Curiosità su montaggio BBS

Risolvendola molto grossolanamente, il motore al mozzo è più semplice e meno invasivo, ma ha il problema di essere "a valle" del cambio, quindi non può contare su una riduzione di rapporti in caso di variazioni altimetriche. In buona sostanza, il motore è monomarcia (a parte alcune versioni più raffinate con cambio interno), e rapportato per raggiungere la vel. max (diciamo poco oltre i 40 km/h) al suo regime di rotazione ottimale; buono per la velocità, meno buono per lo spunto o le salite.
Riassumendo, come andare con una macchina che ha solo la quinta marcia.

Il motore centrale è più complicato da installare ma può sfruttare il cambio della bici, quindi può contare su marce corte nelle salite e lunghe in piano, con gli ovvii vantaggi.

Tutto questo al netto delle "complicazioni accessorie" come cut-off, sensori PAS ecc... che valgono per entrambe le configurazioni.


In ultima analisi:
- Motore al mozzo -
Va benissimo in percorsi pianeggianti o comunque con dislivelli leggeri.
Costa meno

- Motore centrale -
Ottimo scalatore, va benissimo per salite impegnative.
Costa di più

NOTA: col centrale, usando il cambio si può partecipare muscolarmente alla spinta motrice, risparmiando corrente della batteria. Col motore al mozzo, il cambio serve solo per adeguare il nostro ritmo di pedalata alla velocità impressa alla ruota dal motore.

Beh, non è propriamente esatto: i kit legali "tagliano" l'assistenza a 25 all'ora; oltre quella soglia, devi pedalare tu, soltanto tu.
Ergo, un bpm ti spinge fino ai 25 km/h dopodichè pedali solo tu, e la spinta del motore verrebbe ripristinata solo qualora tu rallentassi. Insomma, per un utilizzo in piano, dove i 25km/h si raggiungono facilmente, pedaleresti comunque, solo che il motore ti sarebbe di aiuto negli spunti.

Con un centrale hai la stessa cosa, con la differenza che nelle salite toste, aiutandoti con rapporti molto corti, puoi pedalare fino a sentire l'indurimento del pedale, che corrisponde al punto di equilibrio tra l'apporto muscolare e quello elettrico. Nulla ti impedisce, se hai gamba e fiato, di aiutare il motore, risparmiando wh preziosi, e fare quindi in ogni caso esercizio fisico.
Ho pedalato con un paio di emtb, e col centrale posso assicurarti che fatichi ugualmente che con una muscolare. Solo che vai più forte

jack e-bike ha scritto:

Dr Ergal, il BPM ha si una sola marcia ma conserva le corone anteriori originarie

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Vero.
Restano però le notevoli masse non sospese che vanno a gravare sulla sospensione posteriore, e la riposta inerziale "importante" (in quanto massa giroscopica di notevole entità).
Magari in città si sentono il giusto, ma mi aspetto che in fuoristrada abbiano la loro importanza