Lo standard ETRTO (European Tyre and Rim Technical
Organization) è stato creato per risolvere tali problemi.
Questo standard indica con la prima cifra la larghezza del
pneumatico (espressa in mm) e con la seconda cifra il
diametro del cerchione (espresso in mm) misurato nel
punto in cui i talloni del pneumatico poggiano sul cerchio.
Questo standard fornisce senza possibilità di errore le
misure realmente importanti, cioè il diametro del cerchione
su cui è possibile installare il pneumatico e la larghezza del
pneumatico stesso.
Il pneumatico per bici da corsa 700x20C sarà indicato con
20-622, cioè sarà largo 20mm e si potrà installare su un
cerchio avente un diametro "D" pari a 622mm.
Il pneumatico per bici da corsa 700x23C sarà indicato con
20-622, cioè sarà largo 23mm e si potrà installare su un
cerchio avente un diametro "D" pari a 622mm.
Il pneumatico per mtb 26x1,75 sarà indicato con 44-559,
cioè sarà largo 44mm e si potrà installare su un cerchio
avente un diametro "D" pari a 559mm.
Il pneumatico per mtb 26x1,9 sarà indicato con 47-559,
cioè sarà largo 47mm e si potrà installare su un cerchio
avente un diametro "D" pari a 559mm.
Lo standard ETRTO indica anche la misura dei cerchioni;
con una cifra si indica la larghezza del canale del
cerchione (espressa in mm) e con laltra cifra si indica il
diametro "D" (questa cifra deve essere uguale a quella
riportata sul copertone che si deve installare).
Un cerchione 622-14 ha un diametro "D" pari a 622mm
ed una larghezza del canale "L" pari a 14mm (questa è
una delle larghezze del canale del cerchio disponibili per
i cerchioni delle bici da corsa).
Un cerchione 559-17 ha un diametro "D" pari a 559mm
ed una larghezza del canale "L" pari a 17mm (questa è
una delle larghezze del canale del cerchio disponibili per
i cerchioni delle mtb per cross-country).
E importante ricordare che su un cerchione è possibile
installare pneumatici di varie larghezze purchè esse
siano contenute nellintervallo di larghezze previste dal
costruttore del cerchione, infatti le larghezze consentite
dipendono dalla larghezza del canale del cerchio.
Se si installassero pneumatici più stretti o più larghi di
quelli raccomandati dal costruttore del cerchione, la presa
tra pneumatico e cerchione non sarebbe ottimale e si
rischierebbe il detallonamento del pneumatico.
Inoltre i pneumatici troppo larghi possono impedire alla
ruota di girare liberamente quando accumulano fango
perchè si riduce lo spazio tra il pneumatico ed i foderi
della forcella anteriore ed i foderi del carro posteriore;
inoltre se la forcella anteriore è ammortizzata, la testa
della forcella andrebbe ad urtare il copertone quando la
forcella stessa arriva a fine-corsa e ciò provocherebbe
l'arresto istantaneo della ruota anteriore ed il ciclista
verrebbe catapultato in avanti.
