Consigli primo acquisto

Radi ha scritto:

Poi e da poco che mi sono trasferito nelle marche, e di sterrato ne conosco pochi posti, infatti mi devo fare qualche amico qui nel forum che mi facesse vedere dei sentieri diversi

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mi sa che da Civitanova ti dovrai spostare verso l'interno....abbastanza verso l'interno!
cmq nella sez. itinerari del forum puoi trovare diversi bei percorsi...
http://www.mtb-forum.it/community/forum/forumdisplay.php?f=87

Radi ha scritto:

Sì, infatti io di solito vado a passeggiare all'Abbadia di Fiastra. Da lì mi è venuta la voglia di comprarmi la MTB e farmi i vari sentieri

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bei posti..........scusate l'OT

Med ha scritto:

Questo e' poco ma sicuro .. sto facendo anche io una meditazione su un cambio verso un modello come quello tuo.
Ma per capire se mi piaceva la mtb sono dovuto passare per la RR 5.3 Big .. conoscerne i limiti .. apprezzare quelle migliori .. ed ora potrei anche pensare di lanciarmi su un mezzo piu' qualitativo.
Prima questo passaggio non lo avrei ne apprezzato ne capito.
Qui volevo arrivare

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Diciamo che sono due scuole di pensiero entrambe valide..... X me è inutile spendere 500 euri prima e poi voler cambiare dopo tre mesi. Meglio spendere direttamente 800 dopo aver aspettato un po' e avere una bici migliore. Tutto qui

.ab. ha scritto:

certo, giusto, ma magari qualcuno sa benissimo di non poter arrivare a breve/medio termine a 1.400...forse neanche a 1.000....forse neanche a 800...perchè però negarsi cmq il divertimento? si può spendere meno, sempre coscienti ovviamente di ciò che si avrà tra le mani.

credimi che molti tendono ad upgradare anche bici da 2/2,5 k€ e oltre (nulla in contrario x carità) ma la decisione di migliorare non è necessariamente legata al costo del mezzo...

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Con i se e con i ma nn facciamo molta strada.
Però se ci si pone un obbiettivo chi più lentamente (ahimè) chi più velocemente può riuscirci. Qui parliamo di una passione che ti porta a determinati sacrifici pur di raggiungere un obbiettivo

ojais ha scritto:

Diciamo che sono due scuole di pensiero entrambe valide..... X me è inutile spendere 500 euri prima e poi voler cambiare dopo tre mesi. Meglio spendere direttamente 800 dopo aver aspettato un po' e avere una bici migliore. Tutto qui

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Io ho iniziato ad andare in automobile usando la 126 Fiat di mia madre per poi prendere poco dopo i 18 anni la mia prima macchina che era una Autobianchi A112 Elegant .. oggi ho una BMW 530i .. e sempre oggi dopo molte altre auto possedute e rivendute posso apprezzare le qualita' di questa BMW.
Se come prima macchina avessi preso una BMW 530i probabilmente non sarei cosi' soddisfatto perche' non sarei andato per gradi e non avrei l'esperienza acquisita nel tempo per apprezzarla.
No , rimango della mia idea .. meglio andare per gradi.

.ab. ha scritto:

credimi che molti tendono ad upgradare anche bici da 2/2,5 k€ e oltre (nulla in contrario x carità) ma la decisione di migliorare non è necessariamente legata al costo del mezzo...

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Quoto ... il gusto di migliorare colpisce tutti indiscriminatamente .. anche al di la del prezzo iniziale e della relativa reale necessita'.

Veleno30 ha scritto:

.. tu usi ancora le pastiglie originali o sei migrato su altri lidi? perchè gia cambia e parecchio.

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Tutto originale nel reparto freni .. come ti dicevo se c'e' un reparto dove la Big non chiede migliorie e' proprio quello dei freni.

Radi ha scritto:

Poi e da poco che mi sono trasferito nelle marche, e di sterrato ne conosco pochi posti, infatti mi devo fare qualche amico qui nel forum che mi facesse vedere dei sentieri diversi

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La tua zona la conosco benissimo ... 3 anni con una Osimana senza testa
Tutte strade bianche e saliscendi .. tipici percorsi da XC e dei migliori
La RR Big in questo caso e' addirittura perfetta cosi' com'e' per te .. dalla telaistica ai pneumatici .. non ti serve nessuna modifica.

atb ha scritto:

A prima vista il telaio della big e delle 5.1/.2 pare lo stesso, per cui sarebbe un semplice contenimento dei costi. Esiste uno schema con le varie geometrie?

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No, è un diverso telaio in quanto deve ospitare ruote da 29". Quindi, dovendo comunque disegnare un nuovo telaio, perché non farlo con le proporzioni dalla 5.3..?

ojais ha scritto:

Diciamo che sono due scuole di pensiero entrambe valide..... X me è inutile spendere 500 euri prima e poi voler cambiare dopo tre mesi. Meglio spendere direttamente 800 dopo aver aspettato un po' e avere una bici migliore. Tutto qui

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Med ha scritto:

Io ho iniziato ad andare in automobile usando la 126 Fiat di mia madre per poi prendere poco dopo i 18 anni la mia prima macchina che era una Autobianchi A112 Elegant .. oggi ho una BMW 530i .. e sempre oggi dopo molte altre auto possedute e rivendute posso apprezzare le qualita' di questa BMW.
Se come prima macchina avessi preso una BMW 530i probabilmente non sarei cosi' soddisfatto perche' non sarei andato per gradi e non avrei l'esperienza acquisita nel tempo per apprezzarla.
No , rimango della mia idea .. meglio andare per gradi.

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Io la vedo diversamente da entrambi.

Credo che per il principiante totale sia meglio partire con poco e capire pian piano cosa vuole fare, per poi, acquisita anche esperienza, fare l'investimento "importante" sulla bici "della vita".

Inutile acquistare 3.000 di biga da enduro perché sei straconvinto di voler fare quello dopo aver letto sul forum la descrizione della disciplina... alla prima discesa potresti scoprire che la tua vocazione è tutt'altro.

Med ha scritto:

Tutto originale nel reparto freni .. come ti dicevo se c'e' un reparto dove la Big non chiede migliorie e' proprio quello dei freni.

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Med, io rispetto la tua opinione e come ti ho detto prendo atto del fatto che ti senti pienamente soddisfatto del reparto freni, però ti chiedo di rispettare anche la mia di opinione,perchè la cosa evidentemente finisce per portarci a degli spiacevoli scontri.
Conosco quel freno e sinceramente a chi chiede informazioni, continuo a dire che è un impianto dalle prestazioni abbastanza modeste, che sia montato su una RR5.3 o su di una Scott, Specialized o Giant da XC di top gamma, non cambia molto, i percorsi sono quelli ed anche i "tempi" a cui uno dovrebbe almeno ambire a prescindere dal mezzo. Penso che chiunque altro qui sarebbe disposto a riconoscere i limiti di un mx5 rispetto ad un comune avid 3, figuriamoci con dei prodotti top come formula rx1, avid X0, XTR, non credo siamo tutti scemi se per fare gli stessi percorsi sentiamo l'esigenza di impianti più performanti, chiaramente capisco che la 5.3 abbia un prezzo economico e non possa certo essere dotata di un impianto al top, ci mancherebbe, però io la vedrei adeguatamente equipaggiata, nella sua fascia di prezzo e nel contesto generale del montaggio con dei BB7 o elixir 1 in un compromesso di prezzo/prestazioni.

Ora, ti ho voluto dire tutto questo per motivare le mie opinioni, in modo cordiale e senza polemiche, so benissimo che non mi reputi in grado di giudicare un impianto frenante, non cambierai minimamente idea e mi continuerai a dire che il tuo giudizio insindacabile è che gli mx5 sono ottimi freni, a prescindere dalla biga su cui sono montati.
Va bene cosi, non facciamone una questione

Veleno30 ha scritto:

Med, io rispetto la tua opinione e come ti ho detto prendo atto del fatto che ti senti pienamente soddisfatto del reparto freni, però ti chiedo di rispettare anche la mia di opinione,perchè la cosa evidentemente finisce per portarci a degli spiacevoli scontri.
Conosco quel freno e sinceramente a chi chiede informazioni, continuo a dire che è un impianto dalle prestazioni abbastanza modeste, che sia montato su una RR5.3 o su di una Scott, Specialized o Giant da XC di top gamma, non cambia molto, i percorsi sono quelli ed anche i "tempi" a cui uno dovrebbe almeno ambire a prescindere dal mezzo. Penso che chiunque altro qui sarebbe disposto a riconoscere i limiti di un mx5 rispetto ad un comune avid 3, figuriamoci con dei prodotti top come formula rx1, avid X0, XTR, non credo siamo tutti scemi se per fare gli stessi percorsi sentiamo l'esigenza di impianti più performanti, chiaramente capisco che la 5.3 abbia un prezzo economico e non possa certo essere dotata di un impianto al top, ci mancherebbe, però io la vedrei adeguatamente equipaggiata, nella sua fascia di prezzo e nel contesto generale del montaggio con dei BB7 o elixir 1 in un compromesso di prezzo/prestazioni.

Ora, ti ho voluto dire tutto questo per motivare le mie opinioni, in modo cordiale e senza polemiche, so benissimo che non mi reputi in grado di giudicare un impianto frenante, non cambierai minimamente idea e mi continuerai a dire che il tuo giudizio insindacabile è che gli mx5 sono ottimi freni, a prescindere dalla biga su cui sono montati.
Va bene cosi, non facciamone una questione

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Poi dipende fondamentalmente da quello che ci vuoi fare.

Med, guardando le foto dei suoi giri, chiede alla biga un utilizzo abbastanza tranquillo, e ci sta che i freni facciano pienamente il loro lavoro.

Veleno30 ha scritto:

.. so benissimo che non mi reputi in grado di giudicare un impianto frenante, non cambierai minimamente idea e mi continuerai a dire che il tuo giudizio insindacabile è che gli mx5 sono ottimi freni, a prescindere dalla biga su cui sono montati.

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Non e' assolutamente vero che ti giudico inaffidabile su opinioni di un impianto frenante!

Ti ho solo chiarito .. un paio di volte .. che siccome sono 90kg a pieno carico (peso reale e zaino sulla schiena) e non ho mai avvertito la necessita' di piu' potenza e/o modulabilita' degli Hayes MX5 della RR Big. ritengo questi sufficentemente performanti per questo modello.
Anzi come ho scritto .. ieri mattina ho avuto la riprova definitiva che se c'e' un reparto della Big che non fa acqua e' quello dei freni.
Per il resto sono daccordissimo con te che sia i BB7 che i vari idraulici che hai citato sono anni luce avanti rispetto agli Hayes MX5.

Sciuscia ha scritto:

Med, guardando le foto dei suoi giri, chiede alla biga un utilizzo abbastanza tranquillo, e ci sta che i freni facciano pienamente il loro lavoro.

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Ahaah .. Sciuscia .. si normalmente facciamo solo XC puro dato che ci dobbiamo portar dietro le donne .. e di grazia che ne abbiamo pure tante nel gruppo!

Ieri mattina complice la moglie che doveva smontare un albero di natale di 2.40mt me la sono svignata e sono salito in Maddalena .. la collina da 900mt. che abbiamo alle spalle di Brescia .. e che parte poprio dietro casa mia.
Montagna che per anni ho fatto con le varie moto da enduro che ho avuto fino a qualche anno fa .. fino al giorno quando fermato dalla forestale questi mi chiesero di togliere il casco ed una volta tolto mi dissero che se mi rivedevano su quei sentieri mi avrebbero confiscato il mezzo!
Fine del mio ultimo KTM 250 ed inizio della saga da strada
Adesso e' un enorme bike park protetto e chiuso ai mezzi a motore dove ci trovi gente a piedi con pedule e bastoncini ed una manica di sfegatati di AM con tutte 26 biammortizzate che si divertono a fare salti e discese da cardiopalmo.
Dei gruppi hanno addirittura chiesto ed ottenuto dal comune un percorso che loro manutendono che e' diventato famoso in tutta alta Italia .. si chiama Cagnolera DH.
Va beh! .. cmq sono salito lungo il sentiero ed ho capito che prima cosa una bici da XC ha dei bei limiti .. che una 29r sebbene in salita sia piu' stabile di una 26r ne piu' ne meno sui questi sentieri con sassoni e gradoni non riesci a pedalare nemmeno con il rampichino perche' ti scarroccia il retrotreno che salta come un grillo .. per due volte ho perso i pedali (forse con degli spd era meglio) che in discesa se non sei ammortizzato al meglio dietro sono botte .. che la Suntour XCR fa cacare perche sara' andata a pacco una decina di volte con un rumore metallico che sentivano fino a valle .. quindi buona solo per XC e nulla piu'.
Unica cosa che ho salvato e' il telaio e ruote-raggi-cerchi che incredibilmente non sono ceduti nonostante le sberle prese sui canali di scolo e sui gradoni e pietre varie prese in discesa in velocita' .. ed i freni che non hanno mai mollato sebbene in fondo urlavano come dei V-Brakes.
Altra nota positiva le Kenda Nevegal che mi hanno tenuto in piedi da favola sul fango argilloso (rosso ed appicicosissimo) di certi tratti... e che hanno masticato argini e pietre senza mai cedere.
E' chiaro che questa non e' la destinazione di una mtb da XC e che pretendere tanto e' sbagliato .. tant'e' che i gruppetti di AM aficionados che ho incontrato mi hanno tutti guardato come se fossi un ufo .. in effetti non ho visto ne un altra 29r ne tantomeno un'altra mtb da XC su quel sentiero .. pero' ho voluto provare! e mi e' servito parecchio per capire limiti di una Xc e pregi di una AM.

Fa piacere che si possa leggere una discussione, con pareri contrastanti, in modo tranquillo; e non lo dico in senso ironico.
Speriamo che duri

Per quanto riguarda i freni dipende sempre dal tipo di percorso che si fa.
Su una strada sterrata pianeggiante anche un vecchio cantilever è più che sufficente; non lo è in altre occasioni.

Med, affermare solo che il reparto freni è all'altezza e nn necessita di upgrade è sbagliato se non si specifica su quali percorsi viene utilizzato.
Se tu facessi esclusivamente i percorsi che hai descritto nel tuo ultimo intervento i freni gli avresti cambiati dopo una settimana di utilizzo

Pur pesando molto meno dei 90 kg di Med ho utilizzato per un periodo dei meccanici BB7; ottimi per essere di meccanici ma ho avvertito in poco tempo la necessità di cambiarli (poi alla fine invece ho cambiato direttamente bike ); per i percorsi che facevo non mi davano la sicurezza che cercavo oltre al fatto che dovevano essere regolati spesso.

L'ultima volta sono stati utilizzati da mio figlio: pur regolandoli più volte la discesa è stata per lui un incubo (pesava 110kg)

Per cui la discriminante non è il tipo di freni ma il percorso su cui vengono utilizzati; e lo stesso discorso vale per tutti i componenti dal cambio, alle forcelle, al peso della bike.

Ultimo accenno al come avvicinarsi alla mtb.
Io ci sono arrivato per gradi ma solo perchè non avevo la competenza necessaria per capire le differenze tra due bike; la scelta era determinata dal colore e poco più
L'ultimo cancello che avevo acquistato aveva la forca zoom da 200 e pesava 17kg... diciamo una bike da DH che io avevo preso per andare in piazza a bere il caffe.... hahahahaha
Se avessi scoperto questo forum anni fa avrei fatto delle altre scelte acquistando bike che non fossero proprio delle entry level ( lo dovessi fare oggi resterei sulla fascia di prezzo 700/800 euro ) e ovviamente online

sten1959 ha scritto:

Se tu facessi esclusivamente i percorsi che hai descritto nel tuo ultimo intervento i freni gli avresti cambiati dopo una settimana di utilizzo

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Anche meno di una settimana! ..
Ma la povera RR Big. non e' stata pensata per scendere dove scendono solo o quasi le AM.
Sono io che ho voluto provare il limite di questa bici.

sten1959 ha scritto:

Se avessi scoperto questo forum anni fa avrei fatto delle altre scelte acquistando bike che non fossero proprio delle entry level ( lo dovessi fare oggi resterei sulla fascia di prezzo 700/800 euro ) e ovviamente online

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Allora .. per andare a magnare nelle trattorie dopo un po' di XC va bene anche la RR Big. e te la cavi con 449 € .. e puoi anche lasciarla cosi' com'e' senza modificare nulla.
Se inizi a chiedere di piu' finisce la RR Big. ed inizia una bicicletta da ben oltre 800 € .. diciamo che si passano i 1000 € se vuoi qualcosa di durevole.

il peppone ha scritto:

Esperienza personale alto 202 cm peso 110 ho la 5.3 normale e mi ci trovo alla stragrande ci faccio pedalate di diverse ore e il problema non e' certo la misura:D

La big proprio non mi piaceva esteticamente se in un futuro dovro' cambiare biga magari provero' una 29 ma sara' cube di sicuro:D:D

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Vuoi vedere non tocchi neppure in terra con i piedi!! ma se dici ci pedali per diverse ore farai tutte piste ciclabile, altrimenti col c.... torneresti a casa, contento te' contento tutti.
E' come dire, io vado a cavallo, ma non diventero' mai un fantino!!

iz5dki ha scritto:

Vuoi vedere non tocchi neppure in terra con i piedi!! ma se dici ci pedali per diverse ore farai tutte piste ciclabile, altrimenti col c.... torneresti a casa, contento te' contento tutti.
E' come dire, io vado a cavallo, ma non diventero' mai un fantino!!

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Non capisco il senso del tuo discorso, ma vabbe' lo prendo per buono

Ti posso garantire che di ciclabili non ne ho mai fatta una in vita mia visto che la mia citta' non ne offre

Ad ogni modo faccio un po' di tutto asfalto e sterrato salite e discese

Non faccio certo downhill ma mi ci diverto e non vedo perche' non dovrei starci su per diverse ore:confused:

Sicuramente se uno va' a cavallo non e' detto che faccia il fantino come e strasicuro che avere una biga da mille minchia di euri non ti garantisce il fatto di essere un biker da olimpiade:o