io ho capito che i pesi sono tutti "fasulli"... finchè non vedo con i miei occhi non credo a nessuno di quelli dichiarati.
tieni poi presente che parliamo di un telaio e di molti componenti che sono facilmente "upgradabili" per per scendere di peso... e infine dipende dove si risparmia di peso! tipo: non c'è dubbio che una sid è più leggera di una fox, ma io terrei fox tutta la vita...
comunque ho proposto anche la soluzione canyon, che mi pare (a giudicare dalla dotazione) più leggera.
quanto alle ruote: non andrebbe tanto fuori budget: le dt le trovi a 350, quelle di serie sulla
scott, nuove, penso che 150 li puoi fare... in pratica aggiungi 200 ma con ruote che hanno i controc@zzi
alle crossmax slr (monta quelle vero?). non interessandomi pernulla avere tubeless, andrei, ovviamente, di dt... credimi che una volta provate capisci perchè tutti quelli che le hanno ne parlano strabene!!!
(ps: rivendendo sid e crossmax per prendere team e dt scendi anche di 300 euro, se sei fortunato... e allora si rientra nei parametri di partenza)
ma sei sicuro? è una forca economica, che ci incastra con una reba o sid proposte fino ad ora?
telaio nettamente superiore...
, che nessuno appoggia ilmio consiglio... ovvero OVAM....
