non lo sò, probabilmente fino a che non arriva l'estate rimane su il float x poi si vedrà, ieri l'ho presa e oggi giretto veloce, premetto che questi mesi che sono stato senza bici sono andato sempre con la
bmx e lo stacco è stato abissale, tanto che mi arrabattavo anche a salirci, il manubrio è come il joypad della playstation, cambio anteriore, cambio posteriore,
freni,
telescopico, comando remoto ammo (ho pensato di mettere anche un campanello e una macchinetta del caffè visto ch'era spoglio...) e sempre parlando del manubrio per una bici del genere consiglio un manubrio più largo almeno 760mm. il telescopico per me è un pò corto, io sono 1,80 con 89 di cavallo, se lo metto ad altezza giusta per pedalare in discesa intralcia e viceversa. le finiture da foto non rendono sopratutto il blu che dal vivo fà quasi l'effetto perlaceo (punto a favore). la forca è moooolto bella e moolto buona, l'ammo fà bestemmiare per regolare il ritorno se no una volta tenzionato il cavo del remoto è perfetto. la sella nella media le manopole +1 per il grip 0 per il comfort, le gomme sono buone come tenuta, sopratutto la spalla che nelle contropendenze fà molto la differenza, poi con le ruotone è un'altra vita
IN SELLA
è una bici in cui si sta sù, non ha un'impostazione race, non stai "dentro" come in una lapierre spicy, nella fritzz si sta centrali e alti, scavalcare gli ostacoli è una sciocchezza non soltanto per le ruotone, ma proprio per la geometria, ti senti come se tra te e il terreno ci fosse una bolla d'aria
SALITA
la cube ci vende la fritzz come un enduro da pedalare, invece devo dire che sì pedala! nonostante quello che dice la casa madre a parte il peso questa bici è clamorosamente una vecchia freeride, ma 650b. Per come esce da montaggio di fabbrica si pedala bene, non è sotto come prestazioni ad altre enduro dall'escursione minore, qui le
ruote le senti e anche se il carro bobba di brutto il float x viene in soccorso e con la posizione trail o climb si va sù molto bene per lo sterrato anche aspro (nel trialistico abbandonate ogni speranza o voi che entrate e fatevi una bronson).
per l'asfalto i tasselli delle gomme si sentono tutti e la scorrevolezza non è cosa per noi, venendo da monocorona il ritorno alla doppia non è stato traumatico anzi non ho mai sentito il bisogno del 36 con il 22 d'avanti tranne per un muro ch'è al limite del pedalabile vista non solo la pendenza, ma anche l'asperità.
DISCESA
se vi volete comprare sta bici come ho fatto io anche voi come me puntate a girare d'inverno in quei pistini da enduro con i salti tipici da DH e d'estate nei park, nel frangente enduro la bici è un pò goffa, lenta nei rilanci foderi lunghi, carro lineare, insomma nello stretto non ci si streccia, ma nel dritto... dimenticate i rock garden, dimenticate le brake bump perchè non esisteranno più, sarà come girare nel parcheggio asfaltato sotto casa, non senti niente, nulla, potete tranquillamente togliere le mani dal manubrio prendere il cellulare farvi un selfie e il tutto mentre andate a cannone, tanto lei non sente nulla, nei salti e per aria si sistema da sola, nel senso se girate in dirt-bmx sapete che quando affrontate un salto siete voi a decidere tutto ed aggiustarvi in caso vi trovate un pò sbilanciati, cn la fritzz no, mettetevi le mani nel c#+o e andate tranquilli, in curva è un treno sia nel bene che nel male (in quest ricorda la
specialized enduro da 29(, nel bene perchè se la imposti bene ci sei e sei dentro, se la imposti male, non la riprendi, cadi, rotoli, sbecchi la vernice nuova e bestemmi. la agile trail geometry di cube non si è stentita molto in sta bici, nelle stereo la differenza è molta e nel caso volessi solo endurarmi con qualche uscita tranuilla in park prenderei quella, la fritzzona abbandona quello che era e ruba a suon di mazzate il posto che ricopriva anche la vecchia hanzz, ma con tecnologie, soluzioni e concetti del tutto nuovi
RICAPITOLANDO
pro
forca (regolazioni precise e sensibili e ottima scorrevolezza [grazie a sta cippa è kashima] anche se forse una
pike scorre meglio
ammo (bloccabile da manubrio è una manna dal cielo sopratutto su saliscendi)
gomme (fanno il loro lavoro e spesso su un "primo montaggio" non si trovano gomme così)
cambiata (molto precisa e "pulita"
catena mai caduta)
finitura (colori tamarri e fluo, sono grezzo e me ne vanto)
prezzo (2700 di listino e tutti i rivenditori o quasi fanno un 10% di sconto quindi intorno ai 2400 ve la portate a casa)
salti (molto precisa in aria
scassato (mangia via tutto [forse troppo se si parla di gare] da tanta ma tanta sicurezza)
contro
manubrio (stretto 740mm per una bici così alta e con questa destinazione d'uso, confusionario, troppi comandi da gestire ancora non mi sono abituato)
telescopico (troppo breve per questo telaio[ 125mm escursione] per quelli sformati con il cavallone come me)
foderi lunghi (441mm di foderi rendono la bici plush e comoda, ma anche troppo pigra e molto lunga quindi nello stretto non giri e non è questione di nose press)
zona biella/tubosella (da come è incastrato rinuncerete a regolare il ritorno del float X e il poco spazio potrebbe non permettere di montare a molti ammo che starebbero da dio con questa bici, penso al vivid air della rock shox e a quelli a molla in generale
CONCLUSIONI
la bici è un treno su binari scegliete dove volete passare e lei andrà, non siate indecisi che non perdona molto, non è una bici race, non è una bici per limare decimi, è una bici per cazzeggiare alla grande, lo stesso nico lau usò la fritzz solo a finale ligure è una bici che si pone tra l'enduro e il DH non per l'escursione, ma proprio per l'approccio con cui si pone attenzione a rispettare le taglie, di molte altre marche i ho optato per una taglia in più, in questa invece sto perfetto quindi andate e siate felici