere una coppa del mondo e i loro piloti son stati indagati per dopping dopo l'incremento di prestazioni avuto passando al team Lahar

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l'ammo e un pull, quel leveraggio che tu dici sia basso (in realtà non e cosi basso..e un illusione ottica...sep er quello sembra che abbia un alto centro di gravità..) tira l'ammortizzatore, quel carro li regge 3 tonellatte e dello stesso diametro spessore e pressione di un braccio da formula 3, e ha fama di essere una bici indistruttibile alcune persone ci hanno fatto 7 stagioni
 

steve-U

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io non sono un amante del carbonio! certo che quella da trial però sembra veramente bella e con un "senso"!la downhill in carbonio non mi sembra abbia molto "senso"! non è prestato per questo sport...secondo me!
 

itreb

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Beh sulla robustezza posso non discutere...ma non dirmi che è tanto alto...è a livello dei pedali quasi...forse si alza un po' alzando il carro...però sembra bassino!o-o
image.php



l'ammo e un pull, quel leveraggio che tu dici sia basso (in realtà non e cosi basso..e un illusione ottica...sep er quello sembra che abbia un alto centro di gravità..) tira l'ammortizzatore, quel carro li regge 3 tonellatte e dello stesso diametro spessore e pressione di un braccio da formula 3, e ha fama di essere una bici indistruttibile alcune persone ci hanno fatto 7 stagioni
 

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Beh sulla robustezza posso non discutere...ma non dirmi che è tanto alto...è a livello dei pedali quasi...forse si alza un po' alzando il carro...però sembra bassino!o-o
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no perche piu la bici si preme a terra piu quello si alza...già con il sag normale di un pilota seduto sta 5-7cm più in alto, non dico che e alto ma non e cosi basso da rappresentare il minimo problema..

il problema e che sebene il carbonio sia tremendamente resistente e un materiale che non incassa bene i botti...mettiamo per assurdo che cada con il pilota agganciato e vada a sbattere su una roccia apuntita...so ----- non ho mai visto una lahar rotta ma il carbonio lo conosco..
per il resto i carichi di rottura sono impressionanti manco bender può spaccareu na biga cosi