a prescindere dalla misurazione: il comportamento descritto sembra strano...
Infatti se la forcella è più lunga/alza (apre o chiude ° avete capito) la biga è più stabile ma più lenta a curvare con sottosterzo...
se la forca è più corta/abbassa si chiude meglio le curve (sovrasterzo) ma diminuisce la stabilità e tende a chiudere (prender sotto)...
Io sul Big hit ci vedo una doppia (se pedali un po') o la singola con guidacatena (la tripla a che ti serve????), una bellla gommazza da 2.5 davanti e un carroarmato dietro (2,6? / 2,7?? / 3.0????).
La 66 è una gran forca, ed alza il tubo sterzo rispetto all'originale di 1 cm (solo).... che dovrebbe corrispondere a meno di 1° (secondo me non te ne accorgi).... e poi modificando l'attacco del mono hai l'assetto che vuoi.... super bici stra collaudata...
Infatti se la forcella è più lunga/alza (apre o chiude ° avete capito) la biga è più stabile ma più lenta a curvare con sottosterzo...
se la forca è più corta/abbassa si chiude meglio le curve (sovrasterzo) ma diminuisce la stabilità e tende a chiudere (prender sotto)...
Io sul Big hit ci vedo una doppia (se pedali un po') o la singola con guidacatena (la tripla a che ti serve????), una bellla gommazza da 2.5 davanti e un carroarmato dietro (2,6? / 2,7?? / 3.0????).
La 66 è una gran forca, ed alza il tubo sterzo rispetto all'originale di 1 cm (solo).... che dovrebbe corrispondere a meno di 1° (secondo me non te ne accorgi).... e poi modificando l'attacco del mono hai l'assetto che vuoi.... super bici stra collaudata...