con lo scopo di non spendere molto tutto per levarsi dall'incubo della tripla può avere senso, se hai un cambio a 10 non passare a 11/12 rapporti ti consente di risparmiare soldi sul manettino(25 euro circa) ma soprattutto di tenere il tuo cambio se compatibile.
Io sono sempre scettico quando si parla di "spingere le marce " con i rapporti piccoli, per me in quando si va in mtb si sale pedalando e non si pedala in discesa per cui l'utilizzo di rapporti superiori a 11/30 e 11/32 non ha granché senso. Molto più importante avere rapporti agili in salita che veloci in falsopiano se si fa Mtb, e non cicloturismo. ovviamente escluse velleità agonistiche di xc,
Se prediligi invece ciclabili, pianure, asfalto e falsi piani, con buona gamba (perchè spingere una mtb a 35 km h devi avere gamba) allora le doppie sono meglio di una singola. (se ti interessa vendo una doppia
shimano 26-36 in caso)
la scelta dipende molto da come e dove ti piace uscire in mtb, anche dal tuo approccio come gomme, se hai le 1.9-2.1 scorrevoli ha senso ragionare sui pignoni veloci, se monti 2.25 - 2.30 piu aggressive per i sentieri non spingeresti comunque tanto in piano.
Piuttosto con il pignone da 42 io moneterei una 30 non una 32 perchè in salita è già piuttosto limitante, se fai salite "serie", sempre che non possa montare un 11-46 col tuo cambio
Alla fine se tieni il tuo cambio e manettino con una 70 ina di euri stai a posto, e secondo me hai anche un vantaggio sulla futura rivendita della bici
Questi i componenti necessari e la spesa:
-Cassetta 10 v Sun race 11-42 cercando su internet sta a meno di 50 euro anche sotto i 40 in offerta, Se hai il cambio con gabbia lunga potresti provare pure la 11-46 o provare un extender.
-Una catena affidabile (
sram nx 11-10 la paghi 10-15 euro), per me le catene sram qualità prezzo sono le migliori
-corona la puoi cambiare in un secondo momento , quella ovale è ottima (la uso) ma spendi 70 euro che è quanto la spesa complessiva del tuo "upgrade", per ora prova la tua
Aggiungerei
- Un guida catena economico (quelli di marca costosi e quelli basici non cambia granché) compatible con i punti di ancoragfio sul tuo telaio
https://it.aliexpress.com/item/4000045502490.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.c1ba4c4dKuVpOO o uno di questi se hai i fori
https://it.aliexpress.com/item/32807222524.html?spm=a2g0y.12010615.8148356.1.16245266hnVyHQ
- altri 5 euro per i bulloni della corona più bassi (dipende da come sono montate le tue corone),
- Ti consiglio di investire 5 euro su un cavetto cambio teflonato cosi lo monti nuovo e se la guaina è rovinata cambia pure quella. così avrai un funzionamento ottimale
Tutorial alla mano il lavoro non è difficile , scegli bene la lunghezza della catena (troppo lenta non va bene, troppo corta sforza), con un guida catena tipo quelli indicati non dovresti avere problemi di caduta, mentre se i denti della tua corona fossero usurati comprati subito una corona anticaduta, altrimenti accorci la vita della catena e non ti gira bene. Smontando i pignoni fai pure una bella pulizia e manutenzione del corpetto ruota libera e dei cuscinetti mozzo.
per me il monocorona se si va "fuoristrada" è talmente comodo che merita sempre la spesa, io lo sto montando anche su una vecchia 26 per mia figlia. In un passaggio da doppia a singola hai meno vantaggi ( a parte levarti la rogna del deragliatore anteriore), ma partendo dalla tripla, che ha tanti incroci, e marce sovrapposte mi sembra una scelta vantaggiosa, per una bici non nuovissima, ma manco un cancello da buttare
