intanto complimenti per la bici, bellissima!buonasera a tutti, mi sono appena affacciato al mondo gravel, ho preso una Bombtrack hook ext con ruote wtb 650b i23/25 che montano gomme da 2 pollici. Dopo i primi giri, venendo dalla bdc, mi sono accorto che sono un po’ grossine e faticose sui tratti di asfalto.
Mi sono quindi deciso a prendere un ulteriore paio di ruote (dt Swiss gr 1600) dove vorrei montare gomme più strette, pensavo da 38.
Secondo voi dovrei prenderle da 650 o da 700c, le fanno in entrambi i modelli e la mia bici può ospitare le 700 fino a 40 mm nel posteriore. Grazie
ci sono delle tabelle indicative, che si trovano anche con google, ma la cosa migliore sarebbe sempre trovare un riferimento preciso sul sito del costruttore, i top brand cel'hanno più o meno tuttiA proposito dell'accoppiamento copertone/cerchio, come faccio a capire qual è la sezione minima che posso montare su un cerchio? Dipende dal cerchio oppure varia in base al copertone? Nel mio caso particolare avrei ruote con canale interno di 26 millimetri.
Grazie mille per i consigli. Forse dovrei provare una gomma più scorrevole come quelle da voi consigliate o forse è solo l’impatto iniziale dovuto al passaggio da bdc a gravelintanto complimenti per la bici, bellissima!
la mia umile opinione è che la questione non è tanto la dimensione della ruota ma scelta della gomma, se scegli bene anche il 27,5" con gomme da 2 pollici è molto scorrevole, vedi ad esempio le continental speedking già consigliate, ma anche le raceking o schwalbe thunderburt, oppure volendo qualcosa di ancora più gravel le g-one esistono in formati simili, oppure scendendo a 47/49mm trovi il mondo di scelta per gravel. Le wtb ranger di serie sulla hook ext effettivamente sono molto tassellate.
Io personalmente ho appena allestito un treno 700c per la mia con canale da 19 e gomme mavic allroad da 30mm per uso solo ed esclusivamente stradale, per gravel vado con le 650b, che scorrono uguale e sono più comode, gli unici veri deficit delle 650b sono il peso maggiore della gomma e la reattività in salita, ma poca roba, chiaramente con la gomma giusta
ci sono delle tabelle indicative, che si trovano anche con google, ma la cosa migliore sarebbe sempre trovare un riferimento preciso sul sito del costruttore, i top brand cel'hanno più o meno tutti
Vedi l'allegato 303940
Ti ringrazio, effettivamente avevo cercato tra le specifiche del WTB nano 40 ma non avevo trovato nulla semplicemente perché la tabella era da un' altra parte e comune per tutti i copertoni.ci sono delle tabelle indicative, che si trovano anche con google, ma la cosa migliore sarebbe sempre trovare un riferimento preciso sul sito del costruttore, i top brand cel'hanno più o meno tutti
Se non usi la bici in singletrack o comunque sterrati tortuosi potrebbe anche funzionare ed avresti sempre una buona trazione. Detto questo io non lo farei perché comunque la resistenza all' avanzamento della ruota anteriore conta meno essendo meno caricato e quindi per me il gioco non vale la candela.Mi trovo ormai a dover sostituire la mia coppia di gravelking sk 35mm che mi ha ben servito, e stavo pensando ad una scelta inusuale, ovvero una gomma con parte centrale slick all'anteriore, mentre al posteriore una con tassellini anche nella parte centrale. Tipo WTB byway anteriore e WTB venture o riddler al posteriore.
il motivo è che il tassello nella parte centrale mi sembra di usarlo solo per la trazione al posteriore, mentre all'anteriore mi sembra sufficiente un po' di tassello laterale per la tenuta in curva.
Che ne dite?
Chiaramente potrei rimanere su doppio gravelking sk o doppio Venture o doppio Riddler, ma l'idea mi stuzzicava.
dovrei perdere solo in frenata a bici dritta, per come la vedo io. su sterrati tortuosi (che frequento) non vedo svantaggi perchè il grip anteriore serve a bici inclinata e non a bici dritta.Se non usi la bici in singletrack o comunque sterrati tortuosi potrebbe anche funzionare ed avresti sempre una buona trazione. Detto questo io non lo farei perché comunque la resistenza all' avanzamento della ruota anteriore conta meno essendo meno caricato e quindi per me il gioco non vale la candela.
Inoltre teoricamente dovresti perdere anche in frenata.
Vero solo a bici dritta, che però è la parte dove si utilizza di più il freno anteriore. Secondo me gli svantaggi ci sono sugli sterrati tortuosi, magari non a centro curva ma nei transitori come ingresso/uscita curva andresti a perdere abbastanza.dovrei perdere solo in frenata a bici dritta, per come la vedo io. su sterrati tortuosi (che frequento) non vedo svantaggi perchè il grip anteriore serve a bici inclinata e non a bici dritta.
è vero che la scorrevolezza dell'anteriore è meno importante, ma il mio assetto è comunque abbastanza carico sull'anteriore quindi un po' dovrebbe fare.
Io di solito faccio esattamente il contrario per 2 motivi:Mi trovo ormai a dover sostituire la mia coppia di gravelking sk 35mm che mi ha ben servito, e stavo pensando ad una scelta inusuale, ovvero una gomma con parte centrale slick all'anteriore, mentre al posteriore una con tassellini anche nella parte centrale. Tipo WTB byway anteriore e WTB venture o riddler al posteriore.
il motivo è che il tassello nella parte centrale mi sembra di usarlo solo per la trazione al posteriore, mentre all'anteriore mi sembra sufficiente un po' di tassello laterale per la tenuta in curva.
Che ne dite?
Chiaramente potrei rimanere su doppio gravelking sk o doppio Venture o doppio Riddler, ma l'idea mi stuzzicava.
Io ho usato i 32 e a memoria sono giusti, i 28 mai provatiBuongiorno a tutti.
Chiedo un'informazione a chi ha usato i Panaracer Gravelking slick da 28 mm e da 32.
Che larghezza hanno effettivamente su un cerchio da 19-20?
Ho letto in una recensione che tendono ad essere più stretti del valore nominale,di conseguenza cercassi un copertone con larghezza effettiva 28-30 dovrei scegliere i 32.
Io di solito uso la più tasselata davanti, dietro scorrevole (come si faceva negli anni 90 sulla mtb)dovrei perdere solo in frenata a bici dritta, per come la vedo io. su sterrati tortuosi (che frequento) non vedo svantaggi perchè il grip anteriore serve a bici inclinata e non a bici dritta.
è vero che la scorrevolezza dell'anteriore è meno importante, ma il mio assetto è comunque abbastanza carico sull'anteriore quindi un po' dovrebbe fare.
Premetto che non ho provato molti altri copertoni bene, comunque io le ho e per essere gomme abbastanza tassellate scorrono abbastanza bene (penso sia merito della tassellatura fitta al centro). Gonfiandole un po' di più ho fatto molti giri su asfalto anche di 80/100 km senza rimpiangere troppo le 700x28 stradali che ogni tanto uso (ovviamente la velocità media era leggermente più bassa).Caso sapete se le WTB NANO 700x40c sono copertoni scorrevoli anche su asfalto? Qualcuno le ha provate?
Io farei byway davanti e dietro io sto usando i 40 e mi ci trovo benissimo.Mi trovo ormai a dover sostituire la mia coppia di gravelking sk 35mm che mi ha ben servito, e stavo pensando ad una scelta inusuale, ovvero una gomma con parte centrale slick all'anteriore, mentre al posteriore una con tassellini anche nella parte centrale. Tipo WTB byway anteriore e WTB venture o riddler al posteriore.
il motivo è che il tassello nella parte centrale mi sembra di usarlo solo per la trazione al posteriore, mentre all'anteriore mi sembra sufficiente un po' di tassello laterale per la tenuta in curva.
Che ne dite?
Chiaramente potrei rimanere su doppio gravelking sk o doppio Venture o doppio Riddler, ma l'idea mi stuzzicava.
Veramente si fa anche oggi e molto spesso ;)Io di solito uso la più tasselata davanti, dietro scorrevole (come si faceva negli anni 90 sulla mtb)
mi quoto da solo per dare un'opinione a queste coperture (Schwalbe Smart Sam 700x40) dopo circa 600km di usoHo montato l'altra sera le Schwalbe SmartSam 700x40
ne esistono di differenti misure, da 700x35 fino al 29"x 2.6"
Non le ho ancora provate seriamente (se non per farci un paio di volte il tragitto casa-lavoro-casa)
Per quel poco, ho notato che il battistrada centrale é scorrevolissmo. Non si avvisa nessun rumore di rotolamento.
Nel w-e le proverò per bene
Ciao, come ti trovi con le nano? Volevo provarle in estate non appena finirò le wtb riddler da 37 (molto buone, nulla da dire).mi quoto da solo per dare un'opinione a queste coperture (Schwalbe Smart Sam 700x40) dopo circa 600km di uso
insomma, coperture più insulse di queste non ci sono.
Se gonfiate a 4atm o più, sono scorrevolissime su asfalto grazie anche alla striscia centrale, appena però si piega per affrontare una curva a velocità sostenuta, si avverte una spiacevole sensazione di scivolamento laterale. In fuoristrada con tale pressione, lo pneomatico é praticamente un sasso. Zero assorbimento.
Se gonfiate a 3.5atm (il minimo consentito dalla casa), su asfalto sono praticamente delle gomme di un camion. Oltre a scorrere zero, in curva si accentua la medesima sensazione di scivolamento laterale. In fuoristrada si comportano un pelo meglio, ma da non giustificarne il montaggio.
Mia opinione personalissima. Una schifezza.
Smontate e sostituite con le WTB NANO 700x40, tutta un'altra storia
Mi dispiace per te, corrisponde alla sensazione che ti avevo dato delle mie.mi quoto da solo per dare un'opinione a queste coperture (Schwalbe Smart Sam 700x40) dopo circa 600km di uso
insomma, coperture più insulse di queste non ci sono.
Se gonfiate a 4atm o più, sono scorrevolissime su asfalto grazie anche alla striscia centrale, appena però si piega per affrontare una curva a velocità sostenuta, si avverte una spiacevole sensazione di scivolamento laterale. In fuoristrada con tale pressione, lo pneomatico é praticamente un sasso. Zero assorbimento.
Se gonfiate a 3.5atm (il minimo consentito dalla casa), su asfalto sono praticamente delle gomme di un camion. Oltre a scorrere zero, in curva si accentua la medesima sensazione di scivolamento laterale. In fuoristrada si comportano un pelo meglio, ma da non giustificarne il montaggio.
Mia opinione personalissima. Una schifezza.
Smontate e sostituite con le WTB NANO 700x40, tutta un'altra storia
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