Comparazione per la scelta nuova bici

Kilo ha scritto:

Assolutamente si. Intendiamoci... se hai molta esperienza e una buona preparazione tecnica probabilmente la tua regolazione si avvicina già a quella ottimale, ma per il costo che ha può fare solo bene.
Una corretta posizione in sella limita le patologie legate ai movimenti ripetitivi, migliora il confort in sella e ottimizza l'espressione della potenza.
Probabilmente serviranno un po' di km con le nuove regolazioni per farci l'abitudine, ma ti assicuro che ne vale la pena.
Ti ho già elencato le fasi della visita di "base" con misurazione del corpo, della bici e regolazione.
Esistono anche test più avanzati, per verificare le potenza sotto carico, le dinamiche longitudinali di pedalata, analisi tridimensionali di movimento e altri fattori, che però sono importanti per livelli agonistici più avanzati.
Comincia a sistemare la posizione in sella e se poi vuoi ottimizzare la tua preparazione atletica per gare marathon puoi fare anche visite più avanzate.

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Kilo ha scritto:

Le due maglie di catena sono quelle evidenziate... una larga e una stretta

Con la tripla anteriore la lunghezza della catena è determinata dal giro sulle corone più grandi (anteriore e posteriore), più due maglie di agio che servono per consentire il giro intorno alle ruote guida del deragliatore.
Passando alle corone più piccole la differenza complessiva di denti tra anteriore e posteriore viene recuperata dal deragliatore posteriore. Quanta catena possa recuperare dipende dalla lunghezza della gabbietta e si definisce "capacità massima" del deragliarore.
Nel monocorona si fa la stessa cosa. Dando per scontato che la lunghezza della catena sia corretta per la corona da 32 denti, passando a una da 30 va da se che la catena sarà più lunga del necessario di 2 maglie.

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Kilo ha scritto:

La posizione su primo e ultimo pignone è regolata dalle viti di fondocorsa sul deragliatore posteriore. Attenzione che il deragliatore va leggermente esterno al pignone più piccolo.
Verifica la distanza del deragliatore dalla cassetta (15 mm o usa il suo spaziatore calibrato) ed infine, se hai problemi di cambiata sui centrali verifica la tensione del cavo con il regolatore di distanza sul filo, vicino al comando.
Se fatica a salire è troppo molle, se fatica a scendere è troppo teso.
Trovi la procedura completa di setup sul manuale SRAM.

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