l'
slx è già considerato un cambio di gamma medio-alta....
la differenza nel leveraggio e nel tipo di funzionamento con un xt , non c'è !!!
cambia che l'xt pesa qualcosa in meno ed usa appunto materiali più pregiati per pesare meno....
le vere differenze ci sono con il gruppo completo xtr...oltre al peso , anche la cambiata è fantastica....ma io lo destinerei ad un uso race o cmq top di gamma
come ti hanno già detto , sulla precisione e velocità , è il comando che la fà dà padrone ...( parlo cmq di cambi non entry level , cioè dal deore in sù )
e non guardare quando montano ad esempio un deragliatore xt e tutto il resto comandi guarnitura pignoni ecc...deore e dicono cambio xt ...sono i classici specchietti delle allodole dei venditori....
come sopra ...io preferirei mille volte montare una guarnitura e comandi xt con deragliatori slx che il contrario...
a proposito ...prova magari a togliere il cavo vecchio e sostituirlo con uno nuovo ben lubrificato...spesso la cambiata con questo semplice accorgimento migliora di velocità e precisione