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- Stato
Ok.sempre quella.Stavo per prendere una 150 da un tipo di Brescia,spalla ko anche lui.la sua e la race però.quella grigio verde.
Bella quella..io ho la c62 che è la versione superiore,ma dell'anno prima rispetto a quella che stavo guardando tu
Anche questa telaio c62,la tace però.pensavo fossi te,avete troppe cose in comune,cube,spalla ko......haha.ormai io ho preso altro.basta cube.
Allora, lavori di messa a nuovo della stereo ultimati (sono un perfezionista)
Ho fatto le seguenti cose:
Sostituzione pneumatico anteriore e posteriore con Maxxis Minion DHF 2.5 Exo all'anteriore e Maxxis Minion DHR2 2.4 Exo+ al posteriore
Sostituzione raggio rotto anteriore e rinastratura cerchio
Ingrassaggio serie sterzo
Sostituzione freni (cura 4) con i miei magura mt5
Ingrassaggio e verifica movimento centrale
Verifica di tutti i cuscinetti del carro e serraggio alla coppia prevista di tutta la bulloneria
Sostituzione reggisella fox con il mio oneup da 180mm
Pulizia trasmissione e sostituzione catena con una Shimano SLX (ora pedalando all'indietro la catena non cade mai)
Setup sospensioni (direi che ho trovato già un buon setup)
Incollaggio pellicole varie + all mountain style mimetica (fantastica)
L'ammo non aveva l'anellino x il sag, ne ho inserito uno adeguato
Sostituzione manubrio + attacco con neatt oxygen carbon
Sostituzione cuscinetti ruote con kit di upgrade Newmen 1.5
Sostituzione rotella LSC della forcella (smarrita a Finale, e giù santi a profusione!)
Tutto fatto mentre nel frattempo usavo anche la bici.
In particolare ho rimosso il precarico dei cuscinetti delle ruote, le newmen evolution (gen1) con il kit newmen upgrade 1,5. E' stata un ottima cosa, i cuscinetti nuovi, soprattutto i posteriori, sono molto più massicci e finalmente il problema del precarico non esiste più! Zero giochi!
Il lavoro sui cuscinetti dei cerchi è una cosa estremamente facile da fare.
L'ingrassaggio della ruota libera rende il ticchettio della stessa quasi inudibile usando il grasso newmen specifico. Ho sempre gradito la ruota libera supersilenziosa!
Ora la bici è come fosse veramente appena uscita dal negozio!
Ho fatto le seguenti cose:
Sostituzione pneumatico anteriore e posteriore con Maxxis Minion DHF 2.5 Exo all'anteriore e Maxxis Minion DHR2 2.4 Exo+ al posteriore
Sostituzione raggio rotto anteriore e rinastratura cerchio
Ingrassaggio serie sterzo
Sostituzione freni (cura 4) con i miei magura mt5
Ingrassaggio e verifica movimento centrale
Verifica di tutti i cuscinetti del carro e serraggio alla coppia prevista di tutta la bulloneria
Sostituzione reggisella fox con il mio oneup da 180mm
Pulizia trasmissione e sostituzione catena con una Shimano SLX (ora pedalando all'indietro la catena non cade mai)
Setup sospensioni (direi che ho trovato già un buon setup)
Incollaggio pellicole varie + all mountain style mimetica (fantastica)
L'ammo non aveva l'anellino x il sag, ne ho inserito uno adeguato
Sostituzione manubrio + attacco con neatt oxygen carbon
Sostituzione cuscinetti ruote con kit di upgrade Newmen 1.5
Sostituzione rotella LSC della forcella (smarrita a Finale, e giù santi a profusione!)
Tutto fatto mentre nel frattempo usavo anche la bici.
In particolare ho rimosso il precarico dei cuscinetti delle ruote, le newmen evolution (gen1) con il kit newmen upgrade 1,5. E' stata un ottima cosa, i cuscinetti nuovi, soprattutto i posteriori, sono molto più massicci e finalmente il problema del precarico non esiste più! Zero giochi!
Il lavoro sui cuscinetti dei cerchi è una cosa estremamente facile da fare.
L'ingrassaggio della ruota libera rende il ticchettio della stessa quasi inudibile usando il grasso newmen specifico. Ho sempre gradito la ruota libera supersilenziosa!
Ora la bici è come fosse veramente appena uscita dal negozio!
Intanto condivido il mio setting delle sospensioni attuale (per confronto con i vostri).
Io peso 70Kg ignudo e le mie impostazioni sono (sappiate che faccio prove portandomi sui trail pompetta e metro e segno i risultati vari per trovare il setup ottimale, da buon ingegnere
) :
Probabilmente nei prossimi giri aprirò ancora di 1 Click l'HSC della forcella e di almeno 2 per l'ammortizzatore in modo da sfruttare tutta la corsa delle sospensioni. Comunque direi che ho già trovato un setup veramente buono.
Io peso 70Kg ignudo e le mie impostazioni sono (sappiate che faccio prove portandomi sui trail pompetta e metro e segno i risultati vari per trovare il setup ottimale, da buon ingegnere
) :| PRESSURE | SUGGESTED | SET |
| FORK | 55-63PSI | 60PSI |
| SHOCK | - | 180PSI |
| SAG | SUGGESTED | SET |
| FORK | DA MANUALE FOX: 24-32mm (15-20%) | 33mm |
| SHOCK | 13,75-16,5mm (25-30%) - MANUALE FOX: 17mm | 17mm |
| COMPRESSION/REBOUND CLICKS | SUGGESTED | SET |
| FORK FOX 36 GRIP2 | ||
| FORK HSR | 8 (from closed position "+") - 8click disponibili | 8 |
| FORK LSR | 9 (from closed position "+") - 16click disponibili | 9 |
| FORK HSC | 6 (from closed position "+") - 32click disponibili (8 utilizzabili) | 10 |
| FORK LSC | 10 (from closed position "+") - 16click disponibili (12 utilizzabili) | 10 |
| FOX FLOAT X2 SHOCK | ||
| SHOCK HSR | 10-12 (from closed position "+") - 24click disponibili | 12 |
| SHOCK LSR | 15-17 (from closed position "+") - 24click disponibili | 17 |
| SHOCK HSC | 13-15 (from closed position "+") - 24click disponibili | 15 |
| SHOCK LSC | 14-16 (from closed position "+") - 24click disponibili | 16 |
Probabilmente nei prossimi giri aprirò ancora di 1 Click l'HSC della forcella e di almeno 2 per l'ammortizzatore in modo da sfruttare tutta la corsa delle sospensioni. Comunque direi che ho già trovato un setup veramente buono.
Ultima modifica:
Porca vacca , io metto tutto a metà e giro per anni in ogni doveIntanto condivido il mio setting delle sospensioni attuale (per confronto con i vostri).
Io peso 70Kg ignudo e le mie impostazioni sono (sappiate che faccio prove portandomi sui trail pompetta e metro e segno i risultati vari per trovare il setup ottimale, da buon ingegnere
PRESSURE SUGGESTED SET FORK 55-63PSI 60PSI SHOCK - 180PSI SAG SUGGESTED SET FORK DA MANUALE FOX: 24-32mm (15-20%) 33mm SHOCK 13,75-16,5mm (25-30%) - MANUALE FOX: 17mm 17mm COMPRESSION/REBOUND CLICKS SUGGESTED SET FORK FOX 36 GRIP2 FORK HSR 8 (from closed position "+") - 8click disponibili 8 FORK LSR 9 (from closed position "+") - 16click disponibili 9 FORK HSC 6 (from closed position "+") - 32click disponibili (8 utilizzabili) 10 FORK LSC 10 (from closed position "+") - 16click disponibili (12 utilizzabili) 10 FOX FLOAT X2 SHOCK SHOCK HSR 10-12 (from closed position "+") - 24click disponibili 12 SHOCK LSR 15-17 (from closed position "+") - 24click disponibili 17 SHOCK HSC 13-15 (from closed position "+") - 24click disponibili 15 SHOCK LSC 14-16 (from closed position "+") - 24click disponibili 16
Probabilmente nei prossimi giri aprirò ancora di 1 Click l'HSC della forcella e di almeno 2 per l'ammortizzatore in modo da sfruttare tutta la corsa delle sospensioni. Comunque direi che ho già trovato un setup veramente buono.
Mi piace sfruttare le cose al meglio delle potenzialità!
Anche io giro dapertutto, e una volta trovato il setting perfetto non lo tocco più
Sarà che una volta trovata la pressione metto a metà e mi va benone non mi piace rovinare le uscite o le discese per stare lì a smanettate
I cura li hai ancora e in caso li vendi?..potrei avere degli interessati
Se ti servono i cura 4 neri li ho nuovi di zecca ad aprile che smonto dalla
Propain
io invece, pur avendo una forcella basica e con regolazione solo della precompressione e la velocità del rimbalzo, li modifico - soprattutto la compressione - a seconda dei sentieri che devo fare, tanto ci vuole un attimo. fermo restando che la pressione la regolo e controllo di tanto in tanto a casa.
ammortizzatore ancora più basilare: posso regolare solo la velocità del rimbalzo e questo lo tocco molto più raramente.
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