Consiglio per eventuale nuova gravel

[MIREK]

ho messo in vendita la mia amata BMC URS in taglia 56
non so se la riuscirò a vendere, ma nel caso, cosa prendere dopo?

attualmente la sto usano principalmente su asfalto e strade bianche, pochi sentieri o roba rotta. in inverno alternerò rulli, gravel per qualche lunga nel w-e e mtb per svago.
mi sto invaghendo dell'uso su asfalto, ma non mi passa neanche nell'anticamera del cervello la BDC.

sto pensando a una gravel un po più corta e meno orientata all'adventure.

adoro l'acciaio ma capisco che per il mio utilizzo il carbonio sia più indicato perchè vorrei leggerezza per performance

sto pensando a:
Crux 2020 usata tg M (equivale a una 55) (quella con la forcella grossa) perchè credo abbia il telaio più scattante e leggero
crux (penultima versione) perchè ha delle belle linee e passaggio ruota importante per poter anche pedalare sul rotto con telaio molto leggero
stigmata penultima versione (bellissima ma sono un po a metà tra le taglie) me penso che il telaio sià più pesante
propain terrel ma non capisco se montata leggera può diventare più leggera della mia URS, di questa mi piace che sia molto personalizzabile sia per adventure che bikepacking.

mi piacerebbe che avesse il vano interno per gli attrezzi per poter usare due borracce per l'acqua.

sono alto 176 con cavallo 83, ho perso 12 kg da giugno (ero 95) e ora che sono più flessibile con poca panza (ne perderò altri 8-10 in previsione) la bici mi sembra lunga, la cambierei solo perchè su asfalto, una bici più leggera e scattante da più soddisfazioni, anche se magari offroad sarà meno coinvolgente


altre bici a cu non ho pensato?

preferibilmente montabili con GRX 11V perchè i freni sram non mi convincono (anche se la trasmissione sram sarebbe veramente un gran vantaggio)

grazie mille

Prodotti MTB scontati

 

[Lanfi]

Io voglio affiancare alla mia gravel attuale (propain terrel) una bici come dici tu "allroad" che per come ci intendiamo significa una bici per fare strade secondarie, quindi con fondo magari rovinato ma pur sempre asfaltato. Ho deciso di fare la follia e montarmi tutto da me partendo da questo telaio qui montato con grx 2x12 e pneumatici "gravel" ma moooolto improntati alla scorrevolezza (hutchinson caracal race da 40).

Se non avessi avuto l'idea del faidate sarei andato su una crux versione precedente all'ultima, sempre montata con 2x12 o 2x11 perché per fare solo asfalto il monocorona, che sto usando sulla mia terrel, non mi convince del tutto. Ma ammetto che l'1x13 non l'ho provato.

 

[MIREK]

esatto, il top per me sarebbe una situazione analoga alla tua.

ieri ho montato trasmissione mista sul GRX corona 42 e pignoni 11-51 (è anche esagerato 42-51)
ma mi sono divertito di più si strada,in pianura pedalare a 40-45 kmh non è male.
ho sentito molto i salti di pignone (la prima volta in vita ciclistica che lo avverto come neo)
perchè specialmente a medie andature in leggera salita mi sono trovato salti di cadenza troppo grandi in cui ho dovuto scegliere se usare gambe o cuore.

 

[federic000]

Io voglio affiancare alla mia gravel attuale (propain terrel) una bici come dici tu "allroad" che per come ci intendiamo significa una bici per fare strade secondarie, quindi con fondo magari rovinato ma pur sempre asfaltato. Ho deciso di fare la follia e montarmi tutto da me partendo da questo telaio qui montato con grx 2x12 e pneumatici "gravel" ma moooolto improntati alla scorrevolezza (hutchinson caracal race da 40).

Se non avessi avuto l'idea del faidate sarei andato su una crux versione precedente all'ultima, sempre montata con 2x12 o 2x11 perché per fare solo asfalto il monocorona, che sto usando sulla mia terrel, non mi convince del tutto. Ma ammetto che l'1x13 non l'ho provato.

ottima scelta, la CFR505 faccela vedere montata!

 

[Lanfi]

esatto, il top per me sarebbe una situazione analoga alla tua.

ieri ho montato trasmissione mista sul GRX corona 42 e pignoni 11-51 (è anche esagerato 42-51)
ma mi sono divertito di più si strada,in pianura pedalare a 40-45 kmh non è male.
ho sentito molto i salti di pignone (la prima volta in vita ciclistica che lo avverto come neo)
perchè specialmente a medie andature in leggera salita mi sono trovato salti di cadenza troppo grandi in cui ho dovuto scegliere se usare gambe o cuore.

Da mtbiker che si è approcciato al gravel quando sentivo gli stradisti lamentarsi dei salti di cadenza non capivo neanche di cosa stessero parlando....girando su asfalto con la gravel ho capito. Oh, non si muore eh, però più ci giri più ti dà fastidio. Con il mono secondo me per ovviare veramente al problema e tenere un ampio range di marce (diciamo del 500%, cassetta 10-50 per intenderci) ci vorrebbero almeno 14 marce, dall'idea che mi sono fatto.

ottima scelta, la CFR505 faccela vedere montata!

Certo non mancherò....però un attimo ci vorrà perché è il primo montaggio da 0 che faccio e voglio (devo) andare con calma!

Comunque...sarò il complottista di turno....ma secondo me piuttosto che stare a concentrarsi tanto sulle 32'' dovrebbero pensare di più a fare bici da strada comode e con passaggio almeno fino a 40mm. Qualcosa si sta muovendo ma secondo me c'è più richiesta di quello che si pensi e si aprirebbe un bel sottofilone che magari in italia apprezzeremmo poco (siamo tanto puntati sul racing) ma all'estero andrebbe forte. A meno che non abbiano delle strade asfaltate perfette !

 

[ant]

Ti dico la mia esperienza, se può servire.

io ho preso (con sconti decathlon l'ho pagata un po' meno, circa 2300) la Sava Grus 6.0 - cinese pura ma sono soddisfattissimo.
Ho avuto altre due gravel prima (sono un biker, XC-ista agonista che non disdegna un po' di enduro, diciamo che arrivo dal fuoristrada) in acciaio: una Wilier ed una artigianale.
Di entrambe non apprezzavo il telaio (decisamente troppo poco reattivo) e la rapportatura stradale.

La Sava che ho ora ha il GRX 1x12 con il 42 davanti, come la hai tu.
Se è vero che su strada si avvertono dei salti troppo grandi qua e là (confermo) è però una trasmissione versatilissima.
Ieri per esempio ho partecipato ad una corsetta/raduno nelle langhe: percorsi al 18% nel fango su per le vigne, ti assicuro che il 42/51 lo apprezzi.
In discesa si comporta benissimo, io sono soddisfattissimo e ho chiuso dei trail che con le vecchie gravel non riuscivo, secondo me il cerchio largo e la struttura full-carbon (incluso manubrio) qualcosa fanno nello smorzamento delle vibrazioni. Ovviamente non è una mtb ma ti dico anche ieri in discesa riuscivo a tenere delle discrete medie.

Il difetto più grande? il cerchio a profilo intermedio (credo sia 50) è tanto bello da vedere, ma in fuoristrada lo devasti di graffi. Difficile tenerlo in buono stato. Dopodichè è solo vernice, amen.

Io sono alto 183 ed ho preso una M, come riferimento. Ma tendo a pedalare corto, mi piacciono le bici compatte.

 

[MIREK]

Ti dico la mia esperienza, se può servire.

io ho preso (con sconti decathlon l'ho pagata un po' meno, circa 2300) la Sava Grus 6.0 - cinese pura ma sono soddisfattissimo.
Ho avuto altre due gravel prima (sono un biker, XC-ista agonista che non disdegna un po' di enduro, diciamo che arrivo dal fuoristrada) in acciaio: una Wilier ed una artigianale.
Di entrambe non apprezzavo il telaio (decisamente troppo poco reattivo) e la rapportatura stradale.

La Sava che ho ora ha il GRX 1x12 con il 42 davanti, come la hai tu.
Se è vero che su strada si avvertono dei salti troppo grandi qua e là (confermo) è però una trasmissione versatilissima.
Ieri per esempio ho partecipato ad una corsetta/raduno nelle langhe: percorsi al 18% nel fango su per le vigne, ti assicuro che il 42/51 lo apprezzi.
In discesa si comporta benissimo, io sono soddisfattissimo e ho chiuso dei trail che con le vecchie gravel non riuscivo, secondo me il cerchio largo e la struttura full-carbon (incluso manubrio) qualcosa fanno nello smorzamento delle vibrazioni. Ovviamente non è una mtb ma ti dico anche ieri in discesa riuscivo a tenere delle discrete medie.

Il difetto più grande? il cerchio a profilo intermedio (credo sia 50) è tanto bello da vedere, ma in fuoristrada lo devasti di graffi. Difficile tenerlo in buono stato. Dopodichè è solo vernice, amen.

Io sono alto 183 ed ho preso una M, come riferimento. Ma tendo a pedalare corto, mi piacciono le bici compatte.

l'ho appena guardata. mica male!
hai idea del peso outof box?

la mia URS pesa circa 9.5 kg, ieri ho fatto giro di allenamento 55km con 600+in 2:15h e sinceramente 1.5-2 kg in meno in salita farebbero comodo :)

sto impazzendo per la Terrel che magari con grx 12v e due coppie di ruote potrebbe andare bene per tutto per me.

 

[ant]

l'ho appena guardata. mica male!
hai idea del peso outof box?

la mia URS pesa circa 9.5 kg, ieri ho fatto giro di allenamento 55km con 600+in 2:15h e sinceramente 1.5-2 kg in meno in salita farebbero comodo :)

sto impazzendo per la Terrel che magari con grx 12v e due coppie di ruote potrebbe andare bene per tutto per me.

8.5 come dichiarato.
La mia era 8.6 fuori dalla scatola con camere d'aria. latticizzata viene via ancora un etto circa.
Occhio solo a nastrare bene i cerchi che sono un po' balordi.

Sulle due coppie di ruote guarda... l'ho scritto in un altro post: io le avrei persino già in garage (le ruote carbon della bdc che ho venduto con le alu), corpetto SRAM XD per cui un pacco Eagle e avrei risolto il problema.
Era infatti la mia prima idea.

Poi, usando la bici (super reattiva, è praticamente una BDC endurance con le ruote larghe) ho fatto dei test: gonfiando le ruote gravel belle dure (tipo 4 bar) giro in pianura a 32 di media e, sulle salite di riferimento, perdo 30" su 15 minuti, rispetto alla BDC.

Per cui ora la sto usando così: 4/4.5 bar se faccio asfalto, 2/2.5 bar se faccio gravel.
30" in garage e ho due bici in una.
Poi certo se cerchi la performance estrema in BDC allora non funziona, ma se vuoi solo farti dei bei giri o allenarti alla grande, senza nemmeno il secondo set di ruote.

 

[MIREK]

Io voglio affiancare alla mia gravel attuale (propain terrel) una bici come dici tu "allroad" che per come ci intendiamo significa una bici per fare strade secondarie, quindi con fondo magari rovinato ma pur sempre asfaltato. Ho deciso di fare la follia e montarmi tutto da me partendo da questo telaio qui montato con grx 2x12 e pneumatici "gravel" ma moooolto improntati alla scorrevolezza (hutchinson caracal race da 40).

Se non avessi avuto l'idea del faidate sarei andato su una crux versione precedente all'ultima, sempre montata con 2x12 o 2x11 perché per fare solo asfalto il monocorona, che sto usando sulla mia terrel, non mi convince del tutto. Ma ammetto che l'1x13 non l'ho provato.

per curiosità: quanto costa alla fine cun telaio carbonda spedito a casa?

potrei anche pensare di smontare le URS e montarne una nuova

 

[Lanfi]

per curiosità: quanto costa alla fine cun telaio carbonda spedito a casa?

potrei anche pensare di smontare le URS e montarne una nuova

Questa è la cuenta che mi hanno fatto.....come puoi vedere oltre al colore scelto a mio piacimento ho chiesto diversi pezzi di ricambio (asse davanti e dietro, supporto deragliatore ant. e post.) personalizzazioni (ho fatto togliere i buchi per il portaborraccia sotto e il buco per il deragliatore anteriore a cavo) e due reggisella (0 offset e 1,5 cm) e il manubrio integrato (CHB-1056, più stradistico). Il peso è del telaio in taglia L con quella colorazione, supporto deragliatore anteriore e forcellino posteriore (se non ricordo male). Dall'ordine ci è voluto un mese e mezzo perché mi arrivasse a casa.

Economicamente non so quanto convinca rispetto a prendersi una bici già montata, se sei sicuro di poterci montare vari prezzi si può valutare....io l'ho fatto soprattutto perché mi ero ripromesso una specie di fioretto e mi divertiva la sfida di montarla. Inoltre ero affascinato dall'idea di farmi una bici esattamente come la volevo io.

 

[XX-0]

Comunque...sarò il complottista di turno....ma secondo me piuttosto che stare a concentrarsi tanto sulle 32'' dovrebbero pensare di più a fare bici da strada comode e con passaggio almeno fino a 40mm.

Praticamente dovrebbero inventare la gravel

 

[Mutant]

Te la butto lì come ipotesi ma perché un bel telaio cinese full carbon cerchi elite wheels e il gruppo che preferisci
E la monti con le caratteristiche che vuoi tu senza rinunciare a niente
Volendo pure il cambio elettronico cinese

Per dire la mia presa su ali full carbon manubrio e regisella carbon compresi nel pacchetto con cerchi dt swis in alu gomme da 45 quasi stradali
gruppo grx 820 2x12
Con Pedali e 2 porta borraccia in alu pesa 8.4 kg

 

[MIREK]

ed eccomi qui.
ho studiato molto, ero li li per prendere un telaio mondince e costruire la bici,
ma ho pensato di vendere la emtb e prendere la mia prima bici nuova assemblata in negozio (arriveranno le cavallette e altre piaghe visto che non ho mai fatto un lusso del genere)

sto guardando la mondraker arid ma sono indeciso sulla taglia
sono 176 con 83 di cavallo e metterei probabilmente le pedivelle da 165 con powermeter che ho sulla urs

il negoziante mi consiglia di ordinare la taglia M
il sito mondraker la taglia ML

ora con la urs sono molto allungato quando si tratta di asfalto e ho paura di replicare la taglia con la ML di mondraker.

sono indeciso e devo scegliere in tempi stretti, ma non ho trovato tante opinioni sul WEB

propendo per la ML

 

[ant]

prova a guardare questo video

la tendenza attuale è pedalare "corti e bassi" anche in strada (ci sono dei video in cui anche Pogacar ha cambiato posizione).
Sostanzialmente la chiappa deve stare fuori dalla sella ed il bacino in retroversione, se sei lungo di telaio diventa impossibile.
Le pedivelle corte delle gravel (165 scrivi, io uso 170 ma sono 183) aiutano questa posizione.


Da quando pedalo così ho guadagnato 20W a parità di spinta, provare per credere.