Concordo sul fatto che se il telaio nasce per le 26 è studiato per tale misura, ma se la differenza fosse solo per il diametro del cerchio, sarebbe solo un cm e mezzo scarso circa, invece se ci si mettono anche le gomme la differenza sale a 2 e mezzo circa, comincia ad essere abbastanza.
Certo che il baricentro dell'insieme bici e pilota per l'80% lo fa il pilota, viste le masse in gioco. E vista la mia di massa... direi che la percentuale si avvicina al 90%
In certi casi il movimento centrale più alto potrebbe essere un vantaggio, come per esempio sugli ostacoli, è difficile fare un bilancio, ci sono molti fattori in gioco.
Però visto che le gommone michelin sono già da 2,1 temo che i cerchi da 27,5 sul mio telaio possano andare solo in abbinamento a semislick strette, mi sa che mi faccio una coppia da 26 con gomme belle panciute per i percorsi tosti (anche se ancora il fisico non me lo permette molto) e le 27,5 le potrei usare per percorsi stradali o quantomeno scorrevoli, oppure le rivendo.
Avevo letto di gente che si era trovata bene con la stessa modifica, ma chissà...
Certo che il baricentro dell'insieme bici e pilota per l'80% lo fa il pilota, viste le masse in gioco. E vista la mia di massa... direi che la percentuale si avvicina al 90%
In certi casi il movimento centrale più alto potrebbe essere un vantaggio, come per esempio sugli ostacoli, è difficile fare un bilancio, ci sono molti fattori in gioco.
Però visto che le gommone michelin sono già da 2,1 temo che i cerchi da 27,5 sul mio telaio possano andare solo in abbinamento a semislick strette, mi sa che mi faccio una coppia da 26 con gomme belle panciute per i percorsi tosti (anche se ancora il fisico non me lo permette molto) e le 27,5 le potrei usare per percorsi stradali o quantomeno scorrevoli, oppure le rivendo.
Avevo letto di gente che si era trovata bene con la stessa modifica, ma chissà...