Convertire Front in Gravel

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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joe23

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Secondo voi ha senso, ma soprattutto è possibile, convertire una front in una gravel.
Ho una stumpjumper front in carbonio (quella della foto) e vorrei con la minima spesa possibile trasformarla in una gravel.

Secondo me già cambiandogli il manubrio e ridimensionando i copertoni potrebbe essere buona,
poi in futuro se vedo che mi piace la cosa potrei cambiare anche le ruote con qualcosa di più stretto, ma vorrei stare a vedere se la cosa continua a piacermi.

Grazie in anticipo a chi mi da qualche consiglio


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joe23

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avalonice

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ovunque
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con le ruote
Iniziamo dalle cose economiche, sicuramente i pneumatici poi monterei delle appendici sul manubrio tipo Ergon GP5 che ti permettono una posizione più naturale delle mani importante quando si percorrono tanti km.
Con queste semplici modifiche già hai "cambiato" la bici ed inizi a capire cosa vuoi e quindi decidere se proseguire o fermarti o scegliere un'altra strada.
Se decidi di proseguire il passo successivo è il cambio della corona anteriore ma qui dipende da cosa hai montato e quale tipo di percorsi pensi di fare; poi passerei ad una forcella rigida in carbonio, ed infine al manubrio con relativi comandi.
I cerchi non li cambierei se monti di cerchi con canale inferiore da 25mm puoi montare un copertoncino da 28mm sei un po' al limite ma ci sta per i 32 mm non hai problemi
 

joe23

Biker serius
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Iniziamo dalle cose economiche, sicuramente i pneumatici poi monterei delle appendici sul manubrio tipo Ergon GP5 che ti permettono una posizione più naturale delle mani importante quando si percorrono tanti km.
Con queste semplici modifiche già hai "cambiato" la bici ed inizi a capire cosa vuoi e quindi decidere se proseguire o fermarti o scegliere un'altra strada.
Se decidi di proseguire il passo successivo è il cambio della corona anteriore ma qui dipende da cosa hai montato e quale tipo di percorsi pensi di fare; poi passerei ad una forcella rigida in carbonio, ed infine al manubrio con relativi comandi.
I cerchi non li cambierei se monti di cerchi con canale inferiore da 25mm puoi montare un copertoncino da 28mm sei un po' al limite ma ci sta per i 32 mm non hai problemi

Devo vedere il canale interno delle ruote, sinceramente non ho idea di quale sia
 

Nekro

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Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
Convertirla "bene" ha un costo che sinceramente non sopporterei, visto che avresti comunque una bici comunque arrabattata^^'.

Cmq, secondo me, si possono valutare diversi passaggi:

1. Cambi le coperture: monti delle gomme da 2 pollici tipo le continental double fighter e via
2. Opzione 1 + via la forca a molle e dentro forca rigida
3. Opzione 2 + cambi manubrio, cambi il gruppo

Ma alla fine avresti una bici lunga e saresti costretto ad utilizzare uno stem corto, scelta estetica brutta e scomoda da guidare.
 

sotiris

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Capoterra (CA)
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Molte informazioni, sopratutto sulle compatibilità e complicazioni cui va incontro chi cambia il flat con il drop, le troverai nel post Gravelizzare una vecchia mtb 26".
Visto che parti da una base ottima, anche in termini di peso, potresti valutare di lasciare la forcella ammortizzata e il manubrio flat. Per renderlo più comodo potresti applicare appendici bar end o di altro tipo, giusto per poter cambiare la presa che su lunghe distanze è una cosa impagabile. Ottima cosa sarebbe anche montare gli aerobar. In base al modello scelto puoi ottenere se assumere una posizione aerodinamica o semplicemente di riposo per dare sollievo ai polsi. Prima che montassi il drop nella mia mtb convertita in monster, avevo questa configuarazione e mi trovavo benissimo sia nei lunghi tratti pedalati veloci, sia (e sopratutto) nei terreni scassati e in pendenza (dove mantieni freni idraulici e presa di guida di tipo mtb). Poi vabbè... il drop gravel è figo e ha i suoi vantaggi, però dal punto di vista pratico a mio parere la scelta più efficace per chi vuole gravelizzare una front è questa. Se poi metti una forca rigida e coperture scorrevoli, volerai.
 
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PaoloC3

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Convertirla "bene" ha un costo che sinceramente non sopporterei, visto che avresti comunque una bici comunque arrabattata^^'.

Cmq, secondo me, si possono valutare diversi passaggi:

1. Cambi le coperture: monti delle gomme da 2 pollici tipo le continental double fighter e via
2. Opzione 1 + via la forca a molle e dentro forca rigida
3. Opzione 2 + cambi manubrio, cambi il gruppo

Ma alla fine avresti una bici lunga e saresti costretto ad utilizzare uno stem corto, scelta estetica brutta e scomoda da guidare.
Perché con stem corto diventa scomoda da guidare...? Lato estetico a parte....;-)
 

Nekro

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Perché con stem corto diventa scomoda da guidare...? Lato estetico a parte....;-)

col drop bar, secondo me, con lo stem corto lo sterzo è meno preciso......forse scomodo non era il lemma giusto, in effetti
 

albasnake

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OnOne Deedar
Secondo voi ha senso, ma soprattutto è possibile, convertire una front in una gravel.
Ho una stumpjumper front in carbonio (quella della foto) e vorrei con la minima spesa possibile trasformarla in una gravel.

Secondo me già cambiandogli il manubrio e ridimensionando i copertoni potrebbe essere buona,
poi in futuro se vedo che mi piace la cosa potrei cambiare anche le ruote con qualcosa di più stretto, ma vorrei stare a vedere se la cosa continua a piacermi.

Grazie in anticipo a chi mi da qualche consiglio


Vedi l'allegato 380922
è possibile ma ha poco senso
mi accodo agli scettici per questioni geometriche, trasformare in dropbar un telaio flatbar è sempre un casino, è troppo lungo, e accorciare lo stem per compensare rende la bici difficile da governare, già 80mm è al limite, finché la usi per andare a passeggio in ciclabile è un conto, ma se pensi di farci molta strada o percorsi più tecnici allora è un casino; però se non ci fai tanta strada allora non ha neanche senso trasformarla, ci cambi le gomme con qualcosa di semislick e sei a posto, al massimo le appendici sul manubrio
tieni conto anche che montare gli sti significa cambiare un botto di roba, le pinze freno che vengono con le leve, ma anche il deragliatore che ha tiraggi diversi, cassetta e/o corona li cambierai per avere rapporti pù lunghi; alla fine secondo me non vale la pena cambiare mezza bici per avere comunque un accrocchio, sia per questioni economiche, sia ambientali; sarebbe più efficace per tutto vendere la front a qualcuno che la possa ancora apprezzare e prendere una gravel completa che rientri nel budget
 
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joe23

Biker serius
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Vi ringrazio tutti e capisco che ha MOLTO più senso quello che dite, a malincuore vendere la front per passare alla gravel.
Magari aspetto un pò visto la penuria di disponibilità causa bonus
Di solito in questo periodo i siti erano pieni di occasioni, ma quest'anno non mi pare di vederle
 

75Cri

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PaxonXT - Bianchi Aria - Canyon stoic - Caniyon endurace on (e-bike)
Secondo voi ha senso, ma soprattutto è possibile, convertire una front in una gravel.
Ho una stumpjumper front in carbonio (quella della foto) e vorrei con la minima spesa possibile trasformarla in una gravel.

Secondo me già cambiandogli il manubrio e ridimensionando i copertoni potrebbe essere buona,
poi in futuro se vedo che mi piace la cosa potrei cambiare anche le ruote con qualcosa di più stretto, ma vorrei stare a vedere se la cosa continua a piacermi.

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Ciao, forse vado controcorrente, ma se vuoi provare, potresti semplicemente montare dei copertoni più scorrevoli e un po' più sottili e il manubrio Soma Gator ( ci monti i comandi della tua)...magari forse potresti voler cambiare pure lo stem per regolarti in altezza con il nuovo manubrio.
Io lo avevo montato sulla mi ebike, poi però visto che è la bici che usa anche mia moglie quando andiamo assieme e che sulla e bike non ha molto senso, l'ho tolto. Ti venderei il mio, ma sono ancora in Norvegia e non torno prima di un paio di mesi.
Qui il thread dove tra i vari messaggi vedi pure un po' di foto dove avevo montato il manubrio: https://community.mtb-mag.com/t/consiglio-dropbar-per-mtb.378813/#post-8683737 . Non guardare i cavi perchè fanno schifo, ma era una prova e in caso li avrei sistemati; inoltre rispetto ad una normale mtb, qui in più avevo il comandi per il motore e il blocca forcella a manubrio.
Così facendo ti troveresti più con una "monstercross", ma alla fine potrebbe non essere male.
 
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emmellevu

FAT-Biker meravigliosus
17/12/13
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Monza e Brianza
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Salsa Bucksaw, Specialized Diverge
Secondo voi ha senso, ma soprattutto è possibile, convertire una front in una gravel.
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Secondo me già cambiandogli il manubrio e ridimensionando i copertoni potrebbe essere buona,
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andy_g

Biker poeticus
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Roma
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Giant Trance
Tutto si può fare, ma bisogna vedere se il gioco vale la candela. Ci sono molti noti problemi di gestione non sempre facile. Invece la classica MTB stradalizzata secondo me ha ancora il suo perché. Gomme scorrevoli, eventualmente ruote più leggere, forcella rigida, ma da MTB, rapporti un po' più lunghi e la tua bici diventa un bolide su strade asfaltate e sterrate. Al limite accorci di un paio di centimetri il manubrio è ci metti un paio di appendici, una sistemata alla posizione e via.
 
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GyG

Biker extra
Buongiorno,

Siccome ho intenzione di "gravellizzare" una MTB che utilizzo solo quando mi reco nella mia casa natale, volendo montare una forca rigida cinese e volevo sapere se posso fidarmi della stessa
La suddetta forcella è la seguente

La MTB in questione è una wilier 503 con serie sterzo conica.

Grazie anticipatamente
 

bach7

Biker serius
3/3/15
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Secondo voi ha senso, ma soprattutto è possibile, convertire una front in una gravel.
Ho una stumpjumper front in carbonio (quella della foto) e vorrei con la minima spesa possibile trasformarla in una gravel.

Secondo me già cambiandogli il manubrio e ridimensionando i copertoni potrebbe essere buona,
poi in futuro se vedo che mi piace la cosa potrei cambiare anche le ruote con qualcosa di più stretto, ma vorrei stare a vedere se la cosa continua a piacermi.

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il senso può averlo solo se glielo dai tu...

io potendo partire da 0, per fare la mia gravel prenderei una mtb usata una taglia più piccola.

monterei una piega da strada, un adattatore per montare il comando cambio sulla piega, un paio di comandi per bdc di tipo meccanico (cambio e freno), un paio di freni ibridi tipo i juin tech.

la pipa giusta ed ecco che avrei una gravel come piace a me, capace di affrontare ogni percorso.

non cambierei né rapporti né copertoni, almeno non subito.

ovviamente molto dipende dall'utilizzo che vuoi farne.
 

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