Così hai un sag del 36 %. Portalo ad un 30% (17 mm) .il sag misuralo con le lsc tutte aperte, poi provandolo se senti bisogno di un supporto maggiore cominci a chiuderle.
Così hai un sag del 36 %. Portalo ad un 30% (17 mm) .il sag misuralo con le lsc tutte aperte, poi provandolo se senti bisogno di un supporto maggiore cominci a chiuderle.Allora..peso circa 71kg e mi piace avere un ammo che sia sensibile a inizio e metà corsa e sostenuto verso la fine..per ora ho pressione 150psi ritorno a 3clic in meno dal tutto veloce e compressione a 5 clic dal tutto aperto (+)..così il sag è circa 20mm che su 55 di corsa dall'ammo mi pare tantino
Così hai un sag del 36 %. Portalo ad un 30% (17 mm) e se lo senti troppo sostenuto o poco sensibile a inizio corsa apri di un paio di click le lsc.
La regolazione della compressione del dpx2 agisce sulle lsc soltantoHo un dpx2,non x2..ho solo la compressione e il ritorno ma non è differenziato tra alte e basse
Ah ok..La regolazione della compressione del dpx2 agisce sulle lsc soltanto
Quindi la compressione sei a metà (sui 10 click).Allora..peso circa 71kg e mi piace avere un ammo che sia sensibile a inizio e metà corsa e sostenuto verso la fine..per ora ho pressione 150psi ritorno a 3clic in meno dal tutto veloce e compressione a 5 clic dal tutto aperto (+)..così il sag è circa 20mm che su 55 di corsa dall'ammo mi pare tantino
Non ricordo se più o meno, "svitandole" diciamo, senso antiorario. Non posso dirti come vada il ritorno non avendo la bici sotto le chiappe (e comunque è molto personale il settaggio, quindi uno può darti una massima, poi sta a te personalizzare). Se sei di Roma o dintorni a fine "domiciliari" posso darti un supporto diretto.Ah ok..
Per aprirle intendi andare verso il +??..ritorno ti sembra troppo veloce?
Non è proprio nei dintorniNon ricordo se più o meno, "svitandole" diciamo, senso antiorario. Non posso dirti come vada il ritorno non avendo la bici sotto le chiappe (e comunque è molto personale il settaggio, quindi uno può darti una massima, poi sta a te personalizzare). Se sei di Roma o dintorni a fine "domiciliari" posso darti un supporto diretto.
Ma è molto lontano o molto molto lontano?Non è proprio nei dintorni
Non ricordo se più o meno, "svitandole" diciamo, senso antiorario. Non posso dirti come vada il ritorno non avendo la bici sotto le chiappe (e comunque è molto personale il settaggio, quindi uno può darti una massima, poi sta a te personalizzare). Se sei di Roma o dintorni a fine "domiciliari" posso darti un supporto diretto.
Sai che anche io ho lo stesso problema?Personalmente non riesco a trovare un setting ideale per l'ammo..lo trovo troppo lineare e arrivo facilmente a fondo corsa..se lo gonfio di più per evitarlo,mi spacca le gambe e praticamente è come non averlo..lo vorrei più progressivo o magari qualche dritta per capire come settarlo
Io anche ho dovuto (far) cambiare i cuscinetti del posteriore dopo poco meno di un anno e mezzo. La lancia la mia bici non l'ha mai vista, però lo scorso anno ho fatto veramente tante uscite nel fango.Ho avuto le newmen per pochi mesi e ho dovuto regolare il precarico due volte al posteriore e una soltanto all'anteriore. Per il resto zero noie, cerchi da paura soprattutto. Comunque se hai girato frequentemente ci può stare un anno come durata. Lavi la bici con la lancia?
Beh..io dalle prove fatte oggi (quello che posso tra giardino,marciapiedi alti e gradoni) ho notato che a 220psi comincia a essere meno burroso..riattaccata la pompa però segnava 200scarsiLeggendo il settings dei vostri dpx2 (io ho la versione performance quindi senza la regolazione della velocità di compressione) non mi ritrovo, io, che peso 67kg, dopo svariate prove ho trovato il compromesso ideale a ben 230 psi che sono tanti ma a pressioni inferiori il carro diventa davvero troppo sensibile e zappavo spesso con i pedali sulle rocce. Ritorno a 3/4 click da tutto aperto, con questa configurazione mi trovo benone, la bici è bella reattiva nel pedalato ma il carro rimane comunque sensibile e copia bene il terreno, uso 3/4 dell'escursione nei giri tranquilli e arrivo a mezzo cm su giri più impegnativi con qualche salto/muretto. La fox 36 (performance) invece ho dovuto sgonfiarla di un po' rispetto alla tabella, così facendo sfrutto al meglio tutta l'escursione senza mai comunque arrivare a fondo corsa.
Eh missà che è proprio il carro così lineare..i token probabilmente sono l'unica viaSai che anche io ho lo stesso problema?
Però ho la versione con il super deluxe e anche io ho in programma di provare a montare degli spacer...quando si potrà di nuovo uscire
200PSI è come tengo la mia (DPS Evol), ma è una 27,5...Io peso 72Kg ignudo. Il DPX2 che ho avuto lo dovevo tenere a 220 per avere il corretto sag ed un buon comportamento del carro. Nonostante tutto ho preferito darlo via e tenermi il dps evol.Beh..io dalle prove fatte oggi (quello che posso tra giardino,marciapiedi alti e gradoni) ho notato che a 220psi comincia a essere meno burroso..riattaccata la pompa però segnava 200scarsi
Eh missà che è proprio il carro così lineare..i token probabilmente sono l'unica via
200PSI è come tengo la mia (DPS Evol), ma è una 27,5...Io peso 72Kg ignudo. Il DPX2 che ho avuto lo dovevo tenere a 220 per avere il corretto sag ed un buon comportamento del carro. Nonostante tutto ho preferito darlo via e tenermi il dps evol.
E' normale che segni di meno quando colleghi nuovamente la pompa,
inoltre dopo il gonfiaggio si devono equilibrare le camere pos/neg e quindi un po' di pressione passa alla camera negativa, quindi scende un briciolo anche per quello
Comunque Nicola 150 sono pochi molto pochi , quello di niki lo tengo a 180 ma lui pesa 50 kg forse a 150 è sempre in fondo... E un ammo da gonfiare tanto...Grazie delle dritte..non ti nascondo però che sto valutando un x2..
Sono completamente d'accordo. Ammortizzatori con camere grandi richiedono molta pressione solitamenteComunque Nicola 150 sono pochi molto pochi , quello di niki lo tengo a 180 ma lui pesa 50 kg forse a 150 è sempre in fondo... E un ammo da gonfiare tanto...
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