Da doppia a mono.

[themexican79]

si, 50.4 la monocorona, 48.8 la doppia

Quindi...scusa ma vorrei essere sicuro di aver capito come procedere.

Per avere una linea catena migliore dovrei sostituire la mia guarnitura originale ×t m8000 per doppia corona,
con una guarnitura xt m8000 specifica per monocorona e quindi comprare la corona apposita shimano, o comunque una corona spessorata per monocorona.

Giusto?

Prodotti MTB scontati

 

[sf73]

Stessa conclusione a cui sono arrivato io....boh...

 

[themexican79]

Stessa conclusione a cui sono arrivato io....boh...

Aspetto conferma ma come lo ha esposto "enduric" la doppia e migliore avendo 48... mentre il monocorona ha 50.4 mm quindi più decentrata verso i pignoni più piccoli...
Sono confuso...

 

[Mike74]

Quindi...scusa ma vorrei essere sicuro di aver capito come procedere.

Per avere una linea catena migliore dovrei sostituire la mia guarnitura originale ×t m8000 per doppia corona,
con una guarnitura xt m8000 specifica per monocorona e quindi comprare la corona apposita shimano, o comunque una corona spessorata per monocorona.

Giusto?

Dalla mia esperienza no

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[monux]

.....la uso in diverse configurazioni con corona ovale absolute da 30 o 32...

controcorrente.....ed io cos'ho consigliato se non altro che corone absoluteblack?



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[durden74]

50.4 per un mono è tantissimo. 48 è decisamente meglio.

 

[smork]

50.4 per un mono è tantissimo. 48 è decisamente meglio.

Scusate l'ignoranza, ma cosa rappresentano questi valori?
Io vorrei trasformare la mia doppia sram s-1250 in mono ma ho visto che la linea catena è molto diagonale quando vado sull'ultima corona...

 

[themexican79]

Dovrebbero essere se non mi sbaglio...
I millimetri.di disallineamento tra la corona il centro del mozzo posteriore
Ma forse non ho capito bene neanche io....

 

[durden74]

si la misura è più o meno quella. in realtà comunque è la distanza tra i bordi dei denti della corona ed il centro del movimento centrale del telaio

 

[lucasb67]

CL, chainline, linea catena, in pratica (ma di fatto in teoria) la distanza tra l'asse della corona e l'asse del centro del movimento centrale e dei mozzi, in telai standard è stimata in 49 mm normalmente, 52 mm nei boost, ma spesso è soggetta a situazioni soggettive, standard particolari dei produttori dei telai, come delle guarniture

 

[Skullypin]

Ciao, io ho fatto la conversione, proprio partendo da XT 8000 36/26; risposte ai tuoi dubbi:

1) la guarnitura si usa tale e quale; la differenza fra doppia e singola é che se trasformi una doppia rimangono i fori delle viti interne (quelle della 26). Ma tanto nn si vedono
2) la linea catena si aggiusta con gli spessori, che, sulle corone One Up, sono date di serie
3) Io ho messo one up 45, con corona 30; secondo me é giusta, ma perdi qualcosa in vmax con il 30/11; io ho fatto la modifica per mettere il pignone da 10. Come se avessi una 33/11 sul rapporto lungo
4) se vuoi stare sul piú economico, é tutt'altro che male mettere PP SUNRACE 11/46 con la 32

 

[joordan]

Calma e gesso....

La linea catena idelae è come spiegato la misura tra la Mezzeria del telaio e la mezzeria del pacco pignoni; in questa misura c'è il miglior posizionamento della catena per lavorare su tutto il PP senza che la fate i si stressi troppo negli incroci.

Ora però il problema è che sulla guarnitura questa misura ha diversi valori a seconda di che guarnitura si usa, ovviamente perhe dipende da quante corone si usano.

Se in mono, la linea catena si misura esattamente sul bordo esterno dell'unica corona presente; questo rende tutto facile. La linea catena ideale a questo punto è intorno ai 49mm (a seconda del costruttore ci sono variazioni di decimi..)

Ella doppia invece la misura è fatta a metà tra le due corone, e quindi più grande che sul mono (anche se non identifica l'esatto posizione della corona nel caso si trasformi una doppia in mono).

Tutto quanto sopra per i mozzi da 142. Ovviamente sul boost tutto si "allunga" e pure la linea catena ideale che per i mono è 52.

 

[scr1]

50.4 per un mono è tantissimo. 48 è decisamente meglio.

Si è molto, ma la versione XTR FC-9000-1 e la versione XT FC-8000-1 hanno 50,4 mm di linea catena, mentre la versione Boost 53,4 mm

 

[sf73]

Ciao, io ho fatto la conversione, proprio partendo da XT 8000 36/26; risposte ai tuoi dubbi:

1) la guarnitura si usa tale e quale; la differenza fra doppia e singola é che se trasformi una doppia rimangono i fori delle viti interne (quelle della 26). Ma tanto nn si vedono
2) la linea catena si aggiusta con gli spessori, che, sulle corone One Up, sono date di serie
3) Io ho messo one up 45, con corona 30; secondo me é giusta, ma perdi qualcosa in vmax con il 30/11; io ho fatto la modifica per mettere il pignone da 10. Come se avessi una 33/11 sul rapporto lungo
4) se vuoi stare sul piú economico, é tutt'altro che male mettere PP SUNRACE 11/46 con la 32

Perfetto. La mia idea è di tenere quanto più possibile della doppia. Per cui si riduce tutto a nuovo pacco pignoni, catena e corona per una spesa indicativa di 180 euro. Grazie.

 

[Welsberg]

una domanda correlata...nel passaggio a singola quando si sfila il cavo del deragliatore anteriore dal telaio che accorgimento usate per tappare i fori di ingresso/uscita sul telaio stesso per evitare che entri sporcizia? la soluzione ideale dovrebbe mantenere possibile la presenza all'interno del telaio del cavo guida (in caso un domani si voglia infilare nuovamente il cavo deragliatore anteriore..)

 

[joordan]

una domanda correlata...nel passaggio a singola quando si sfila il cavo del deragliatore anteriore dal telaio che accorgimento usate per tappare i fori di ingresso/uscita sul telaio stesso per evitare che entri sporcizia? la soluzione ideale dovrebbe mantenere possibile la presenza all'interno del telaio del cavo guida (in caso un domani si voglia infilare nuovamente il cavo deragliatore anteriore..)

dipende dalla bici..ci son quelle che hanno i tappi, ci son quelle senza e ce li si inventa.il cavo guida e' utile, ma se metti la bici in azione con un mono non ha senso tenerlo dentro..se tornassi a doppia tanto il cavo riesci a farlo passare cmq con un po piu di fatica..

 

[AleT75]

Scusate, non sono molto allineato al punto attuale della discussione, ma volevo chiedere: cassette 10-46, a parte Ingrid (che costa una fortuna) le produce qualcun altro?
Grazie

 

[Mike74]

Scusate, non sono molto allineato al punto attuale della discussione, ma volevo chiedere: cassette 10-46, a parte Ingrid (che costa una fortuna) le produce qualcun altro?
Grazie

10-46 , per me la migliore soluzione esistente sul mercato ,purtroppo come dici tu troppo caro e anche con numero di pezzi molto limitato !

Scusate, non sono molto allineato al punto attuale della discussione, ma volevo chiedere: cassette 10-46, a parte Ingrid (che costa una fortuna) le produce qualcun altro?
Grazie

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[AleT75]

Io parto da trasmissione SLX 2x11 M7000.

Chiedo: la "1x Wolf Tooth Single elliptical / oval Chainring 96mm for Shimano XT M8000 / M8020 / SLX M7000 - Drop Stop" è già spessorata?
Nella mia prova di passaggio "doppia -> mono" ho preso questa corona, confidando che nn sia necessario altro.
Pacco pignoni e catena terrei gli originali, che hanno ca 500 km... o meglio cambiare?

 

[uranus]

Prendi una guarnitura monocorona completa e leggera a 150'euro da componentsbike..e risolvi
Io dopo una settimana ...non.cr lho fatta...
Avevo.una aerozine x one LIGHT in casa....venduto guarnitura cambio manettino e catens...mi.sono preso cambio.e manettino x01 con gli stessi soldi...
Ma disponevo.gia di pacco pignoni x01 con.estensione 39/46 axevo

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