ceccooo ha scritto:anch'io pesavo 70kg prima di fare un poco di pesi(e di mangiare un poco di pizze).........però il reggisella si è rotto e anche il mio %&$%§ (soprasella)
Concordo.Lampo 13 ha scritto:Io sono convinto che un prodotto Extralite non ha nulla da invidiare quanto a robustezza ad un Ritchey Pro o Wcs.
L'equivanenza peso=robustezza non stà in piedi, la ghisa è pesante ma si spezza, le lega Scandium pesa il 20% in meno ed è il 40% più robusta della lega 7000. La 6000 è più leggera ma ha la stassa resistenza della 7000, forse di più, il Titanio pesa meno dell'acciaio, ma è più robusto.
Se fosse altrimenti, gli aeroplani non potrebbero volare!
Ripeto, i componenti Extralite sono robusti almeno quanto quelli Ritchey, e vanno meglio (sono più leggeri, ma più costosi) nelle STESSE condizioni di uso.
Se poi ci volete fare DH, non sono fatti per quello, ma neanche i Ritchey!
P.S.
Sulla mia bici non ho nessun componente Extralite, su quella di mia moglie ho montato Pipa, Reggisella e Curva Rizer Ritchey Pro.
monorotula ha scritto:Come ho già avuto modo di riferire in un altro topic, ho provato tempo fa una full extralite, e lungo una discesa su asfalto l'impressione netta era che il telaio stesse per piegarsi a libro, una roba da paura. Tuttavia non si è mai rotta che io sappia. Il fatto è che un bikers mediamente esperto dovrebbe aver imparato a "sentire" la bici che risponde alle sollecitazioni consentendogli di realizzare una guida più precisa e soddisfacente. Sulla base di queste esperienze bisognerebbe scegliere sia le bici che i componenti, ed è per questo che fior di ingegneri si dannano per cercare di irrigidire questa parte del telaio o la testa di quella forcella, pur rimanendo entro certi limiti di peso. Scegliere un componente o una bici in base al peso e al limite al prezzo fa molto "stradista da vetrina", sorvolando peraltro sul fattore sicurezza.
N.B. Avete mai letto il libretto di istruzioni di un cannotto reggisella in carbonio??