Potenza del Forum! Un bergamasco che ringrazia un bresciano!!! [emoji23] [emoji23] [emoji23]Grazie, questo corrisponde a ciò che mi disse il mio rivenditore.
Ovviamente si scherza, eh?
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Ovviamente si scherza, eh?
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Assolutamente no!
Io trovo leggero il 40/11 su strade bianche pianeggianti figuriamoci il 36.
Per avere lo stesso rapporto col 36 ci vorrebbe il pignone 10.
Infatti, il proporre il 36 mi pare una scelta strana.. Ottimi per i veri percorsi da mtb ma per i giri su percorsi più tranquilli o per la maggior parte su asfalto sono inadatti....
Ciao a tutti
volendo mettere nei cerchi di "serie" ("Alex Rims RFR ZX24" 622x19) dei copertoncini da corsa posso stare tranquillo con le pressioni tipiche dei copertoncini da corsa? (6-7-8 bar) Non trovo le specifiche da nessuna parte di questi cerchi.... e ovviamente utilizzerò camere d'aria.
P.S: direi come larghezza dei copertoncini mi orienterò a 28 e comunque non meno di 25, che dite?
Non so se vi può consolare, ma è una situazione che ho riscontrato anche sulla mia Trek Superfly con Reba (my 2015, adattata alle geometrie G2 di Trek e con attacco conico) e disco da 180. Lo sbacchettamento si nota su asfalto quando la bike si sta per fermare ed è una situazione che mi ha confermato il sivende (agonista e rivenditore ufficiale Trek). La spiegazione è stata la stessa identica snocciolate in questo 3d... [emoji6]
Nessuno ha provato a cambiarla con una conica per verificare se cambia?cioè? :) Il problema stà nel disco freno o per l'adattatore per lo sterzo conico?
Perchè ultimamente si da la colpa al disco ma in "passato" al fatto che hanno preso una forcella tradizionale e riadattata per uno sterzo conico...
cioè? :) Il problema stà nel disco freno o per l'adattatore per lo sterzo conico?
Perchè ultimamente si da la colpa al disco ma in "passato" al fatto che hanno preso una forcella tradizionale e riadattata per uno sterzo conico...
Si, l'attacco della mia è 1" 1/5 - 1" 1/8.
Beh, penso che qui conti di più la tecnica del biker che la bike, a parità di mezzo, senza nulla togliere a te eh?! [emoji6]A me traballa tanto nei single track nei tornanti lenti dove l'angolo della curva è notevole e si percorrono a bassa velocità. Dove bisogna dosare molto i freni. In pratica 9 volte su 10 in questi casi mi tocca mettere giù il piede. A voi capita in queste situazioni? Come le affrontate?
Beh, penso che qui conti di più la tecnica del biker che la bike, a parità di mezzo, senza nulla togliere a te eh?! [emoji6]
Da quanto tempo hai la R1? Forse passando da una rigida ad una front si deve ancora creare il feeling giusto?Potrebbe anche essere ma in punti dove con la mtb rigida di prima passavo con questa mi sento "traballare". Sento il manubrio che dondola. Insomma come il fenomeno che evidenziate su asfalto (che mi sembra anche normale sul dritto nello sconnesso non sentirlo)
Da quanto tempo hai la R1? Forse passando da una rigida ad una front si deve ancora creare il feeling giusto?
È vero che nn si possono paragonare 2 bike diverse, ma dove prima con la Marlin (su sterrato e single track) incontravo qualche difficoltà ora con la SF, sarà per la forca migliore, sarà per il pp da 15mm e lo sterzo conico, vado via molto meglio... [emoji16]
Ripeto, sulla mia la flessione si avverte solo su asfalto e quando la bike si sta per fermare...
Tutto chiarissimo!Da aprile. Anch'io con questa pezzi in salita che prima non riuscivo a fare ora riesco. E dopo che ho cambiato il copertone posteriore riesco a farne ancora altri :)
All'inizio credevo che era questione di abitudine ma anche in curve facili mi balla il davanti. credevo che dovevo abituarmi alla forcella ecc ecc ma dopo quello detto qui e vedendo-provando ho capito che è causato da questo sbachettamento. Perchè mettiamo che in tot casi sia demerito delle mie incapacità ma anche sul facile come tocco il freno anteriore ..sbem!!! Non che mi cambi la vita ma stò per passare ai pedali con sgancio rapido e appoggiar il piede anche nel curve dove mi svernicia un bambino diventa fastidioso (non per il bambino che mi supera ma per il sganciare appoggiare a terra riagganciare in continuazione ;) )
Ciao a tutti. Ero intenzionato ad acquistare la RaceOne come mia prima MTB, almeno fino a 3/4 di questo thread. Ora, dopo essermi letto tutti i 2036 messaggi mi sto orientando sulla LTD SL o addirittura la GTC SL, vuoi i problemi riscontrati dai vari utenti sul modello 2015, vuoi i peggioramenti apportati da Cube per mantenere invariato il prezzo sul modello 2016. A proposito, giusto per aiutarmi a decidere, ci sono novità sul disco da 160?
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