Salve ragazzi,
si avvicina la possibilità di cambiare le
ruote (sapete l'effetto placebo dovuto agli upgrade è una brutta bestia!
) di serie sulla mia bici (2,2kg circa) con delle ruote
shimano xt (la scelta è da definire ma per adesso teniamo queste
)
Attualmente ho i vbrake e la scelta delle nuove ruote mi farà passare probabilmente ai dischi...
La scelta ricadrebbe per questioni economiche su
Avid BB7 oppure
Shimano XT
Paragonando almeno per peso e prezzo i due impianti posso trarne che:
AVID BB7 (pesi per kit ant più post)
- pinze (310gr)
- viti pinze (42gr)
- adattatori is/pm (28gr)
- viti adattatore (22gr)
- dischi roundagon 160mm (260gr)
- viti dischi (28gr)
- adattatori cl-6fori (78gr)
- leve avid fr5 (LE HO GIA' 154gr)
- pastiglie (48gr)
- cavi e guaine (138gr)
Il kit anteriore più posteriore si attesta sui 1108gr per una spesa complessiva di 130 (calcolando che le leve le ho già.... 
)
SHIMANO XT (pesi kit ant più post)
- pinze + leve + tubi +(liquido?
) (618gr)
- adattatori is/pm (28gr)
- pastiglie (48gr)
- dischi 160mm (296gr)
Il kit anteriore più posteriore si attesta sui 990gr per una spesa complessiva di 240
Adesso alla luce di quanto detto sopra e ammesso che i calcoli sopra siano corretti 
voi che fareste?
La potenza frenante e la modulabilità dei BB7 è equiparabile agli XT?
Grazie per i contributi 
Giovanni
dunque:
ho avuto i bb7 sulla front sulla quale ho ricominciato ad andare in MTB, che poi ho convertito a muletto cittadino e che ahimè infine mi hanno rubato.
Sono degli ottimi freni.
Sono stati i miei primi freni a disco e ho notato subito una grande differenza con i v-brake in termini soprattutto di potenza (basta un dito per frenare in qualsiasi situazione). Successivamente all'acquisto della seconda bike ho avuto modo, e ce l'ho tuttora, di usare dei freni a disco idraulici (elixir R) di media-alta gamma e devo dire che le differenze (con i BB7) ci sono. Sia in termini di potenza che di modulabilità (si frena con un dito in qualsiasi situazione e avanza forza nelle mani).
Faccio una piccola e personalissima riflessione sulla modulabilità (non me ne vogliate se vado un po' OT):
Sono abbastanza convinto che la modulabilità sia in qualche modo dipendente dalla forza applicata alla leva.
Mi spiego meglio:
i Freni idraulici sono più potenti grazie alla minor dispersione di forza tra l'azione sulla leva e l'azione delle pastiglie. Questo dovuto alla caratteristica di incomprimibilità del fluido nel circuito.
Necessitando di meno forza sulla leva "rimane" maggior sensibilità e quindi una sensazione di modulabilità più elevata (perchè avanza forza).
Insomma non è tanto modulabile il freno in se, quanto la mano che lo aziona perchè meno sotto sforzo e quindi più sensibile. Questo ovviamente IMHO, e ancora in via di verifica...in quanto ho il sospetto che spingere un fluido, anziché tirare un cavo abbia chiaramente delle ripercussioni sulla sensazione alla leva e di conseguenza sulla percezione della modulabilità. La domanda surge quindi spontanea ed è in quale misura
)
Sinceramente pensavo ci fosse più differenza di peso tra i due impianti
i bb7 sono effettivamente pesantini...
Detto questo, io mi sento di consigliarti gli XT o comunque dei freni idraulici.
Un discorso andrebbe fatto anche in base ai percorsi che sei solito affrontare o che prediligi, se ci sono discese lunghe e stressanti gli idraulici sono meno stancanti, anche se su frenate prolungate possono essere meno efficenti dei meccanici andando in crisi (meno se utilizzano liquido dot).
I meccanici hanno minor manutenzione e i BB7 in particolare hanno il sistema di aggiustamento delle pastiglie che trovo comodissimo, sono facilissimi da montare e da mantenere, e comunque ripeto sono davvero potenti e ben costruiti.
Tirando le somme, se vuoi veramente fare un upgrade degno di questo nome alla bike vai su freni idraulici.
In alternativa potresti valutare anche la possibilità di montare solo il bb7 all'anteriore come feci io sulla mia vecchia front, riducendo notevolmente la spesa ma aumentando notevolmente la potenza frenante.
Buon divertimento
) upgrade pensavo a perdere peso sulle ruote ma mi sembra un peccato riprendere tutto il peso perso sulle ruote e rimetterlo sull'impianto frenante... capisco che è meglio che il peso sia sulle altre parti anzichè le ruote ma vorrei limarlo a prescindere di dove si trovi!
la rete anche se non si trova moltissimo per chiarirmi le idee...
