copertone che scivola nel cerchio

[valerio_vanni]

Ho montato da pochi giorni una gomma Specialized Fast Track, presa usata a poco prezzo.

Mentre la montavo mi ha dato l'impressione di entrare con troppa facilità.
Quando torno a casa, mi trovo la valvola storta.
Sgonfio, raddrizzo il tutto e rigonfio. A fine giro, stessa cosa: evidentemente il cerchio scivola e si trascina la camera d'aria.

Sarà difettosa? Avrò preso a poco prezzo un buono della Sora Lella?

Può darsi che quel copertone regga male le pressioni basse? Sulle mie gomme abituali (Michelin Country Dry², che riportano pressione 2-4 bar) tengo a 1.4 e non si sposta mai niente. Queste, però, riportano 2.5-4.5 bar.

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[MagicTartaruga]

Era un problema che si riscontrava un tempo quando s'utilizzavano pneumatici e cerchi da camera ma con l'avvento del tubeless è scomparso.

Verifica l'integrità del cerchietto.

 

[valerio_vanni]

Era un problema che si riscontrava un tempo quando s'utilizzavano pneumatici e cerchi da camera ma con l'avvento del tubeless è scomparso.

Ho usato vari copertoni, e non si sono mai mossi di un millimetro.
Ho beccato io finora le uniche gomme "buone" e la norma è lo scivolamento? Non credo..

Ci ho pensato anch'io alla cosa, ma mi sembra complicato mettermi a cercare nastro, lattice etc solo per questo.

Verifica l'integrità del cerchietto.

Proverò a guardarci. Ieri ho provato a salire di pressione, 1.9 anziché 1.4. L'ho anche montata spostata un po' nell'altro verso. Niente da fare, a fine giro aveva fatto lo stesso scherzo.

 

[MagicTartaruga]

Ho usato vari copertoni, e non si sono mai mossi di un millimetro.
Ho beccato io finora le uniche gomme "buone" e la norma è lo scivolamento? Non credo..

Ci ho pensato anch'io alla cosa, ma mi sembra complicato mettermi a cercare nastro, lattice etc solo per questo.



Proverò a guardarci. Ieri ho provato a salire di pressione, 1.9 anziché 1.4. L'ho anche montata spostata un po' nell'altro verso. Niente da fare, a fine giro aveva fatto lo stesso scherzo.

Assolutamente no, la norma é che un pneumatico stia fermo, tuttavia i copertoni da camera (a differenza dei tubeless) gonfiati a bassa pressione a volte presentavano uno scivolamento nelle lunghe discese.
A 1,9 atm non deve muoversi può darsi che si sia indurita la gomma.

Gira dritta?

 

[Old Blueyes]

"presa usata a poco prezzo"
Ciao, a leggere direi che il problema stia tutto qua... non esiste che un copertone ben montato scivoli in un cerchio delle sue specifiche.

 

[monorotula]

Topic vintage!
Abbassando la pressione è normale che il copertone scivoli, d'altra parte con la camera d'aria la pressione è meglio non sia troppo bassa. Prima di montare la camera d'aria bisogna cospargerla di borotalco, così se il copertone scivola non se la porta appresso, con potenziale strappo della valvola.

 

[valerio_vanni]

Gira dritta.

E finirà dritta nel bidone... le altre non mi scivolano. A 1.3 - 1.4 stanno ferme, questa scivola a 1.9.

 

[MagicTartaruga]

Gira dritta.

E finirà dritta nel bidone... le altre non mi scivolano. A 1.3 - 1.4 stanno ferme, questa scivola a 1.9.

..mi pare una buona idea, se vuoi fare un ultimo tentativo mettila dietro a 2.5 giusto per finirla.

 

[valerio_vanni]

Più che altro farò una prova per curiosità: finire la gomma è lunga, e 2.5 è troppo lontano da come sono abituato a sentire la bici sotto.

Piuttosto potrei provare il lattice, ma mi sembra impegnativa la cosa.

 

[MagicTartaruga]

Più che altro farò una prova per curiosità: finire la gomma è lunga, e 2.5 è troppo lontano da come sono abituato a sentire la bici sotto.

Piuttosto potrei provare il lattice, ma mi sembra impegnativa la cosa.

Eviterei di provare a latticizzare un pneumatico usato che da problemi, rischi di sprecare tempo e denaro.

Ai tempi dei cerchi da camere quando mi capitava qualche accoppiata cerchio/copertone lasca, aumentavo un poco il diametro del cerchio facendo un paio di giri di nastro telato ma era un escamotage per finire una gomma, probabilmente la soluzione migliore è buttarla e non pensarci più.

 

[sirc57]

avevo provato tempo fa a far passare lo chanteclair sul cerchio prima di montare il copertone con camera d'aria ,il liquido si secca facendo si che il copertone non si muova , provare non costa niente. A me aveva funzionato . finche' non ho cambiato per usura

 

[valerio_vanni]

Mi ha convinto l'idea dello chanteclair, ma poi mi sono chiesto se faccia bene questa roba per dei mesi a contatto colla vernice del cerchio.
Quindi ho spalmato una soluzione di acqua e zucchero, i giorni prossimi vedrò se funziona

Comunque, per rendere l'idea di come è lasco l'accoppiamento: a ruota sgonfia, tirando con una mano (pochissima forza) si riesce a fare scavalcare il cerchione a tutto il copertone (entrambi i cerchietti).

Una domanda: come faccio a capire se il cerchione può lavorare senza camera d'aria?

 

[MagicTartaruga]

Mi ha convinto l'idea dello chanteclair, ma poi mi sono chiesto se faccia bene questa roba per dei mesi a contatto colla vernice del cerchio.
Quindi ho spalmato una soluzione di acqua e zucchero, i giorni prossimi vedrò se funziona

Comunque, per rendere l'idea di come è lasco l'accoppiamento: a ruota sgonfia, tirando con una mano (pochissima forza) si riesce a fare scavalcare il cerchione a tutto il copertone (entrambi i cerchietti).

Una domanda: come faccio a capire se il cerchione può lavorare senza camera d'aria?

Uno pneumatico che stallona così facilmente già mi darebbe poca sicurezza con la camera figurarsi montarlo tubeless.

Lascia stare, nella malaugurata ipotesi che perda aria, a causa di microstallonamenti (effetto burp) rischi di trovarti per terra senza il benché minimo preavviso.
I cerchi tubeless hanno un profilo diverso e dei dentini antistallonamento.

Tutto ciò che devi sapere su Tubeless Ready, Tubetype e copertoni per bici tubeless

Scopri quali sono le differenze tecniche e le compatibilità tra le 3 tipologie di copertoni e cerchi per bici da strada e mountain bike.

www.cycletyres.it

 

[valerio_vanni]

Uno pneumatico che stallona così facilmente già mi darebbe poca sicurezza con la camera figurarsi montarlo tubeless.

Lascia stare, nella malaugurata ipotesi che perda aria, a causa di microstallonamenti (effetto burp) rischi di trovarti per terra senza il benché minimo preavviso.

Ah, ma quello ormai è messo perso. O ci sta con la soluzione appiccicosa, o va nel bidone.
Me lo chiedevo più in generale.

I cerchi tubeless hanno un profilo diverso e dei dentini antistallonamento.

Tutto ciò che devi sapere su Tubeless Ready, Tubetype e copertoni per bici tubeless

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www.cycletyres.it

L'avevo letto, ma non riesco a capire cosa siano la "gola" e la "rampa".
Cioè, la gola sì, e nel fianco ne sento una. Ma la "rampa" mi sfugge proprio.

 

[MagicTartaruga]

Ah, ma quello ormai è messo perso. O ci sta con la soluzione appiccicosa, o va nel bidone.
Me lo chiedevo più in generale.


L'avevo letto, ma non riesco a capire cosa siano la "gola" e la "rampa".
Cioè, la gola sì, e nel fianco ne sento una. Ma la "rampa" mi sfugge proprio.

A differenza del cerchio da camera, che ha un canale a forma di U, il cerchio tubeless deve avere un gola centrale e ai lati le spalle. (una parte piatta con un unghia/rampa antistallonamento)
Praticamente i talloni si posizionano all'interno del gola poi con la pressione scattano sulle spalle e vengono bloccate dall'unghia/rampa.
Per stallonare un pneumatico tubeless su cerchio tubeless bisogna esercitare una notevole forza, anche da sgonfio, tanto é vero che (io) lo tengo schiacciato con piede tirando il cerchio con la mano.

 

[valerio_vanni]

A differenza del cerchio da camera, che ha un canale a forma di U, il cerchio tubeless deve avere un gola centrale e ai lati le spalle. (una parte piatta con un unghia/rampa antistallonamento)ù

Quando smonto una gomma ci guardo meglio.

La gola centrale c'è, ma dove poggia il copertone in senso radiale il cerchio mi sembra piatto, non c'è niente che ferma il copertone se vuole scivolare verso la gola centrale.
Sui lati, invece, una gola c'è (l'ho sentita con le dita).

 

[MagicTartaruga]

Quando smonto una gomma ci guardo meglio.

La gola centrale c'è, ma dove poggia il copertone in senso radiale il cerchio mi sembra piatto, non c'è niente che ferma il copertone se vuole scivolare verso la gola centrale.
Sui lati, invece, una gola c'è (l'ho sentita con le dita).

Qui si vede bene, bordo sx, spalla sx, dentino sx gola centrale, dentino dx, spalla dx, bordo dx

 

[pchiaran]

Ho montato da pochi giorni una gomma Specialized Fast Track, presa usata a poco prezzo.

Mentre la montavo mi ha dato l'impressione di entrare con troppa facilità.
Quando torno a casa, mi trovo la valvola storta.
Sgonfio, raddrizzo il tutto e rigonfio. A fine giro, stessa cosa: evidentemente il cerchio scivola e si trascina la camera d'aria.

Sarà difettosa? Avrò preso a poco prezzo un buono della Sora Lella?

Può darsi che quel copertone regga male le pressioni basse? Sulle mie gomme abituali (Michelin Country Dry², che riportano pressione 2-4 bar) tengo a 1.4 e non si sposta mai niente. Queste, però, riportano 2.5-4.5 bar.

Per me se la gomma si muove vuol dire che la camera d’aria é troppo stretta. La gomma nuova ha un diametro maggiore di quella vecchia? Se si, il problema potrebbe essere la camera d’aria. Con pochi euro potresti provare a mettere una camera d’aria piú “cicciona”.

 

[pchiaran]

Ho montato da pochi giorni una gomma Specialized Fast Track, presa usata a poco prezzo.

Mentre la montavo mi ha dato l'impressione di entrare con troppa facilità.
Quando torno a casa, mi trovo la valvola storta.
Sgonfio, raddrizzo il tutto e rigonfio. A fine giro, stessa cosa: evidentemente il cerchio scivola e si trascina la camera d'aria.

Sarà difettosa? Avrò preso a poco prezzo un buono della Sora Lella?

Può darsi che quel copertone regga male le pressioni basse? Sulle mie gomme abituali (Michelin Country Dry², che riportano pressione 2-4 bar) tengo a 1.4 e non si sposta mai niente. Queste, però, riportano 2.5-4.5 bar.

Per me se la gomma scivola nel cerchio in discesa può voler dire che la camera d’aria é troppo stretta, non adatta alla larghezza della gomma nuova. Per caso le gomme che montavi prima erano più strette? Se si allora con pochi euro risolvi comprando camere d’aria più “ciccione”.

 

[valerio_vanni]

Qui si vede bene, bordo sx, spalla sx, dentino sx gola centrale, dentino dx, spalla dx, bordo dx
Vedi l'allegato 470020


Vedi l'allegato 470021

Confermo, ho sgonfiato la gomma per guardarci (l'altra, quella con lo zucchero ora non si tocca ).
Sul bordo c'è la gola, ma verso l'interno non c'è nessun dentino.