da bici strada a ...

[richi]

Ho la mia bici da strada colnago ovalmaster in titanio, che sto usando pochissimo, pensavo di effettuare alcune modifiche per renderla utilizzabile come bici da città.
Volevo sapere se le modifiche sono secondo voi fattibili:

• manubrio dritto con leggero rise
  
• comandi cambio tipo MTB (attualmente ho un DURACE 9V gruppo completo), mi piacerebbe montare comandi XT o XTR (sto valutando in alternativa i GRIP SHIFT ma dovrei cercare le leve freno) vorrei mantenere però i freni che ho.
  
• da ultimo vorrei cambiare la guarnitura (il 53-39 non si adatta per l'uso che vorei farne), ma mantenere però il movimento centrale perno quadro.
  
• Insomma secondo voi il tutto è compatibile?
  
• Vi ringrazio per i suggerimenti.

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[scr1]

Ciao.

Uno stradista che passa ad una semi mtb!!!
Ricorda la strada forma più di ogni altra cosa.

Si puoi fare tutto ciò che hai detto ,la rizerina, i comandi xt xtr che cambiano da manuale con il 9V ,e prendere pedivelle a perno quadro standard Jis shimano.

Vai come un treno.

SCR1

 

[RobTer]

Ho la mia bici da strada colnago ovalmaster in titanio, che sto usando pochissimo, pensavo di effettuare alcune modifiche per renderla utilizzabile come bici da città.
Volevo sapere se le modifiche sono secondo voi fattibili:

• manubrio dritto con leggero rise
  
• comandi cambio tipo MTB (attualmente ho un DURACE 9V gruppo completo), mi piacerebbe montare comandi XT o XTR (sto valutando in alternativa i GRIP SHIFT ma dovrei cercare le leve freno) vorrei mantenere però i freni che ho.
  
• da ultimo vorrei cambiare la guarnitura (il 53-39 non si adatta per l'uso che vorei farne), ma mantenere però il movimento centrale perno quadro.
  
• Insomma secondo voi il tutto è compatibile?
  
• Vi ringrazio per i suggerimenti.

da queste parti conosco un negoziante che partendo da telai da corsa di circa 10 anni fa - in acciaio con tubi sottili- assemblano delle City bike nel modo in cui dici tu, quindi credo sia piu' che fattibile anche se secondo me nel comprare pezzi, e montarli andresti a spendere piu' di quello che costa una bici "sportiva" decente.
io stavo facendo lo stesso col telaio mtb che avevo per assemblare una city bike a mia moglie, ma facendo il conto di quello che mi serve e di quello che vale il telaio, mi verrebbe una bici da 1000-1200 euro. piuttosto con 4-500 le compro una bella bici gia' fatta e finita.

 

[richi]

@ scr1 - la strada non la abbandono, purtroppo il tempo da dedicare a questa passione è sempre meno ...
@RobTer - per quanto riguarda la spesa, vuoi mettere a pedalare con una specialissima riveduta e corretta!!!

 

[Slider]

Una colnago in titanio con gruppo dura ace da trasformare in city bike?

Sacrilegio

Compra una city bike ma non toccare la colnago...

 

[logo77]

Una colnago in titanio con gruppo dura ace da trasformare in city bike?

Sacrilegio

Compra una city bike ma non toccare la colnago...

quoto, piuttosto vendila

 

[seagate]

quoto, piuttosto vendila

la bici deve essere uscita di catalogo nel 2003 credo, se non erro, il tuo? porti a casa poche centinaia di euro.....

non conviene venderla.

..e poi è il giusto fine di una colango..la city bike

 

[richi]

a parte i commenti sull'opportunità del cambiamento (ringrazio tutti per il contributo), mi piacerebbe qualche consiglio tecnico (devo cambiare deragliatore se monto una compact, è possibile cambiare solo le corone, che altri cambiamenti devo fare se monto comandi tipo mtb...).
Ciao

 

[gian62]

Ho la mia bici da strada colnago ovalmaster in titanio, che sto usando pochissimo, pensavo di effettuare alcune modifiche per renderla utilizzabile come bici da città.
Volevo sapere se le modifiche sono secondo voi fattibili:

• manubrio dritto con leggero rise
  
• comandi cambio tipo MTB (attualmente ho un DURACE 9V gruppo completo), mi piacerebbe montare comandi XT o XTR (sto valutando in alternativa i GRIP SHIFT ma dovrei cercare le leve freno) vorrei mantenere però i freni che ho.
  
• da ultimo vorrei cambiare la guarnitura (il 53-39 non si adatta per l'uso che vorei farne), ma mantenere però il movimento centrale perno quadro.
  
• Insomma secondo voi il tutto è compatibile?
  
• Vi ringrazio per i suggerimenti.

io l'ho già fatto ma per altri motivi; comunque:
per il manubrio non c'è problema
per i comandi cambio 9 velocità con c'è problema;
per le leve freno attenzione!!: non vanno bene quelle per v brake (se vuoi mantenere i freni caliper) devi mettere delle leve freno per cantilever che sono compatibili come braccio di leva ( ce la puoi anche fare con leve v brake però diventi matto perchè il margine di regolazione è minimo)
Per la guarnitura devi usare una doppia da mtb (tipo 44 - 29) perchè altrimenti cominci ad avere problemi con il deragliatore o con la misura del perno del movimento centrale; in alternativa mantieni il 53/39 sostituisci il pacco dura ace con uno xt 11 - 32 e con un cambio xt da mtb: vedi tu quello che ti conviene.

 

[richi]

io l'ho già fatto ma per altri motivi; comunque:
per il manubrio non c'è problema
per i comandi cambio 9 velocità con c'è problema;
per le leve freno attenzione!!: non vanno bene quelle per v brake (se vuoi mantenere i freni caliper) devi mettere delle leve freno per cantilever che sono compatibili come braccio di leva ( ce la puoi anche fare con leve v brake però diventi matto perchè il margine di regolazione è minimo)
Per la guarnitura devi usare una doppia da mtb (tipo 44 - 29) perchè altrimenti cominci ad avere problemi con il deragliatore o con la misura del perno del movimento centrale; in alternativa mantieni il 53/39 sostituisci il pacco dura ace con uno xt 11 - 32 e con un cambio xt da mtb: vedi tu quello che ti conviene.

pensavo a comandi integrati xtr per V Brake e guarnitura compact 50-34, il mio dubbio è se è compatibile il deragliatore ... non penso di avere problemi con il perno del movimento centrale ...

 

[gian62]

pensavo a comandi integrati xtr per V Brake e guarnitura compact 50-34, il mio dubbio è se è compatibile il deragliatore ... non penso di avere problemi con il perno del movimento centrale ...

per il deragliatore non ci sono problemi, lo abbassi un po' sul tubo verticale (sulla mia ROI infatti adopero un deragliatore dura ace con il 50/34); non so dirti se le leve dei comandi integrati xtr agiscono correttamente per i freni caliper da strada

 

[pianozzo]

Mmmh dunque, la urbanizzazione delle bici da corsa è molto in voga a Londra... Ti do la mia personale interpretazione:
1) Passa dalla doppia a Single speed (per intenderci devi montare una guarnitura tipo Pista)
2) per quel che riguarda il cambio cercherei (trovarlo non sarà facile) il mitico manettino al telaio
3) manubrio flat bar ultraleggero e corto (560mm per zigzagare nel traffico) con attacco positivo che lo sollevi per bene
4) Leve freno ultraleggere per un peso da piuma
5) kit parafanghi (quelli che alcuni stradisti usano per l'allenamento invernale)
6) pedali con puntapiedi in materiale plastico (senza i lacci per intenderci)

 

[richi]

@ pianozzo grazie per i suggerimenti. La ss ce l'ho già (è una mtb specialized in acciaio che ho adattato con V-brake e rapporto fisso, ma ruota libera).
Le leve ultraleggere sono un'idea in alternativa ai comandi xtr in questo caso potrei utilizzare i comandi grip shift (forse risparmiando). I parafanghi non saprei però come attaccarli al telaio ...

 

[richi]

@ pianozzo grazie per i suggerimenti. La ss ce l'ho già (è una mtb specialized in acciaio che ho adattato con V-brake e rapporto fisso, ma ruota libera).
Le leve ultraleggere sono un'idea in alternativa ai comandi xtr in questo caso potrei utilizzare i comandi grip shift (forse risparmiando). I parafanghi non saprei però come attaccarli al telaio ...[/QUOTE] i manettini sarebbero giusti ma non sono alla ricerca del vintage a tutti i costi