Buonasera,
premesso che ho letto varie discussioni e questa mi sembra, forse, la più opportuna dove riportare il mio problema. Se eventualmente ne esiste un'altra più indicata, sposto tutto dove ritenete più opportuno.
Oggi ho iniziato a latticizzare uno dei due pneumatici, di seguito i dati:
- Kenda BoosterPro 29*2,20" (700c);
- Cerchi WTB KOM Light canale da 25 mm.;
- Kit di conversione: Peaty's Sealant (n.2 confezioni di liquido sigillante da 120 ml, n.2 valvole MkII, nastro Peaty's).
Vengo al problema, forse risolto, anche se non voglio illudermi prima di domani.
Praticamente ho eseguito, penso, tutto secondo procedura da una pulizia accurata del canale interno del cerchio fino al bordo dove deve tallonare lo pneumatico, alla pulizia dello pneumatico, alla nastratura con relativa sovrapposizione da due niples prima e dopo la valvola, alla formazione del foro, con punteruolo, giusto lo stretto necessario per la posa della valvola.
Rimetto lo pneumatico sul cerchio e con la pompa a colonna riesco a gonfiarlo e tallonarlo senza problemi.
Il tutto senza sigillante per verificare eventuale perdita d'aria dai niples (errata nastratura) o dalla valvola.
Gonfio a 2,9 bar (pressione massima consentita 3,1 bar).
Ebbene:
dopo mezz'oretta è evidente la perdita di pressione.
Rigonfio nuovamente e immergo la ruota dentro una bacinella piena d'acqua, faccio ruotare lentamente e mi accorgo che esce letteralmente aria dal fianco dello pneumatico.
Cioè non nel punto di tallonamento con il cerchio ma proprio sul laterale dove vengono riportati i dati dello pneumatico.
Leggendo in giro, apprendo che questa problematica è tipica dei pneumatici TR - tubeless Race (versione leggera come il mio), visto che Kenda produce una versione SCT (con ulteriore strato in nylon) e che tale problema parrebbe risolvibile con il liquido sigillante.
Decido di inserire il liquido sigillante, circa 100 ml. dei 120 ml. a disposizione nel singolo flaconcino.
(Propendo per 100 ml., dal momento che è la prima volta in assoluto che lo pneumatico prende il liquido sigillante e che quindi un'aliquota di questo verrà assorbito/perso).
Rigonfio, non a pressione esagerata, e giro insistentemente la ruota, non tanto lungo il battistrada bensì sull'orizzontale (i due fianchi).
Attendo e noto ugualmente la perdita di pressione.
Continuo a muovere la ruota e rigonfio una terza volta e lascio la ruota su un fianco.
Ricontrollo dopo un'ora e sembra tenete la pressione.
Allo stato attuale è girata sul fianco opposto.
Ciò che desidererei sapere è
1) se questa cosa del passaggio d'aria attraverso il fianco è normale (ammesso che nelle prossime ore riesca a risolvere), o mi devo preoccupare del tipo.... un difetto pneumatico, ecc;
2) Se i 100 ml. di liquido sigillante attualmente immesso:
a) possono andare;
b) sono troppi;
c) dovrei immettere i rimanenti 20 ml..
considerando che è la prima volta che questo pneumatico viene trattato con liquido sigillante?
Grazie in anticipo per qualsiasi dritta, suggerimento, consiglio possiate darmi ed in ogni caso auguri di buon anno.
premesso che ho letto varie discussioni e questa mi sembra, forse, la più opportuna dove riportare il mio problema. Se eventualmente ne esiste un'altra più indicata, sposto tutto dove ritenete più opportuno.
Oggi ho iniziato a latticizzare uno dei due pneumatici, di seguito i dati:
- Kenda BoosterPro 29*2,20" (700c);
- Cerchi WTB KOM Light canale da 25 mm.;
- Kit di conversione: Peaty's Sealant (n.2 confezioni di liquido sigillante da 120 ml, n.2 valvole MkII, nastro Peaty's).
Vengo al problema, forse risolto, anche se non voglio illudermi prima di domani.
Praticamente ho eseguito, penso, tutto secondo procedura da una pulizia accurata del canale interno del cerchio fino al bordo dove deve tallonare lo pneumatico, alla pulizia dello pneumatico, alla nastratura con relativa sovrapposizione da due niples prima e dopo la valvola, alla formazione del foro, con punteruolo, giusto lo stretto necessario per la posa della valvola.
Rimetto lo pneumatico sul cerchio e con la pompa a colonna riesco a gonfiarlo e tallonarlo senza problemi.
Il tutto senza sigillante per verificare eventuale perdita d'aria dai niples (errata nastratura) o dalla valvola.
Gonfio a 2,9 bar (pressione massima consentita 3,1 bar).
Ebbene:
dopo mezz'oretta è evidente la perdita di pressione.
Rigonfio nuovamente e immergo la ruota dentro una bacinella piena d'acqua, faccio ruotare lentamente e mi accorgo che esce letteralmente aria dal fianco dello pneumatico.
Cioè non nel punto di tallonamento con il cerchio ma proprio sul laterale dove vengono riportati i dati dello pneumatico.
Leggendo in giro, apprendo che questa problematica è tipica dei pneumatici TR - tubeless Race (versione leggera come il mio), visto che Kenda produce una versione SCT (con ulteriore strato in nylon) e che tale problema parrebbe risolvibile con il liquido sigillante.
Decido di inserire il liquido sigillante, circa 100 ml. dei 120 ml. a disposizione nel singolo flaconcino.
(Propendo per 100 ml., dal momento che è la prima volta in assoluto che lo pneumatico prende il liquido sigillante e che quindi un'aliquota di questo verrà assorbito/perso).
Rigonfio, non a pressione esagerata, e giro insistentemente la ruota, non tanto lungo il battistrada bensì sull'orizzontale (i due fianchi).
Attendo e noto ugualmente la perdita di pressione.
Continuo a muovere la ruota e rigonfio una terza volta e lascio la ruota su un fianco.
Ricontrollo dopo un'ora e sembra tenete la pressione.
Allo stato attuale è girata sul fianco opposto.
Ciò che desidererei sapere è
1) se questa cosa del passaggio d'aria attraverso il fianco è normale (ammesso che nelle prossime ore riesca a risolvere), o mi devo preoccupare del tipo.... un difetto pneumatico, ecc;
2) Se i 100 ml. di liquido sigillante attualmente immesso:
a) possono andare;
b) sono troppi;
c) dovrei immettere i rimanenti 20 ml..
considerando che è la prima volta che questo pneumatico viene trattato con liquido sigillante?
Grazie in anticipo per qualsiasi dritta, suggerimento, consiglio possiate darmi ed in ogni caso auguri di buon anno.
Ultima modifica:
