Sono sostanzialmente d’accordo su tutto tranne che su un fatto: pedalare il 38/13 non è più leggero che pedalare il 32/11; è più o meno uguale. È invece vero che la doppia consente di arrivare al 38/11. Però è anche vero che se uno non ha molta gamba è dura che possa pedalare a 40 km/h in piano nel trasferimento.
E poi va detto che il monocorona ha anche i suoi vantaggi: secondo me il principale vantaggio è che tutto ciò che non c’è... non si può rompere. E il deragliatore anteriore è uno dei componenti che a me ha creato più problemi. Non farà statistica ... ma è pur sempre un sintomo.
Io, tra vantaggi e svantaggi, preferisco il monocorona. Anche se per usare una corona da 32 con pignone da 44 su percorsi impegnativi come pendenza ... ci vuole una buona gamba.
il problema è proprio quello,non tanto sui rapporti lunghi,ma su quelli corti,pensa che stai dando un consiglio ad un neofita che molto probabilmente la gamba non c'è l'ha,e quindi come hai detto anche tu si troverebbe in difficoltà con il rischio che,ho debba spendere soldi in più per cambiare qualcosa,o peggio,che magari non riuscendo ad andare si senta frustrato e decida di mollare tutto,come spesso accade a chi sbaglia l'acquisto della prima bici,mentre consigliandogli la doppia sei sicuro che da quel punto di vista non avrà problemi
poi per quanto riguarda la differenza tra 32*11 e 38*13 io li ho provati entrambi su due 29" di amici e ho trovato che il 38*13 fosse un pò più morbido del 32*11,lo sentivo meno impegnativo e mi permetteva di avere una pedalata più rilassata e quindi una cadenza più alta,sai che a volte anche la minima differenza può cambiarti di molto la resa in pedalata,
ti dico sono passato da poco al 2*10,prima ho pedalato una vita col 3*9,e mi sono accorto che con la doppia il passaggio da 38*13 al 38*11 mi comporta un netto indurimento della pedalata,come se fossi sceso di due pignoni invece che di uno,mentre con la tripla sia che passassi dal 32*13 al 32*11 o dal 44*13 al 44*11 questa cosa non accadeva,e questa differenza la trovo un pò fastidiosa
per il resto il fattore principale sul quale il mono secondo me va bene come sistema di rapporti più per un biker esperto che non per un principiante,é la poca flessibilità che ti da nel poter adattare i rapporti alle tue esigenze,in soldoni é un sistema che ti obbliga ad andare a senso unico,o indurisci tutto o alleggerisci tutto,ad esempio io sono un un biker diciamo anomalo,se andassi su strada con bdc sarei definito più un passista che non uno scalatore,quindi quando mi trovo in pianura su asfalto con il 38*11 che ho sulla mia 26"arrivo tranquillamente a superare i 30 km orari e li tengo senza problemi,quindi se avessi una 29"tenere i 40 km orari non sarebbe ugualmente un problema,mentre in salita in certi tratti quando come rapporto più leggero avevo il 26*36 andavo in crisi,ora con il 24*36 va meglio,quindi ho potuto mantenere il rapporto più lungo col quale mi trovavo bene ed al contempo alleggerire il rapporto corto che mi creava problemi,e questo perchè ho la doppia,con il mono non avrei potuto farlo
ed proprio alla luce del fatto che abbia trovato molto utile avere la doppia,nonostante non sia proprio un novellino,che alla fine la consiglio a chi inizia da zero,perchè penso che se è tornato utile a me figuriamoci a chi non ha esperienza e gamba
tenendo conto anche del fatto che avendo una doppia se poi uno volesse in seguito fare il passaggio al mono sarebbe cosa semplice,specialmente se parte avendo già un pacco pignoni da 11,male che andrebbe dovrebbe solo cambiare la guarnitura,ma spesso non serve,perchè le doppie sono quasi sempre facilmente trasformabili in singola,ed in questo caso il costo sarebbe irrisorio,perchè appunto mantenendo la guarnitura per doppia dovrebbe solo comprare una corona,mentre trasformare una mono corona in doppia ti costa un bel po di soldi in più,perché a differenza delle guarniture doppie che appunto quasi sempre si possono trasformare in mono,per quel che mi risulta invece,le guarniture mono raramente si possono trasformare in doppia,quindi devi prendere quella,il deragliatore,il comando con relativi cavi,facendo lievitare appunto i costi,e magari non tutti possono permetterselo
per quanto riguarda l'affidabilità,guarda io vado in mtb dal 1989 e non mi si è mai rotto un deragliatore,mi sa che sei un po scarognato amico mio
