Consiglio tecnico

Leo Marano · 15/12/13

Salve, vorrei poter avere un consigli. Pedalo da 500 km una STUNP COMP 3 DEL 2011, ma vorrei fare qualche gara nel 2014, prevalentemente XC e Marathon: domanda , pur sapendo che la mia è una All QUINDI NON ADATTA PER PESI E GEOMETRIE, pensavo di sostituirla con una front, ma a prove fatte, essendo un veloce discesista, con la front capisco che si rischia molto di più. La Epic potrebbe essere la soluzione?, oppure, alleggerire un po la mia , ruote e altre cosucce per arrivare agli 11 kg, ( ora pare sia 13,5 ) e mi tolgo lo sfizio spendendo meno ( che non guasta ) ho già sottomano una coppia ruote XC nuove per 350 .
Mi dite le geometrie canotto Stump ed Epic, ed i rispettivi pesi ?
Vi ringrazio.
Dimenticavo, sono alto 1,75 PER 68 KG ed ho una L

Leonardo

giorgibe · 15/12/13

più che altro se sei 1.75 dovresti essere in generale da M ( piena ), non L

gl98 · 15/12/13

be pero con una L ha una bici piu lunga e quindi piu stabile, no???

giorgibe · 15/12/13

gl98 ha scritto:
be pero con una L ha una bici piu lunga e quindi piu stabile, no???

ma anche meno reattiva e manovrabile, specie se vorrebbe fare gare poi, la misura è la prima cosa, poi nel suo caso anche il peso della bici stessa.

Leo Marano · 15/12/13

giorgibe ha scritto:
più che altro se sei 1.75 dovresti essere in generale da M ( piena ), non L

Si la L era una occasione e il rivenditore , prese le misure cavallo mi rassicurò perchè sono a ridosso tra le 2 misure, ma ormai ho questa :medita:

xtrncpb · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
Salve, vorrei poter avere un consigli. Pedalo da 500 km una STUNP COMP 3 DEL 2011, ma vorrei fare qualche gara nel 2014, prevalentemente XC e Marathon: domanda , pur sapendo che la mia è una All QUINDI NON ADATTA PER PESI E GEOMETRIE, pensavo di sostituirla con una front, ma a prove fatte, essendo un veloce discesista, con la front capisco che si rischia molto di più. La Epic potrebbe essere la soluzione?, oppure, alleggerire un po la mia , ruote e altre cosucce per arrivare agli 11 kg, ( ora pare sia 13,5 ) e mi tolgo lo sfizio spendendo meno ( che non guasta ) ho già sottomano una coppia ruote XC nuove per 350 .
Mi dite le geometrie canotto Stump ed Epic, ed i rispettivi pesi ?
Vi ringrazio.
Dimenticavo, sono alto 1,75 PER 68 KG ed ho una L

Leonardo

Ciao Leonardo,
le geometrie telaistiche tra le due bici sono leggermente differenti, ma la cosa non pregiudica l'utilizzo di una nel campo applicativo dell'altra.
Cambia l'angolo sterzo, più aperto sulla Stumpjumper rispetto alla Epic, le lunghezze di tubo orizzontale e carro posteriore, più lunghi sulla Stumpjumper.
Però... però... se cambi le ruote con un wheelset più leggero... puoi tranquillamente cimentarti nelle marathon anche con la tua Stumpy, che sarà un pochino meno maneggevole nel misto stretto, ma saprà regalarti grandi soddisfazioni in campo aperto e alle alte velocità.
Inizia ad alleggerire le ruote e altri piccoli dettagli, senza spendere una cifra.
Poi se ti appassioni e vuoi incrementare le tue prestazioni, potrai passare a un mezzo sempre più leggero e "racing". Ma per iniziare, la Stumpy va più che bene.
Buon divertimento !!! :i-want-t:

Leo Marano · 15/12/13

xtrncpb ha scritto:
Ciao Leonardo,
le geometrie telaistiche tra le due bici sono leggermente differenti, ma la cosa non pregiudica l'utilizzo di una nel campo applicativo dell'altra.
Cambia l'angolo sterzo, più aperto sulla Stumpjumper rispetto alla Epic, le lunghezze di tubo orizzontale e carro posteriore, più lunghi sulla Stumpjumper.
Però... però... se cambi le ruote con un wheelset più leggero... puoi tranquillamente cimentarti nelle marathon anche con la tua Stumpy, che sarà un pochino meno maneggevole nel misto stretto, ma saprà regalarti grandi soddisfazioni in campo aperto e alle alte velocità.
Inizia ad alleggerire le ruote e altri piccoli dettagli, senza spendere una cifra.
Poi se ti appassioni e vuoi incrementare le tue prestazioni, potrai passare a un mezzo sempre più leggero e "racing". Ma per iniziare, la Stumpy va più che bene.
Buon divertimento !!!

Grazie, mi dici quello che forse avevo bisogno di sentire...credo che farò così, capito poi come vado in gara farò le considerazioni del caso. Sono Endurista moto, con due decine di titoli regionali, il 20 esimo quest'anno, e probabilmente ho una mentalità deformata dalla prestazione / risultato a tutti i costi. Debbo resettare e considerare che questo è un mondo nuovo, e debbo fare gavetta, ;), poi si vedrà... Ti ringrazio

Leo Marano · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
Grazie, mi dici quello che forse avevo bisogno di sentire...credo che farò così, capito poi come vado in gara farò le considerazioni del caso. Sono Endurista moto, con due decine di titoli regionali, il 20 esimo quest'anno, e probabilmente ho una mentalità deformata dalla prestazione / risultato a tutti i costi. Debbo resettare e considerare che questo è un mondo nuovo, e debbo fare gavetta, ;), poi si vedrà... Ti ringrazio

Anzi a proposito...se montassi delle ruote da 27,5 ( ci vanno ) migliorerei il rapporto lunghezza carro post e geometrie ?= o alzandola di quegli 8 mm , movimento, aumenterebbe l'avancorsa della fork ? Forse dovrei usare delle fork con meno escursione, magari una 100 / 120 ? Oppure montare la 27,5 solo dietro in modo da chiudere un po angolo sterzo ? ( la bici si alzerebbe dietro chiudendo di conseguenza l'angolo sterzo )

xtrncpb · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
Grazie, mi dici quello che forse avevo bisogno di sentire...credo che farò così, capito poi come vado in gara farò le considerazioni del caso. Sono Endurista moto, con due decine di titoli regionali, il 20 esimo quest'anno, e probabilmente ho una mentalità deformata dalla prestazione / risultato a tutti i costi. Debbo resettare e considerare che questo è un mondo nuovo, e debbo fare gavetta, ;), poi si vedrà... Ti ringrazio

Uazz... anch'io sono approdato alla MTB dall'enduro motociclistico, ma nel lontano 1992, quando le MTB erano ancora tutte rigide e si vedevano solo i primi prototipi di forcella a elastomeri. Bei tempi... :il-saggi:

I miei complimenti per la tua "manetta", 20 titoli regionali li hanno vinti in pochi. :hail:

Sulla MTB si lavora a ritmi aerobici nettamente più elevati e soprattutto ininterrotti rispetto all'Enduro, o comunque con poche parentesi per il recupero cardio-muscolare.
Fai conto che una marathon MTB può trasformarsi facilmente in una sorta di Enduro del Touquet... tanto per rendere l'idea...

xtrncpb · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
Anzi a proposito...se montassi delle ruote da 27,5 ( ci vanno ) migliorerei il rapporto lunghezza carro post e geometrie ?= o alzandola di quegli 8 mm , movimento, aumenterebbe l'avancorsa della fork ? Forse dovrei usare delle fork con meno escursione, magari una 100 / 120 ? Oppure montare la 27,5 solo dietro in modo da chiudere un po angolo sterzo ? ( la bici si alzerebbe dietro chiudendo di conseguenza l'angolo sterzo )

Io terrei le ruote da 26" sia davanti che dietro. :-?
Passare alle 27.5" aumenterebbe interasse e avancorsa, perdendo un pochino in maneggevolezza, anche alle alte velocità.
Credo che su una full come la Stumpjumper, per le granfondo siano ideali le ruote tradizionali da 26".
Una 27.5" solo dietro ?? :nunsacci:

L'angolo di sterzo reale rimarrebbe immutato. Si sposterebbe un po' il carico verso l'avantreno, dando più precisione ma anche più pesantezza di guida.
Non la vedo come una buona soluzione. :roll:

Leo Marano · 15/12/13

xtrncpb ha scritto:
Uazz... anch'io sono approdato alla MTB dall'enduro motociclistico, ma nel lontano 1992, quando le MTB erano ancora tutte rigide e si vedevano solo i primi prototipi di forcella a elastomeri. Bei tempi...
I miei complimenti per la tua "manetta", 20 titoli regionali li hanno vinti in pochi.
Sulla MTB si lavora a ritmi aerobici nettamente più elevati e soprattutto ininterrotti rispetto all'Enduro, o comunque con poche parentesi per il recupero cardio-muscolare.
Fai conto che una marathon MTB può trasformarsi facilmente in una sorta di Enduro del Touquet... tanto per rendere l'idea...

Grazie. In Sicilia mi chiamano The Legend, non credere ho 59 anni compiuti e 40 di gare, e parlo ancora di sfide come un ragazzino ( crescerò mai ? )
Si ho capito i ritmi e a dire il vero , mi dicono, me la cavi già bene in salita, mentre poi in discesa faccio la differenza, la nelle XC credo valga poco perchè è un continuo sali scendi frenetico, poche discese lunghe per far vantaggio, mentre le salite contano più..penso. Ci proverò, e vediamo come va. Ma delle mie mastrurbazioni celebrali sulle geometrie che mi dici, possono valere ?

xtrncpb · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
Grazie. In Sicilia mi chiamano The Legend, non credere ho 59 anni compiuti e 40 di gare, e parlo ancora di sfide come un ragazzino ( crescerò mai ? )
Si ho capito i ritmi e a dire il vero , mi dicono, me la cavi già bene in salita, mentre poi in discesa faccio la differenza, la nelle XC credo valga poco perchè è un continuo sali scendi frenetico, poche discese lunghe per far vantaggio, mentre le salite contano più..penso. Ci proverò, e vediamo come va. Ma delle mie mastrurbazioni celebrali sulle geometrie che mi dici, possono valere ?

Si, nelle granfondo/marathon si trascorre più tempo in salita che non in discesa.
Nel XC invece è tutto un "fuorisoglia", è come correre i 400 metri nell'atletica.
Per quanto riguarda le tue idee sulle geometrie, ti avevo risposto prima.
Riporto il post qui sotto. ;-)

xtrncpb ha scritto:
Io terrei le ruote da 26" sia davanti che dietro. :-?
Passare alle 27.5" aumenterebbe interasse e avancorsa, perdendo un pochino in maneggevolezza, anche alle alte velocità.
Credo che su una full come la Stumpjumper, per le granfondo siano ideali le ruote tradizionali da 26".
Una 27.5" solo dietro ?? L'angolo di sterzo reale rimarrebbe immutato. Si sposterebbe un po' il carico verso l'avantreno, dando più precisione ma anche più pesantezza di guida.
Non la vedo come una buona soluzione.

iz5dki · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
Salve, vorrei poter avere un consigli. Pedalo da 500 km una STUNP COMP 3 DEL 2011, ma vorrei fare qualche gara nel 2014, prevalentemente XC e Marathon: domanda , pur sapendo che la mia è una All QUINDI NON ADATTA PER PESI E GEOMETRIE, pensavo di sostituirla con una front, ma a prove fatte, essendo un veloce discesista, con la front capisco che si rischia molto di più. La Epic potrebbe essere la soluzione?, oppure, alleggerire un po la mia , ruote e altre cosucce per arrivare agli 11 kg, ( ora pare sia 13,5 ) e mi tolgo lo sfizio spendendo meno ( che non guasta ) ho già sottomano una coppia ruote XC nuove per 350 .
Mi dite le geometrie canotto Stump ed Epic, ed i rispettivi pesi ?
Vi ringrazio.
Dimenticavo, sono alto 1,75 PER 68 KG ed ho una L

Leonardo

Ma cosa vuoi che ti faccino 2kg in piu' per uno come te che scende come un fulmine, anche dovuto al tuo peso, vai e divertiti le vittorie verranno :celopiùg:

Leo Marano · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
Grazie. In Sicilia mi chiamano The Legend, non credere ho 59 anni compiuti e 40 di gare, e parlo ancora di sfide come un ragazzino ( crescerò mai ? )
Si ho capito i ritmi e a dire il vero , mi dicono, me la cavi già bene in salita, mentre poi in discesa faccio la differenza, la nelle XC credo valga poco perchè è un continuo sali scendi frenetico, poche discese lunghe per far vantaggio, mentre le salite contano più..penso. Ci proverò, e vediamo come va. Ma delle mie mastrurbazioni celebrali sulle geometrie che mi dici, possono valere ?

A proposito, ma la Epic m5 che si trova a poco è ancora valida o superato come concetto mono e geometrie...è pesante ?

Leo Marano · 15/12/13

xtrncpb ha scritto:
Si, nelle granfondo/marathon si trascorre più tempo in salita che non in discesa.
Nel XC invece è tutto un "fuorisoglia", è come correre i 400 metri nell'atletica.
Per quanto riguarda le tue idee sulle geometrie, ti avevo risposto prima.
Riporto il post qui sotto.

Scusa, non avevo visto la tua risposta, vado tradizionale allora. Grazie

xtrncpb · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
A proposito, ma la Epic m5 che si trova a poco è ancora valida o superato come concetto mono e geometrie...è pesante ?

La Epic Comp 5 ha il telaio con le medesime quote geometriche della Epic FSR Comp Carbon, con la differenza del materiale, alluminio anzichè carbonio.
Certo la Comp non ha una componentistica di pari grado, però se la cava bene in tante situazioni, e le sue ruote non sono neanche pesantissime, per essere una 29".

Leo Marano · 15/12/13

xtrncpb ha scritto:
La Epic Comp 5 ha il telaio con le medesime quote geometriche della Epic FSR Comp Carbon, con la differenza del materiale, alluminio anzichè carbonio.
Certo la Comp non ha una componentistica di pari grado, però se la cava bene in tante situazioni, e le sue ruote non sono neanche pesantissime, per essere una 29".

Ho deciso, se nei prossimi giorni non concludo la vendita ritiro la mia Stump dal rivenditore, ma se la vendo prendo una Epic usata. Stop

xtrncpb · 15/12/13

Leo Marano ha scritto:
Ho deciso, se nei prossimi giorni non concludo la vendita ritiro la mia Stump dal rivenditore, ma se la vendo prendo una Epic usata. Stop

Bene. :-?
Fammi sapere poi come procede la cosa. o-o

Leo Marano · 17/12/13

xtrncpb ha scritto:
Bene. :-?
Fammi sapere poi come procede la cosa. o-o

Cacchio ,sembrava venduta e oggi mi dice che ha avuto un problema assicurativo e deve rimandare...e via nuovamente e fare logibrazioni. Ti farò sapere. Un tipo ha una Epic M e gli andrebbe la mia come scambio, ma la mia è L , deve pensarci, ed è in zona ( troppo facile ;) )

xtrncpb · 17/12/13

Leo Marano ha scritto:
Cacchio ,sembrava venduta e oggi mi dice che ha avuto un problema assicurativo e deve rimandare...e via nuovamente e fare logibrazioni. Ti farò sapere. Un tipo ha una Epic M e gli andrebbe la mia come scambio, ma la mia è L , deve pensarci, ed è in zona ( troppo facile ;) )

Urka...la M per te è forse un po' borderline, nel senso che potrebbe essere quasi corta o appena giusta. Sicuramente non abbondante.
Però puoi sempre giocare su stem e arretramento sella, in modo da essere più disteso e pedalare meglio in salita.
Resto sempre sintonizzato. :celopiùg:

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