beh, tutto si rompe......non esiste una bici indistruttibile (anche le moto da cross si crepano)!
Riporto brevemente la mia esperienza. Basata sul fatto di avere avuto due moab bomb. E tutt'ora ho una moab. Impiego FR/DH; Per pedalare ho una cherry bomb......mai pensato di usare il moab per pedalare, tanto che all'inizio (2005) avevo montato una corona da 44! Poi sono passato alla 38 (che ho tutt'ora).
Sempre montate diversamente per rispondere alle mie esigenze (prima con doppia piastra -SuperT del 2003-, poi, dal 2007, con 66 RC2X del 2007 (sia la vecchia che la "nuova" -ha due anni) e ora con 888 wc -da maggio 2010). Ammo sempre pimpato da TF (più una breve esperienza con Protone con la vecchia) sulle mie esigenze e le caratteristiche del carro. Ciò secondo me ha fatto la differenza (come la fa su tutte le bici).
La prima "versione" era una taglia M, l'attuale una S. La prima era più stabile rispetto alla S, sia con doppia che con 66, usata su tutti e due i modelli. Questa, la S, è diventata molto precisa e stabile con la 888, prima era più dedicata all'impiego fun e bike park. Ora diventando vecchiarello ho sentito l'esigenza di avere più "solidità"....
Io l'ho sempre trovata una bici onesta e facile da usare, sincera e prevedibile. Il giunto Horst a mio avviso aiuta molto lasciando il carro sempre attivo e anche questo aiuta la guida, soprattutto i neofiti. La sospensione infatti svolge il proprio lavoro di assorbimento delle asperità anche se ci si attacca decisi al freno posteriore. E' stata pertanto studiata per sfruttare a fondo i 180 mm a disposizione. Tarando bene il 6 way si evitano i fondo corsa (in questo ha aiutato molto il pimpaggio di TF) in caso di utilizzo a "tutto gas"......
Così montata (vedi foto) pesa 18.8 Kg. Penso sia un ottimo peso considerando il progetto del telaio di qualche anno fa. L'angolo di sterzo attuale (forcella montata sulle piastre il più basso possibile) è 65°. Penso si possa definire incline alla DH.....
In conclusione, per il mio stile di guida ne sono molto contento. La bici copia bene tutto e anche nei dropponi si comporta bene (vedi foto; anno scorso con 66). Si rilancia anche bene.....e anche questo grazie al pimpaggio.
Il difetto che avevo subito riscontrato era dovuto alla flessione del carro. La rigidità del retrotreno non era paragonabile a quella dell'avantreno, anche con la Super T. Ho ovviato facendo costruire un pezzo (dal pieno) che ho inserito tra le due bielle al posto del perno originale. E' un pochetto pesantino ma alla fine chi se ne frega......non amo le bici troppo leggere per usi pesanti, penso che siano più ballerine.
Altro difetto è il rapporto di leva. Lavora su un ammo con interasse da 190 mm......è un pò poco. Ciò stressa l'idraulica e potrebbe portare a dei problemi. Ovviato a ciò con un programma di manutenzione "ad hoc": ogni anno il mio ammo si fa un giro in inghilterra da Tim. Ma questo lo faccio pure con il vanilla RC del cherry e lo farei anche se avessi un altro ammo.....
Ciao a tutti!
